Wittmann

budou ok, po face jsou vlastně 6Y1... a teoreticky by na nich měl chybět ten konektor na zrcátka. Samotná komfortka na to vliv nemá, jen jestli to je dobře zapojený, protože už je to pomětně velký zásah do instalace - když se připojíš ke komfortce, tak dveřní jednotky vidíš? A zkoušel jsi jedno zrcátko odpojit? Zkusil bych ještě proměřit ovladač a zrcátka, případně je vyzkoušet "naostro".

6Q1 959 801 je face, před face je 6Q1 959 801A. A ty jsi dodělával i komfortku, ne?

a dveřní jednoty máš taky před face?

asi by se to nedalo připojit na K-line - nevím, jak by si s tím auto poradilo, ale myslím, že by to fungovalo i bez toho. Akorát by se to muselo vymyslet tak, aby se to zařazením zpátečky vypnulo, jinak by to bylo dost psycho :-) To by se spíše vyplatilo tam nějak neroubovat třeba systém z O2.

Ono to není tak jednoduché např. v DP na O2 se píše, že "před odpojením baterie je nejprve nutné zjistit kód rádia" - toto je oficiální postup pro autorizované servisy. Běžný uživatel se v návodu k vozu ovšem dočte, že to je úplně zbytečné... Je pravda, že ne každý svůj kód zná, nicméně velmi pravděpodobně ví, že tam nějaký je a že to bez něj prostě nefunguje. Takže je velmi podivné, pokud někdo vědomě prodává nefunkční radio, a je i divné, že by o tom kupující nevěděl a bez kódu to koupil. Vzhledem k tomu, že se zde totyčný od položení dotazu neobjevil, bych řekl, že už si nějak poradil...

máš to správně na kódované? Vag píše nějakou závadu? V popisu koukám, že máš Classic - el. okna jsi dodělával?

VIN by stačit neměl, to by si ho zloději rovnou opisovali :-) Musíš nějak prokázat, že to auto je tvoje. Myslím, že když to někdo prodal bez toho kodu, tak to asi tak úplně neměl namontované ve svém autě...

nedokážu vysvětlit, co ten index znamená. V Etce sice u nějakých ŘJ jsou, ale nemá smysl je řešit. Odlišuje to různé výbavy, nicméně stejně všechny jednotky pod daným číslem umí vše a na jednotce to ani nenajdeš. To číslo 05 H020..... je jen jiné označení s indexem to vůbec nesouvisí.

A po zavření dveří, kontrolka na palubce zhasne?

hele nevím, u O2 se měnilo, protože je jiný úchyt zrcátka. Teoreticky by se podle mě dalo přelepit jen to uchycení, netuším, proč se to tak nedělalo. Je ale možné, že Rapid to má řešené úplně jinak...

Na O2 se musí měnit i přední sklo, ne? Jak je to u Rapidu nevím, ale tipoval bych, že to bude obdobné

tak tady taky... jsem si myslel, že když o tom zatím nepadlo slovo, že to zde funguje bez problémů...

nevím, ale předpokládám, že v celém koncernu je to stejné a vlastně u všech aut podobné. Rozebereš sedačku, zespoda odděláš potah (je to jen podhrnutý) a zůstane to viset jen v prolisech na těch očkách - platí u sedáku. Opěrák dole rozděláš, sundaváš povlak směrem nahoru a opět v prolisech postupně uvolňuješ očka.

není to tak hrozný - jednou za rok až dva kompletně svlíkám sedadla a peru je v pračce - je to nejrychlejší cesta, jak se dobrat čistých potahů. Opěráky se dělají o něco hůř, takže je dobré si to nejdříve natrénovat na sedáku. Ty kroužky vahazuju a dávám místo nich elektrikářský pásky.

http://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-rozebrani-prednich-svetel-octavia-ii-facelift-613.html

U jiných škodovek (hlavně Fabie) se u motorů 1,2 a 1,4 stále řeší vytahování a přeskakování řetězů. Yeti na to netrpí? Tam je něco jiného?

měl jsem Fabii MR 2002 a do teď jsou tam původní, najeto cca 120 tisíc

Teď, abych nekecal, F II nemám, ale měl jsem FI a tam to po zavření dveří chvíli trvalo, než to zhaslo, případně to zhaslo s nastartováním, či chvíli po uzamčení. Na otevírání a zavírání dveří naposledy bezprostředně reagovala Felicie. Jestli ti na otvírání/zavírání dveří reaguje palubka, tak to zapojené bude, spíš bude něco špatně v lampičce (máš přepínač v té střední poloze?), nebo kódování - i když popravdě nevím, jak je to u těhle nuzných výbav vyřešené.

Chudák Fufal na tu odpověď čekal skoro rok

ty máš v Junioru vyhřívání zrcátek? BSG je pod palubkou, zhruba na úrovni přepínače světel. A nemáš rozpadlou spínačku? Tenhle error budou podle mě mít na svědomí předchozí zásahy do elektriky, začal bych jejich kontrou. S tou BSG příliš štěstí nepořídíš "škatule a hodně drátů" - nic na ní neuvidíš. Daleko smysluplnější je auto připojit na diagnostiku.

Tohle s komfortkou nemá nic společného, zejména v junioru :-) Pokud ve Fabii blbne elektrika, tak se zpravidla začíná svazkem v motorovém prostoru (viz příslušná témata) - ostatně ranní déšť by tomu nasvědčoval. Tohle se mi ale nezdá. Jak to myslíš s těmi stěrači? Jako že je vypneš, vytáhneč klíček a stále stírají?

tohle je hodně smutný příběh a obávám se, že nikdo nebude vědět, co tam "chybí". To by teoreticky mohl vědět ten elektrikář. V principu jsou potřeba kompatibilní jednotky, zrcátka, kabeláž a správné kódování.

Tak ono to více méně záleží na těch, co budou vykupovat. Pokud budou mít tendenci cenu maximálně stlačit, tak se ani nebudeš stačit divit, co je tam za závady a nedostatky. Pokud budou féroví, tak to moc řešit nemusíš.

No můžeš se poptat ve Škodovce. Nevím kolik stojí na jedničkovou Octavii, když jsem před lety sháněl totéž na Fabii (stahovačka, centrál, zrcádko, repro), byl za necelé tři tisíce, což je podle mě silně neadekvátní částka.

Běžně se to neprodává a oficiální náhradní díl to není, nicméně koupit se dá vše. Před lety to tady někdo nabízel. Měl před FL a snad jen levé (nebo pravé?) očividně pozůstatek nějaké výroby. Občas se na to narazit dá, holt se krade ve všech fabrikách...