Wittmann
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Wittmann
-
Jediný, co je blbý, že autorizovaný servis umí stříkat jen celé plechy (a to ne vždy úplně dobře) a zpravidla neumí udělat rozstřik jen postižené části. Takže na celý zadní blatník + dveře stříknou zbytečně vrstvu barvy. Jednak to časem může dělat neplechu ale hlavně se pak špatně vysvětluje, že to nebylo bouraný na zadek. Určitě řešit přes pojišťovnu, ale zvážil bych nějakou dobrou lakovnu.
-
originálem se více přiblížíš původnímu chrakteru pružiny, ale i tak se musí vyměnit obě
-
A ono v základní výbavě Fabie nějaké repro bylo?
-
a jakou přesně chybu to hlásí? Že je vaha nová, ještě neznamená, že je dobrá. Také může být někde nějaká netěsnost, může být chyba v kabeláži...
-
předpokládám, že to je "skákat" - ale skákat se dá různě :-)
-
-
"skackať" - má znamenat, že vyjeden např, do půlky a pak zase sjede dolu? Pokud ano, tak jsou načaté převody. Časem se to sekne úplně a nepůjde to nikam.
-
podle pojistek v motorovém prostoru se to poznat dá, stáhni si schéma, tam jsou popsané
-
Jediné na čem záleží je kapacita zdroje ozonu - teplota a tlak nebo dokonce vlhkost jsou hezké věci, ale jak je v praxi chcete ovlivnit?
-
plyn se musí sešlápnou na podlahu - předpokládám, že to je popsané v návodu k vozu. Ale také si myslím, že nemá cenu se tím moc zabývat, než to vyřešíš, tak si na to zvykveš
-
ale jen pro klid duše.... Levné příčníky unesou stejně jako značkové, resp. unesou několikanásobně víc než je přípustné zatížení střechy. V tomhle parametru rozdíl mezi značka/neznačka nehledej. Pokud je nezapomeneš utáhnout, tak není šance, aby upladly - jakékoliv. Liší se maximálně standností obsluhy (minimálně), designem a samozřejmě cenou. Na nasezení těch lidlovských potřebuješ dlouhý inbus, některé příčníky je možné ovládat bez nástroje. Lidl nemá T drážku. To jsou dva podstatné rozdíly oproti několikanásobně dražším modelům.
-
-
Ono je vždy dobré se zamyslet nad tím, proč si někdo udělá registraci jen proto, aby s ostaními sdílel své nadšení z nějaké služby...
-
a komplet svorky jsi už čistil?
-
-
-
1.4 MPI je velmi blbuvzdorný - dá se tam nalít téměř cokoliv, co je mastné. A intervaly není nutné jakoliv zkracovat.
-
organické kyseliny skvěle odsraňují rez, ale nadruhou stranu (až na výjimky) silně podporují korozi - takže to ani nezkoušej. Opatrně to ošmirgluj až na čistý kov. Samozřejmě je nutné počítat s tím, že se to trochu zvětší. Tohle je ralativně dobře přístupné místo, takře bych lakovou tužku použil přímo na plech - v budoucnu, pokud to vyleze, není problém to předělat. Jinak by bylo dobré to máznout antikorozní základovku. Případně odrezovač - bacha on neodrezuje, ale jen chemicky váže oxidy železa. Vždy platí, že je lepší to mechanicky odrbat. Jo a pro úplnost odrezovač je z větší části také kyselina - anorganická fosforečná - H3PO4
-
zdá se, že ŘJ zavře klapky. chtělo by se to ve vagu podívat v jaké jsou poloze.
-
Vada originálu spočívá v tom, že auto může ujet do boku - zejména pokud zastavíš na okraji silnice a nezvedanou stranou stojíš např. na štěrku či jiném pouličním bordelu. Vznikají od toho velmi charakteristické promáčkliny na boku prahu.
-
-
pravděpodobně už toto byla reakce na nějakou předchozí akci...
-
má to odchlíplé okraje, takže rozšiřovat se to bude - ono je to vlastně už teď horší, než to vypadá. Jak rychle se to bude šířit, se nedá říct, záleží na kvalitě konkrétního plechu. Je to na hranici blbýho místa, jakmile to "zaleze" více k oknu, tak už se toho budeš zbavovat velmi, velmi obtížně. Pokud do tří let plánuješ prodej, tak to nech být.
-
A já nevidím "Nepřečtený obsah" - což předpokládám souvisí s tím, co je v předešlých příspěvcích
-
to bude centrální elektronika (BSG) 120 čeho?
