Lancelot
-
Počet příspěvků
2 732 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Lancelot
-
No to je jasné, ale myslel jsem tím, že pracuje v klidovém režimu bez výkyvů a při plynulém otáčení posiluje bez výpadků. Až budu mít čas a chuť zkusím to čidlo připojit, třeba se umoudřilo , když ne, seženu jiné a pokud ani to nebude fungovat, tak prokleju ty lenivé frantíky a bude to holt bude jezdit v nouzáku, těch pár let už to nějak doklepe. To s tím řízením mě taky napadlo, ale do toho už bych i tak nevrtal.
-
Kola které vibrují jsou originály s původními pneu z výroby, loni byly na autě a bylo to bez problému, jediná změna je, že jsem prohodil předek za zadek. Jsem z MS kraje, takže asi těžko pojedu vyvažovat kola do Prahy, ale díky. Zimní kola byly rovněž originály, byly před sezónou nově obuty a vyvážený, na těch problém nebyl.
-
Když je čidlo připojené, je to bez jakékoliv chyby v logu. Předchozí čidlo fungovalo celých 180 tis. km bez chyby, problém nastal s výměnou řízení, to začalo čidlo dávat špatné info a světla blikat jako o život, takže pochybuji, že by odešlo čerpadlo. Protože v nouzáku na místě posiluje správně i jeho chod při odpojeném čidlu je hladký.
-
To čidlo nefunguje tak jako to původní, světla už sice neblikají, ale čerpadlo v době, kdy by mělo být v klidu neustále cyklicky pracuje. Stejně tak vypadává i posilovací funkce - řízení zničeho nic ztuhne či změkne, po odpojení čidla se toto neděje. No budu muset zkusit další, protože kontrolka a hlavně, to že se s tím volantem musím občas poprat, což při couvání z vozíkem není nic moc, mě štve.
-
No je se čeho bát, jeden repas už mám a je na hovno.
-
No nové čidlo ani repas na staré TRW tedy nestojí v řádech sto korun, ale v řádech tisíce. Nehledě na to, že repas je naprd. Smysl má jedině nové čidlo, které se mi ale nedaří sehnat.
-
Tak už je to tady, přezul jsem na letní, kdy jsem oproti minulé sezóně dal zadní kola dopředu, nutno říct, že jsem to nenechal převážit. A už mi to pod plynem od 140 vibruje jako divé, v pondělí nechám převážit přední kola a uvidíme, ale myslím, že to bude ta nápravnice
-
Tak zatím má to lepší období, kdy děti sedí v sedačkách a nedosáhnou nohama na sedadlo - což nedosáhnou nikdy , ale hlavně do sedačky je posadíš sám, takže ani při nastupování je neokopou. K tomu zákaz pití a jídla, a pořádek je zajištěn.
-
To je jedno, ne? Hlavně, že je to vyřešeno.
-
Tak já jsem zaznamenal poměrně výrazný rozdíl i mezi CR navzájem. Kdy pocitově ten v tom bílém SII jel lépe a taky byl hlučnější, nicméně spotřeba byla stejná, respektive rozdíl byl 1-2 dcl. Zase je třeba říct, že jsem srovnával motor s 43 tkm a mladší s 19 tis.km, kdy nebyly oba stejně zajeté. Teď už by asi rozdíl nebyl tak markantní (už jsem ten s méně kilometry pořádně zajel ).
-
Tak ono je to tam "zamlčeno" právě proto, aby to bylo blbuvzdorné, ale 7l je dost. Ale podle mě to bude jednak proto, aby skutečně málokomu došlo palivo a jednak proto, že třeba není technicky možné, aby plovák pokryl veškerý obsah nádrže např. z důvodu délky palivového vedení k motoru ( tam tak min 2l budou, takže už zbývá jen 5l) nebo členitého tvaru nádrže.
-
Ten test s tím dojezdem co zde byl uveden byl vskutku odvážný. Jak tady někdo psal, že to ukazuje dojezd naprd, tak já bych ho tak nezatracoval. Protože jsem měl zážitek s Ford tranzitem, kdy jsem nechtěl zbytečně tankovat mimo firmu a tak jsem jel takříkajíc nadoraz, respektive měl jsem to spočtené, že mi to akorát vyjde zpátky na firmu. Naučen z koncernu, že nula znamená, min dalších 30 km. Ne tak u Fordu, tam totiž dojezd 10 km znamená skutečné 3 km a šlus - sucho motor zdechlý. Naštěstí už jsem jen bez motoru doklouzal k benzínce a bez posilovače dotočil ke stojanu, naštěstí se to nezavzdušnilo a chytlo to na drc. Takže radši vidět nulu a mít ještě pár litru k dobru, než být při nule skutečně na suchu.
-
Před 14 dny si psal, že to jde, co se změnilo?
-
Tu nabíječku mám taky, jak ji máš připojenou při výměně baterky? Jsem z té baterky a potažmo dobíjení pořád nervozní, auto startuje ok, ale třeba když točím na místě volantem tak vnitřní osvětlení dost pohasíná - zdá se mi že více, než je běžné. Jinak taky Vám občas při zapnutém zapalování bzučí jakoby trafo někde v místě alternátoru?
-
Amundsen+ parkovací kameru samozřejmě umí, vzhledem k tomu, že se dává do Yetiho spolu s parkovací kamerou. Jestli to půjde rozchodit v Rapidu je otázka.
-
Já tedy nevím, mě u DSG ve spojení s naftou neustále obtěžuje motor duněním, protože DSG ho posílá do příliš nízkých otáček. Do města kombinace na zbláznění nebo pro hluchého.
-
Ne Kessy jsem neměl možnost zkoušet, myslel jsem zvuk dveří při zavření - že je tlumený. Což na jednu stranu je fajn, že zavření dveří je decentní, na druhou stranu někdy mi pasažéři nedovírají dveře. Chtělo by to el.dovírání jako u A8
-
Za mě je určitě pohodlnější SII jak OII, ale OII je taková mrštnější. Na dlouhé trasy je SII v rámci nabídky Schade ideál. Z OII jsem vystupoval unavený, v SII není problém 1000 km denně. Další výhodou jsou i bixeny u SII oproti obyčejným xenům u OII. SII je celkové proti OII dospělejší auto - zámky dveří, kliky, osvětlení, jízdní komfort. Ale oproti OI si i s tou OII polepšíš co do komfortu a třeba místa vzadu. Na ježdění do města a kolem komína bych asi vzal OII.
-
On má totiž panoramatickou střechu, a tam je to osvětlení vzadu vyřešeno jinak než v liftu nebo combi bez pan. střechy - je na bocích jako třeba v OI nebo FI.
-
Loni jsem se s tím taky potýkal, letos ještě ne, sám jsem zvědav jak na tom bude tento SII, ale spíš to bude nemoc. Jak píše motosman, tak jsem měl stejný postup, když to nešlo - poklepat a odemknout a zamknout nejpozději na druhý pokus povolilo. Snažil jsem to reklamovat, ale neuspěl jsem.
-
Tak určitě tam bude nějaký čas, než se vybijí kondenzátory v jednotlivých el. příslušenstvích. Když u zamknutého auta připojím nabíječku nebo start kabely, tak mi to to chvíli v síti napětí udrží, ne?
-
3x nastavení sedadla a zrcátek, spárování klíčů se sedadlem, nastavení rádia, čas, uživatelská nastavení v Maxidotu, je toho dost a je to otrava. U těch sedaček si to ani třeba nepamatuji, ty všechny polohy.
-
Dobrý nápad, i když když jsem jel na dovču a zrovna neřídil, tak jsem si podložil polštářem klasický 14" NTB na středovém tunelu, rozdvojku na sluchátka a čumělo se na filmy. A hned ta 22h cesta jinak ubíhala. Ten tablet mi na fotce přijde celkem malinký, takže opřený na to člověk neuvidí ideálně. P.S. Co ty neorigo koberečky? To je hnus -
Tak je to naše zatím nejvíce elektronikou našlapané auto, plno světýlek a tak, takže to bude dělat svoje, předchozí SII byl v holobytu, takže tam toho bylo méně, absentovali výhřevy sedadel, osvětlení nohou vzadu, corner atd. Takže to asi udělá svoje, taky je rozdíl v tom, že ten bílý jezdil u prvního majitele jen léto, kdežto ten současný jen zimu, takže baterka dostala u toho současného více zabrat hned ze startu. Uvidíme, budu to sledovat, a občas to holt dám na nabíječku, proto jsem ji taky kupoval. Až pojedu do servisu, nechám prověřit to dobíjení, ale myslím, že to bude ok.
-
U dvouletého auta dobíjení v háji? No nemám VAG na SII, budu to muset vzít do servisu.
