Lancelot
-
Počet příspěvků
2750 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Lancelot
-
Ten test s tím dojezdem co zde byl uveden byl vskutku odvážný. Jak tady někdo psal, že to ukazuje dojezd naprd, tak já bych ho tak nezatracoval. Protože jsem měl zážitek s Ford tranzitem, kdy jsem nechtěl zbytečně tankovat mimo firmu a tak jsem jel takříkajíc nadoraz, respektive měl jsem to spočtené, že mi to akorát vyjde zpátky na firmu. Naučen z koncernu, že nula znamená, min dalších 30 km. Ne tak u Fordu, tam totiž dojezd 10 km znamená skutečné 3 km a šlus - sucho motor zdechlý. Naštěstí už jsem jen bez motoru doklouzal k benzínce a bez posilovače dotočil ke stojanu, naštěstí se to nezavzdušnilo a chytlo to na drc. Takže radši vidět nulu a mít ještě pár litru k dobru, než být při nule skutečně na suchu.
-
Před 14 dny si psal, že to jde, co se změnilo?
-
Tu nabíječku mám taky, jak ji máš připojenou při výměně baterky? Jsem z té baterky a potažmo dobíjení pořád nervozní, auto startuje ok, ale třeba když točím na místě volantem tak vnitřní osvětlení dost pohasíná - zdá se mi že více, než je běžné. Jinak taky Vám občas při zapnutém zapalování bzučí jakoby trafo někde v místě alternátoru?
-
Amundsen+ parkovací kameru samozřejmě umí, vzhledem k tomu, že se dává do Yetiho spolu s parkovací kamerou. Jestli to půjde rozchodit v Rapidu je otázka.
-
Já tedy nevím, mě u DSG ve spojení s naftou neustále obtěžuje motor duněním, protože DSG ho posílá do příliš nízkých otáček. Do města kombinace na zbláznění nebo pro hluchého.
-
Ne Kessy jsem neměl možnost zkoušet, myslel jsem zvuk dveří při zavření - že je tlumený. Což na jednu stranu je fajn, že zavření dveří je decentní, na druhou stranu někdy mi pasažéři nedovírají dveře. Chtělo by to el.dovírání jako u A8
-
Za mě je určitě pohodlnější SII jak OII, ale OII je taková mrštnější. Na dlouhé trasy je SII v rámci nabídky Schade ideál. Z OII jsem vystupoval unavený, v SII není problém 1000 km denně. Další výhodou jsou i bixeny u SII oproti obyčejným xenům u OII. SII je celkové proti OII dospělejší auto - zámky dveří, kliky, osvětlení, jízdní komfort. Ale oproti OI si i s tou OII polepšíš co do komfortu a třeba místa vzadu. Na ježdění do města a kolem komína bych asi vzal OII.
-
On má totiž panoramatickou střechu, a tam je to osvětlení vzadu vyřešeno jinak než v liftu nebo combi bez pan. střechy - je na bocích jako třeba v OI nebo FI.
-
Loni jsem se s tím taky potýkal, letos ještě ne, sám jsem zvědav jak na tom bude tento SII, ale spíš to bude nemoc. Jak píše motosman, tak jsem měl stejný postup, když to nešlo - poklepat a odemknout a zamknout nejpozději na druhý pokus povolilo. Snažil jsem to reklamovat, ale neuspěl jsem.
-
Tak určitě tam bude nějaký čas, než se vybijí kondenzátory v jednotlivých el. příslušenstvích. Když u zamknutého auta připojím nabíječku nebo start kabely, tak mi to to chvíli v síti napětí udrží, ne?
-
3x nastavení sedadla a zrcátek, spárování klíčů se sedadlem, nastavení rádia, čas, uživatelská nastavení v Maxidotu, je toho dost a je to otrava. U těch sedaček si to ani třeba nepamatuji, ty všechny polohy.
-
Dobrý nápad, i když když jsem jel na dovču a zrovna neřídil, tak jsem si podložil polštářem klasický 14" NTB na středovém tunelu, rozdvojku na sluchátka a čumělo se na filmy. A hned ta 22h cesta jinak ubíhala. Ten tablet mi na fotce přijde celkem malinký, takže opřený na to člověk neuvidí ideálně. P.S. Co ty neorigo koberečky? To je hnus -
Tak je to naše zatím nejvíce elektronikou našlapané auto, plno světýlek a tak, takže to bude dělat svoje, předchozí SII byl v holobytu, takže tam toho bylo méně, absentovali výhřevy sedadel, osvětlení nohou vzadu, corner atd. Takže to asi udělá svoje, taky je rozdíl v tom, že ten bílý jezdil u prvního majitele jen léto, kdežto ten současný jen zimu, takže baterka dostala u toho současného více zabrat hned ze startu. Uvidíme, budu to sledovat, a občas to holt dám na nabíječku, proto jsem ji taky kupoval. Až pojedu do servisu, nechám prověřit to dobíjení, ale myslím, že to bude ok.
-
U dvouletého auta dobíjení v háji? No nemám VAG na SII, budu to muset vzít do servisu.
-
Banner 340A (70Ah)
-
Tak nevím, asi je baterka po 2 letech v háji. Ve středu jsem ji nabíjel. Ve čtvrtek se jelo klasicky 2x15km se 3 starty a večer 50 km se dvěma starty, v pátek jsem auto vytáhl abych ho umyl a zase ho schoval, pak jsem tam měl chvíli puštěné rádio a otevřené dveře, kdy všechno svítilo a už mi rádio psalo, že baterie je téměř vybitá, a osvětlení na nohy se už po otevření dveří nerozsvěcovalo, a vnitřní osvětlení se velmi rychle vypínalo a lampičky nešly ručně zapnout. Tak jsem to dal na nabíječku cca na 2h, pak už zase vše fungovalo, jinak to startuje normálně - v noci jsem normálka jezdil a nebyl problém. I v těch mrazech baterka držela, tak nevím. Jestli ty couračky to tak vybíjejí či co.
-
Dá se zobrazení nastavení tempomatu dokódovat i na mém SII 2.0 TDI z 4/2012? Dá se u ostřiků nějak nastavit, že by to ostřikovalo, třeba až při delším podržení páčky?
-
Zatím to tak bylo u všech SII, ale i OII co jsem s el.sklápěním viděl, že se levé sklopí méně. Proč, to nevím.
-
Tak to abys ses posouval docela rychle, protože více válcové motory jsou bohužel na ústupu.
-
To je snad v zimě normální, ne? Ještě jsem neviděl benzín, ze kterého by v zimě nešla pára.
-
Si právě nejsem schopný vybavit, jak startoval ten bílý- to byl taky CR dvoulitr se stejným náběhem. Jako nastartuje to asi normálně, 2-3 převalení. Možná to bude tím, že baterka nebude asi úplně ok, protože se s tím jezdí přes týden jen couračky.
-
Tak teď jak jsou ty mrazy - 12°C, tak se mi zdá, že to moc dlouho nežhaví, řekl bych, že to žhaví stejně dlouho jako za "tepla". I ten start je takový neochotný - tak 3 převalení motoru. Když zapnu dvakrát zapalování, je to lepší. U předchozího SII jsem toto nepozoroval, tam se mi zdálo, že i to žhavení svítilo déle. Po jednom z těchto studených startů zůstala dokonce cca 2s svítit kontrolka žhavení. Jak to máte vy? Najeto cca 35 tis. km. Zohledňuje se při stanovení délky žhavení i úroveň nabití baterie?
-
To je zajímavé, zatím všechny origo díly co mi prošly rukama byly z Evropy. Není to napodobenina?
-
To jsou ty věčné diody , na Fi jsou klasické blikače v blatnicích po 12 letech stále původní.
-
Co jsem měl možnost teď vyzkoušet DSG u FL, tak to bylo zařazeno hned, jak jsem přesunul páku do dané pozice.
