Lancelot

Já stále trvám na tom, že platem to není. Protože mi to začalo dělat po tom, co se v servise hrabali v pátých dveřích. V jiném servise jsem si na to stěžoval a že bych chtěl ty páté dveře seřídit no a bylo mi řečeno, že prý je to slabou baterkou! . Autorizáky jsou akorát tak k pobavení. Nevíte o někom, kdo umí dobře seřídit páté dveře, tak aby při přestavování nešly na sílu, nevrzaly a tím pádem pak nebouchaly platem, protože jsou špatně dovřené?

Nijak, opraveno hlásil, že je slovo ližina. O víkendu mrknu na sedadlo jestli se nehýbe ale mám pocit, že jo.

Dobrý servis, mě to opravit nechtěli, respektive se jim to nechtělo hledat a došlo to k nepojízdnosti viz výše. Jen se zeptám toto bylo na záruku nebo už po záruce? Dík

Jo toto jsem měl na 2.0 TDI CR CFFB rv.2012 taky, projevy stejné, v servise řekli jezděte, tak jsem jezdil až se prodřela skříň převodovky a vytekl olej a spojka začala prokluzovat a jízda začala být velmi obtížná. Auto šlo pak hned do servisu a bylo opraveno na záruku - výměna převodovky, spojky a startéru, který to taky poškodilo. Začalo to někdy v 52 tis. km a vysralo se to někdy v 58 tis. km definitivně.

Už jsem na pazvuky rezignoval, jediné co se chystám, tak vytlumit stropnici, kdy tam mi to lupání pije krev. Ty budíky to je sranda, to mi lupne opravdu sporadicky. V servise to určitě hlásit nebudu, to je škoda slov. Já jsem teď u SII spokojený s motorem, což mi vyvažuje občasné vrznutí v palubce nebo vrzající těsnění kolem dveří na nerovnostech. Akorát v létě mě zase začne prudit ta stropnice, takže tím se budu bavit.

Mi v kapličce přístrojů taky občas lupne, hlavně při přejezdu příčných nerovností. Takže jak auto propruží, tak to lupne. Pravidelně mi to dělá v jednom místě, můžu když tak zkusit nahrát. Pokud ti to dělá častěji, tzn. ne jen sporadicky v jednom místě, tak bych zkontroloval stabilizátor. Palubka mi silně vrzala na FI, právě když byl stabilizátor v háji a auto se tím pádem více kroutilo.

Na našem SII 2.0 TDI po 60 tis.km: Napínací kladka rozvodů - vyměněny na záruku komplet rozvody Čerpadlo ostřikovačů Spojka, převodovka (manuál), startér

Správně si člověk nemá co za jízdy nic štelovat, že. Ale občas měním trochu polohu, když mě třeba bolí noha, nahmatám to v pohodě bez dívání. Ono se tam vlastně ani za jízdy podívat nejde, když na tom sedadlu člověk sedí, ledaže by byl kost a kůže, pak možná ano.

Nesvítí.

K té poslední větě, koukni se kolik to v takovém případě točí otáček, protože palivo se většinou zavírá až od 1500 ot. výše. Nádrž je naprd, ale to už se tu někde řešilo, tak pohledej a bude ti jasné proč nejde do plna natankovat.

Pecka. Jen by mě zajímalo jak pořešili DSG.

A taky je třeba občas si pro radost zatroubit, v létě třeba na mouchu co proletí těsně před autem

Tak hlavně je to z kopce, takže to by neměl být problém to na tu rychlost rozkutálet. Na rovině z toho těch 215 tacho vymáčknu, což je zhruba tak těch udávaných 208 reálně. Mám teď najeto necelých 60 tis. km a motor dost ožil. V porovnání s tím, jak to bylo líné když jsme to kupovali a mělo to najeto 19 tis.km docela výrazně. Trvalo tak skoro 40 tis. km než jsem si ho vytrénoval. Je třeba tomu prostě občas naložit, auto které nepozná omezovač nežije ;-) (v SII 2.0 TDI omezovač zasahuje v 5000 ot./min, a na trojku to dělá rovných 140 km/h). A jak tak koukám na to video, tak se dívám, že červené pole otáčkoměru začíná na 4500, já ho mám na 5000. Takže to na videu je ještě PD verze? Abych nebyl OT, tak pokles výkonu v těch vyšších otáčkách měla na svědomí myslím váha vzduchu, pokud se nepletu. Bych ještě vyzkoušel na nižší kvalty, jestli to v těch vyšších otáčkách nárazově nevadne. Určitě bych zkontroloval sání, jestli těsní a možná podávací čerpadlo může být "unavené", protože tak se to projevuje u benzínu, že nestíhá ve vyšších otáčkách.

Někdy má auto svoji hlavu. Občas se mi stává, že se mi večer nerozsvítí při odemčení světla (a není to jen u mého SII, už se mi to stal ona více, jak předFL tak FL), jindy zase světla svítí po nastartování i za jasného dne a zhasnou až třeba po 5km jízdy.

Mám obyč látkové.

Taky s tím nemám problém, hřeje to stejně jako v OII FL 2009.

Takže DO okna ovládat nepůjdou? Ani dešťák je nezavře?

Právě se ptám, jak na to přišel, protože ono to hlásí opravdu velmi nízkou hladinu oleje. A nezdá se mi, že by to bylo navázáno na prodloužený interval. I když u toho 15 by logicky nemělo dojít k tak velkému úbytku oleje, jenže to je právě to, nemělo... Což u 1.8 TSI asi bude problém, u 2.0 TDI třeba ne, tam olej nemizí vůbec.

Z toho všeho, co zde padlo, to prostě vypadá na přední nápravu velmi citlivou na jakékoliv odchylky ve vyvážení předních kol. Bohužel. Na zimácích jsem zatím problém neregistroval, uvidím jak to bude vypadat po přehození na letňáky.

To jako fakt? Jak jsi na to přišel?

V české verzi comfort/active není vzadu osvětlení pro nohy, to je až od vyšších výbav.

No ano, bouchá plato o plasty, ale proto, že s ním hýbou páté dveře, které se hýbou. Píšu, že změnili polohu dveří, které jsou teď volné a za jízdy se hýbou a tedy hýbou i tím platem. Protože, jak by mohlo plato rychle za sebou bouchat když je pevně zapřeno těmi gumovými zarážkami o dveře (zarážky jsem podložil, takže byly skutečně zapřené o o dveře). Prostě se hýbou celé dveře a plato je už jen důsledek vůle v 5. dveřích. Laboroval jsem s tím několik hodin. Jezdil jsem, podkládal, zkoušel. A bez seřízení dveří se to prostě nevyřeší - dveře vržou při přestavování, takže je v nich taky něco špatně.

Ale problém není v tom platu samotném, ale ve špatně seřízených 5. dveřích, které mají vůli a pak ony mlátí tím platem. Protože u mě to plato když to zkouším se ani nehne. A dokud manící neštelovali 5 dveře, které jsem štelovat nechtěl ale chtěl jsem aby je namazali, protože to pískalo při přestavování, tak bylo ticho. Ale je to tragédie ty servisy.

Amundsen (RNS 310) jen CD, Amundsen+ (RNS 315) z SD karty.

Fakt, že jo. Nechápu, že jsme si toho nikdy nevšiml a to jsem měl doma oba typy světel.