Lancelot

Jen technická, dá se to trvale vypnout, tj. v nastavení vozu, třeba jako comming/leaving home?

No nevím, z dálky to vypadá jako plechy.

Na předchozím SII mi to dělalo sporadicky v zimě, reklamoval jsem to, ale na nic nepřišli. Jen to prý promazali, jsem zvědav jak to bude fungovat na tom současném. Vždycky pomohlo zamknout poklepat víčko a odemknout, pak odskočilo.

Není tam těch Nm na sériovou spojku moc?

Ok, při servisu se na to zeptám. Ale ještě musím rozmyslet, jestli to vůbec chci. Na jednu stranu je mi líto xenonů, ale mlhovky nebudou tak hezky svítit.

Myslíte, že by to zvládli i v autorizáku?

Pokud se nepletu tak oba.

Lambdu mám v merku i u mého povozu, kdy za studena sebou občas cuká, na Vagu to hodí i pár dílčích vynechání, jinak ale jezdí bez chyb a spotřeba je naprosto super - dlouhodobá 5,8l/100km. Jestli se to nepodělá úplně, tak to asi nechám tak, i když mě to irituje, že to není 100%. Jsem zvědav jestli letos budou na technické emise ok.

Nemám v SII USB, používám jen BT nebo aux, ale od té doby co jsem koupil paměťovku, tak mobil už ani nepřipojuji.

Šel bych po těch kabelech, nestojí zas tak moc - rozhodně méně než trafo, tedy pokud máš AUA nebo AUB, pozdější verze měly cívky samostatně.

Jedině spotřebou, jinak to benzín válcuje. Ale v těch dálničních rychlostech tj. 120-180 je ten motor nerušícím prvkem. Není slyšet, nevibruje, točí na 6.RS relativně málo - při 180 km/h 2950 ot. Takže bych to určení viděl na rychlé dálniční přesuny.

Jen dotaz k těm, co si stěžují na špatnou fci aut. stmívání v autech bez teto funkcionality jezdíte pořád se ztmaveným zrcátkem? Nějak totiž nechápu, že vás tolik aut oslňuje. Manuální zrcátko jsem za těch x desítek tisíc km sklopil snad 10x.

Vezmu to bod po bodu: - co se týče motoru a zpřevodování, to je největší věc co mi na něm vadí, po přesednutí z benzínové OII to byl doslova šok, ten tam jsou řeči o tom, že u nafty není potřeba řadit, tady naopak řadí člověk pořád ve městě jezdím většinou na 4, ale 60 tacho tj. 55km/h, tak aby to točilo kolem těch 1500 ot./min nějak nechápu, proč v 80 km/h řadit 6.RS, to je přece převod do rychla, to, že to má 6 stupňů neznamená, že je tam musím vždy všechny narvat, pravda ale je, že 5. RS používám jen v rozmezí 80-100km/h, od 100km/h tam vždy mám 6.RS - dešťový senzor se někdy chová vskutku divně, ale většinu času je to užitečná věc, ale jako každá elektronika potřebuji občas korekci lidské obsluhy - světelný senzor většinu času nevnímám, ale někdy si postaví hlavu a po odemčení neaktivuje fci leaving home, i když je tma jak v pytli a na druhou stranu, zapne po startu světla za jasného dne a vypne je až po 5km, netuším proč to sporadicky dělá, ale považuji ho i přesto za užitečného pomocníka a rozhodně nemůžu říct, že by v tunelech váhal - podsvícení budíku je stále funkční od začátku - loketní opěra na dveřích je skutečně nízko, proto se opírám, o hranu tapecu, který je naštěstí měkčený, nicméně studené okno nedělá kloubu po delší čas dobře - místo vzadu je skutečně bezkonkurenční, a dlouhá cesta víc jak 500km není problém, hlavně pro mě, kdy potřebuji občas natáhnout nohy, což třeba v OII nešlo - s vyhřívaným sklem mám taky problém, ale je to spíše psychická záležitost, v Transitu mi vadilo asi 5km, než jsem na něj zapomněl, ale jak si vzpomenu - ouha, vadí - osvětlení kliček je fajn, osvětlení make-up zrcátek je zbytečnost, kterou málokdy využiji - nevím jak ostatní - každopádně SII je auto na delší cesty max pro 4 lidi, těch 5 už se dost mačká - osobně na SII oceňuji twindoor, to je prima věc - zrušení uzavíratelných schránek je nemilým krokem zpět a za to teda palec dolů

To už se teda pomalu vyplatí vyměnit auto.

CFGB je 125kW verze, že? To jde nějak jednoduše nahrát?

Zajímavé, že jsem si toho u předchozího SII nevšiml a i u toho současného až skoro po 3 měsících Je to blbost, ale zvláštní. Asi to bude jen věc budíků. Už u předchozího SII mě zarazilo, že ručička rychloměru nestoupá plynule, ale kolísá, což třeba u předFL OII nedělalo, ani u FI, ale poFL OII už to dělalo taky. Takže to bude věc HW nebo SW budíků. Nic, jezdit to jezdí, tak co.

Z těch dvou bych vzal určitě ten VR6, přeci jen je prost turba a řetězu. Výbavu má lepší a je mladší i když s více kilometry. Ať tak, či tak, bál bych se asi DSG s tak velkým nájezdem.

Ale jak zbytečně třeba rozeberou půl auta, tak už to nikdy nebude jako předtím. To je podle mě ta obava.

Servis mám až za 4000 tkm, což vypadá na přelom roku, dřív v servisu doufám nebudu

Zajímavé, mě zaujalo to přeleštění čelního skla, to bych taky potřeboval. Schválně se na to zeptám, jestli to budou vůbec v servise umět.

Tak ale i tak by to mělo jít vrátit.

Počkej, ale ta bederní opěrka jde ale vertikálně posouvat. Stejně tak ten sedák jde přizvednou. Jako el.sedačka má mnohem více nastavení než obyčejná, nechce se mi věřit, že bys nenašel dobrou polohu.

Nevím kam to hodit, vláken je tady několik využiji tedy toto. Všiml jsem si dnes, že při přidání nebo ubrání plynu, se ručička otáčkoměru jako by zhoupne, jakoby tam byl prokluz. Dělá vám to taky? Nikdy předtím jsem si toho nevšiml, ani u předchozího Supu. Jinak to jede normálně, nic necuká, řazení je bez problému. Najeto necelých 26 tis. km.

Eko či econ režimy přináší samé pozitiva, třeba jsem nedávno jezdil s Ford Tranzitem, kde už byl taky S&S, a dokonce omezovač rychlosti, nejelo to víc jak 115 km/h. Hrozně jsem se tomu divil, než jsem objevil tlačítko econ, kterým šla tato opičárna vypnout. Nicméně je třeba to udělat po každém startu. Režim sport, jak říkali v topgearu, auto akorát většinou znepohodlní, ale lepší časy na okruhu nepřinese. Za mě je tato fičurka zbytečná a spíš jde jen o pocity, když odhlédnu od toho, že to skutečně sníží výkon u toho eco.

Zrovna dnes, když jsem jezdil s Touranem, jsem nad tím, uvažoval, proč to v SII není. Tou položkou dotankovat je myšleno, co? Jako kolik litrů je třeba?