Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
tak to vidíš, zatímco my tady stihnem probrat náběhové roky výroby a změny na modelech, tak snad vinos opraví tu kostru
-
no EPC kontrolka rozhodně nebude mít nic společného s katalyzátorem, to by ti musela svítit kontrolka motoru (Check). Svítí ti brzdová světla při sešlápnutí pedálu?
-
zkrat na kostru je souvislost s LPG, to je normálka, odhaduji že máš LPG zařízení Lovtec, a ten používá emulátor vstřiků, laicky řečeno, musí oblbnout benzínovou ŘJ, že auto jede na BA, ikdyž jede ve skutečnosti na LPG. Takže vstřikovací ventil určitě kupovat nemusíš, ale spíše bych to viděl na tu lambdu.
-
pouze klapka a EGR. Jinak nastavení odpojením baterie moc nevěřím, raději přes VAG
-
já měl karbecovýho Formana z 92´ a měl husáka
-
já myslím ale že Formana už se ty postranní kontaktový lišty netýkají, ten se začal dělat až v 91 či 92 a to už byly "husáky" nebo se pletu?
-
možná bych si prošel i "husí krk" na pátých dveřích (průchodka mezi kastlí a pátými dveřmi), zda tam nemáš přelomený některý vodič a nekostří se ti
-
jak vypadají pakny, nejsou už sjeté na nýty a nekoušou se do bubnů?
-
přesně tak, ty co jsi tam dal jsou pro AZQ (mimo jiné )
-
aha, takže ty jsi nový tedy nedával, je tak? Pokud ano, tak co ti ten starý přesně píše za chybu? Samozřejmě jde nastavit i starý, je otázka zda je starý EGR v pořádku. Pokud nastavení proběhne správně musí se ti tam objevit ADP OK. A co klapku měl jsi venku, čistil jsi zejména ústí trubky od EGR ke klapce? To vše může souviset. VagInfoSystem je prográmek, který ti můžu poslat, není součástí VAG diagnostiky. Pošli mi přes SZ email a já ti to tam pošlu.
-
přesně tak, pokud nasadíš new EGR je potřeba udělat jeho zákl.nastavení, tedy nastavit krajní polohy (je to defacto jako u škrtící klapky). Postup je v přiloženém obrázku
-
škoda, ale možná by jsi přišla na to, že ikdyž dáš na nádrži třeba 40Kč navíc, že za to ujedeš ve výsledku třeba o 60-80km navíc, než by jsi ujela na stejné natankované množství u no name benzínky
-
... netěsnost ventilů za tepla
-
... a provést základní nastavení EGR ventilu, páč bez tohoto nastavení se může i nadále objevovat chyba nízký ,nebo vysoký průtok plynů.
-
jak píše Standis, dát na VAG. Páč pokud je to sporadická chyba (jako že asi je, páč to samo zhaslo), tak kontrolka po cca 4-5 nastartování sama zhasíná, pokud se chyba neobjevuje průběžně.
-
je to normálka. Feldy se obecně více hřejí a s LPG je to ještě o něco markantnější. To samé se mi stává každé pondělí, kdy zůstanu stát v koloně při cestě do práce, ručička se také pohne směrem vzhůru od své obvyklé polohy, nicméně do červeného má daleko a i ventilátor sepne i v tyto chladné dny. Takže nic neobvyklého
-
a máš 6V verzi (40kW)?
-
přesně tak, motor ani servis výměnu nepoznají
-
a máš tých 58kW potvrdených na brzde? lebo ti to hovoril len machor čo robil chip
-
nevím zda ti to pomůže drazkovy remen.pdf
-
no vieš Laco, papier znesie všetko aj 58 kW
-
no ono to bude způsobené i tím že jezdil nějakou dobu na BA, než to předělal na LPG, takže to zaneřádění bude spíše ještě z té doby, páč LPG emise nekarbonují. Mám LPG prakticky od nova (najeto pouze 5000km na zajetí motoru), no a teď mám poctivých 197500 km a klapku jsem ještě ze spodu neviděl a problémy též nemám. Maximálně ji když sundám příležitostně kryt přetřu z vrchu, naklopím a utřu kam dosáhnu a jezdím dál
-
nemůže. Fábky 1,2 51kW EGR také nemají a kat je v pohodě
-
jasně, bez rozborky palubky s ručkou nehneš
-
tak nevím Laco, zda na mojem autě šetřili , ale trubička je plastová, páč se mi nalomila (při výměně EGR ventilu), tak jsem jí musel přelepit černou páskou, no a jak jsem byl na LPG garančce, tak se servisákovi rozpadla nadobro, tak mi tam dal měděnou, takže teď už je to na věčné časy a nikdy jinak
