Malta

zkus kontaktovat uživatele karel.lpg, je to montážník

kontrola, zda to zase nepřeskočilo, oleje předpokládám je dost, tak ještě čidlo?

jaký máš rok výroby, popř. máš vyvěšený kabel (hodně se to tu řešilo)? edit: tak teď jsem si přečetl že už to v káblovém svazku řešíš a že je tam i odpověď . Ještě mě napadlo, jestli parkuješ venku, zda nemáš nakousaný nějaký kabel od všetečných hlodavců. Popř. projít konektory a prostříknout kontoxem.

těm co nebudou využívat servisu a budou kupovat v obchodě, tak aby se snáze orientovali co stojí za starou belu a co je dobré

no pokud to psalo vadné teplotní čidlo, tak bych si tím tak jistej nebyl že to v tyto chladné dny nastartuješ. Pokud dává čidlo do ŘJ nesmyslný signál, tak jednotka těžko nastaví správnou směs na to abys to nakopl. Je potřeba VAGem překontrolovat v bloku měřených hodnot skutečnou teplotu (skupina 004, pole č.3)

no je to možné, jak se relátko zahřeje že začne haprovat. Já to tak také měl, studené startovalo pokaždé, ale běda jak jsem někde jel a zastavil, občas jsem to na beneli nenatočil ani kdybych se rozkrájel . Musel jsem přepnout na LPG a frčel jsem dál . Díky tomu se i lépe závada hledala, páč se tím eliminovalo hodně možností. Tak nechť slouží a pokud to už nezahapruje, nezapomeň si koupit nové a to dej na čerpadlo a to vyměněné zpět.

taktéž klik

a furt se ti hlásí, tedy rozsvěcuje check?

když odpovídáš na předchozí příspěvek, tak nedávej tlačítko odpověď s citací, ale použij o něco níže tlačítko přidat odpověď , ať nedostaneš varování od moderátorů. no a teď k tvému problému, pokud cvaká (možná bych přesto provedl tu záměnu relátek, jen pro zichr), tak pak nezbývá nic jiného než porvěřit palivové čerpadlo, jestli dává benzín při zapnutí klíčku. Tzn. oddělat pryč zadní pravý podsedák, sundat koberec a odpojit hadičku s označením šipky ven z čerpadla. Sednout k zapalování zapnout klíček a sledovat jestli z nátrubku vyšpíchne benzín. Pokud ano tak pak bych se asi ještě zaměřil na zapalovací cívku (ta mi také u jednobodu začala zlobit zprvu, že jsem občas někde nastartoval a někde ne, až klekla úplně).

asi bych mrknul na relátko, co spíná palivové čerpadlo. vyklop pojistkovou skříň u spolujezdce a chytni si (tuším je to vrchní řada druhé zleva) na relátko a zkus zapnout klíček, zda v něm klapne a zabzučí čerpadlo. Já měl něco podobného na MPičku, ale já měl tu výhodu, že když jsem takhle někde zasravil a nemohl nastartovat, tak jsem nastartoval na plyn a frčel dál. Na odzkoušení se dá i relátko prohodit s relátkem (myslím) na zadní stěrač. Má tuším stejné označení. Pokud to přestane, tak koupit new relátko a jezdíš dál. něco jsem našel tady http://forum.skodahome.cz/topic/85790-nenasava-benzin/page__p__1357540__hl__rel%C3%A1tko__fromsearch__1#entry1357540 a rovněž tady http://forum.skodahome.cz/topic/74655-skoda-felicia-13mpi-prosim-mopoooc/page__p__1266588__hl__rel%C3%A1tko__fromsearch__1#entry1266588

no záleží asi taky jak bylo bourané, ale v globále bych řekl, že pokud by jsi chtěl "reklamovat" ventily, tak nějaká "kosmetická" bouračka na to nemůže mít vliv.

no nevím, nevím jestli je to to pravé ořechové jezdit na pětku 50km/h, to se ani moc nedivím, že ta emisní kontrolka svítí

je mi divné, že bliká check a že by nebylo nic zapsáno v chybách, alespoň jako chyba sporadická . Cívka by to mhla být, ale tam bych to viděl spíš na to, že ten problém bude pořád a spíš se to bude zhoršovat. Píšeš že stála dlouho, takže mě napadá problém s benzínem, jestli nebudou zasr..né benzínové vstřiky. No a v neposlední řadě bych si asi nechal změřit tlaky ve válcích, páč můžou být podpálené ventily (častá nemoc 40kW motorů).

silentbloky v ramenou + svislý čep. Dělá mi to také, na jaře plánuji výměnu. Dříve to bylo, že za mokra to bylo OK a když bylo teplo vrzalo jak sfiňa, teď už vrže pořád. Ale jak říkám, plánuji až na jaro před technickou.

a jak? lambda?

zkusit se domluvit se servisem, až tam budou mít stejný ročník a motorizaci, aby ti cinkli a dorazil jsi tam a zda by byli ochotni na zkoušku tuto výměnu realizovat

zmíněný Forman ze škodováckého muzea je ale šestnáctistovka, určitě bych fotku také někde vyštrachal

zkusit s někým prohodit ŘJ?

zkus dát i ty nové svíčky, nehledě na to jak dobře vypadají ty staré.

program je tu http://www.motordiag.cz/msm

možná jsi koupil nějakou Čínu druhovýrobu

bez názvu, nebo alespoň čísla chyby ti těžko někdo poradí. Je potřeba to hodit na VAG (pokud máš někoho v blízkosti) a nemyslím tím zrovna Škoda servis, páč by tě mohli zase akorát opíjet rohlíkem a táhat prachy. Ikdyž nevím co to hlásí, tak mám takové neblahé tušení, vzhledem k tomu že máš 40kW verzi, že by to mohly být kvetoucí ventily

no pokud budou sedět rozteče kolejnic, tak minimálně bude problém v uchycení, páč jestli já se nepletu, tak Felda má zadní uchycení v kolejnici (to má i Fábie) a přední uchycení je jakoby z čela těch kolejnic, kdežto Fábka má přední uchycení stejně jako zadní, tedy v korýtku kolejnice

Lovato = Lovtec, je to jen odkoupená licence od Italů

pokud trváš na volbě z těchto dvou, tak vol Matador a řeknu ti také proč. Já kupoval současně třináctky Matador MP52 (na Feldu) a čtrnáctky Polarisky (na Fábku). Podotýkám že s Feldou jsem jezdil denodenně do práce, s Fábkou jezdila žena, popř. nějaké rodinné pojezdy. V každém případě Fábka najezdila za tu zimu podstatně méně než Felda a Polarisky jsem letos musel dát už dozadu jen na doježdění (a to bych ještzě řekl s bídou). Kdežto Matadorky když jsem dával teď zpět na Feldu na další zimu, tak mám pocit že snad nejsou ani jeté. Po této zkušenosti jsem si i na Fábku letos objednal na předek Matadorky, akorát že neměly MP52 ve čtrnáctkách ale malinko jiný vzorek MP55. Tak jsem zvědavý jakou budou mít výdrž. Ale mám pocit že Polarisky opravdu moc nevydrží. Jinak k příspěvku výše, ono pokud bych nemusel obouvat dvě auta současně ( a jak na potvoru to tak většinou vychází) , asi bych si taky dopřál něco "lepšího", ale holt každý nemá v kešeni patřičný obnos na to aby obul celé auto něčím lepším