Malta

já měl za to že comfortka a BSG je jedno a to samé ... vyveď te mě někdo z omylu

tak nevím, já si vždycky myslel že motorek se nachází u nádržky a je přístupný po oddělání plastového podběhu levého kola ... nebo ne Marku?

na výpomoc silničářům dobrý

servisní interval je 15 000km, takže pokud to majitel před tebou dodržoval, tak jsou to násobky 15 000km. Jinak se ti to bude hlásit (poblikávat při každém zapnutí klíčku rozjetí, dokud se nevynuluje) i na displeji symbolem "OIL", nebo "INSP" (po 30 000km).

no zkusím ti poslat mailem (snad to projde) celou elektriku a celou mechaniku z DP pro 40/47kW. Co se týká katu (ale i lambdy), zkus naspat PM zdejšímu uživateli Sebo, prodává náhradní díly za good ceny, už jsem od něj bral také (ND na přední nápravu, silentbloky, desky a kotouče). Uvidíš co ti napíše za ceny.

Ekkar nezklamal

ano, může být, ale nebudou problémy i po startu

držím pěsti ať to tím je .... dáš to do rychtyku a bude klid

napadá mě voda v pojistkovém bloku ... přes noc (den) zmrzne a po zatopení se rozpustí a dělá zkrat v boxu a následné problémy

takže je to karbec? Asi ano když píšeš o AC pumpě. A do karbecu jde beneli či ne? Popř. jsou svíčky mokré, když se pokoušíš nastartovat?

no to nevím, třeba tam není ten patřičný kraťas, aby to spálilo pojistku(y). Jinak jiné místo mě nenapadá, páč to je jediné místo kam jde napětí i po vypnutí klíčku a pokud je tam voda, tak propojí některé obvody a začne odběr z baterky až ju to vyšťaví. Já tehdy také poté co jsme to dotáhli na laně domů, bádal ... natloukl jsem baterku na nabíječce a hodil zpět a měřil odběr ... byl tam tuším větší jak 250mA. Ale třeba sem přijde uživatel Ekkar, tem je machr na elektriku, třeba poradí i něco jiného.

manželce to takhle vyšťavilo baterku během pár hodin, poté co přišla brutální průtrž mračen. Po opravě následovalo výměna čelního skla a těsnění a pak celé objet silikonem a od té doby, už 2,5 roku klid

to nebude rádiem ... zkus se podívat na pojistkový box, zda ho nemáš plný vody, tzn. odpojit přívod na pojistkovém boxu od baterky, vytáhat konektory (neboj záměna nehrozí, popř.pokud si nevěříš udělej si foto) a vyhákni celý box ven, vyhákat ven relátka, no a uvidíš. Jde oddělat ven i ten plošňák, ale to už opatrně, ať ti z tama nevypadnou takové ty proklenovací kontakty.

vlnovec je vidět zespodu auta, když je na zvedáku, v příloze je zakroužkován červeně. Je vlastně hned za katem, a když je děravý může ovlivňovat činnost katu. vlnovec.pdf

tak ještě zkus vyměnit i ty svíce ... ikdyž by měly vydržet ještě jednou tolik.

tak bych udělal následující: nechat u někoho kdo to umí, test stárnutí lambda sond a pak bych prověřil, zda nemáš prasklý vlnovec. No a asi bych pro jistotu nechal přeměřit tlaky na válcích

svítí chceck? Bylo to na VAGu, jsou tam nějaké chyby? Svíce mají kolik km? Klapka byla někdy čištěna?

tak hlavně že jsi to našel

tady máš výcuc přímo z návod na Feldu. Jinak dalším faktorem bude i měřák ... co kus to jiná hodnota tlak pneu.pdf

přesně jak předpokládáš, termostat

tak ten přeskočený řetěz bych asi vyloučil. Co se týká svící, pokud jezdíš na garančku do Škodovky, tak ti je teď při 60t km vyměnili, pokud nee a ty jsi je neměnil, tak tak učiň neprodleně. No a co se týká svítícího checku, záleží co to tam dává furt za vadu a jestli je trvalá, nebo sporadická. Pokud by byla sporadická, může se stát že po cca 5 nastartováních a následné jízdě (pokud se nobjeví znovu) tak kontrolka zhasne sama. Podle stavu svící, bych tedy provedl výměnu, nechal načíst chyby (můžeš sem pak hodit jejich čísla), nechat je smáznout a jezdit. Pokud se check rozsvítí znovu, načíst chyby a podle toho co se tam objeví řešit problém dál.

u přeskočeného řeťezu by jsi měl myslím problémy se startem. Kolik máš najeto teda na těch svíčkách? Nech prověřit ty lambdy. Případně svíce vyměnit, přece jenom je to lacinější verze než lambda

možná měl na mysli když je to 16V s verzí indukčních cívek na každé svíčce. Já byl poprvé také paf z toho jak se dostat ke svíčkám u Haťapky, když jsem měl před tím Feldu MPIčko s lištou.

odtrhnutý kabel jste tedy opravili? Číslo chyby už náhodou nevíš? Podle ní by se mělo dát poznat o kterou lambdu šlo zda před či za katem. Svíčky mají kolik? Jinak na VAGu jde provést kontrola stárnutí lambda sond, ale to chce zajet k někomu kdo to umí.

hm, možná máš pravdu.