Malta

a co teplotní čidlo?

jinak jen pro info, jak ti psal ekkar o "anténní vyhýbce" tak někteří obchodníci to znají i pod názvem "fantomové napaájení"

třeba ti pomůže toto. Jinak pak ještě odpojit konektory na straně ventilátoru (tedy výstražná, zadní okno, zadní mlhovka), odpojit náhon tacho a pak by jsi se tam s trochou štěstí už měl dozadu na ty žárovičky rukou dostat. Jsou osazené na tišťáku v plastové kostce, takže musíš lehce zamáčknout a pootočit, stejným způsobem zase dát novou a vše zkompletovat demontáž palubky.pdf

to je normální, vůbec se tím nestresuj, já mám 195000 km a pohoda. jinak tu, uživatel Jar_da (dříve JaKr) tuším při podobném náběhu co já zkušebně měnil rozvodový řetěz a výsledek byl že to zdaleka nebylo potřeba. Zkus si to téma najít.

no nechci strašit, ale skoro to vypadá na netěsnost sacího ventilu (tedy kvetoucí ventily - je tady toho hafo, akorát spíš na to trpí 6V verze). Zkus výmaz chyb a sledovat. Co motor, projevuje se to nějak jinak než výše zmiňovaným poklesem otáček při volnoběhu? Udělalo to jen jednou, nebo to dělá častěji?

toto by ti mělo pomoci snímač tlaku nasávaného vzduchu.pdf

už se to tu řešilo

vag i kabel mám, můžeš to trochu podrobněji rozvinout ? Vím že tam je někde test stárnutí atd. ... můžeš dát podrobnější návod pls?

tak se podívej na vyvěšené téma tady v sekci elektrika, tam máš povídání o hnijícím kabelu hodně, tak třeba tam něco najdeš http://forum.skodahome.cz/topic/21515-kablovy-zvazok-a-problemy-s-nim-suvisiace/ a když odpovídáš na poslední příspěvek tak necituj ten poslední, použij to tlačítko níže "Přidat odpověď" a ne "Odpovědět"

a máš vyvěšený kablový svazek v motoru?

no pokud jde jen o přitažení ručky, tak jsem v životě tunel kvůli tomu nerozebíral

dělalo mi něco podobné na Feldě BMM (při levotočivých zatáčkách mi při akceleraci vynechával motor). Pomohla výměna palce a víčka rozdělovače. Položka do 200,- Kč, tak zkus toto a uvidíš

a jaký rok výroby?

obávám se že to nepůjde už kvůli legislativnímu důvodu, oba motory budou mít jiný kód, takže nevím jak na slovači ale u nás neprojdeš STK pokud budeš mít jiný kód motoru než je v techničáku, číslo motoru je šumák, ale kód musí hrát

no myslím, že ikdyby jsi to místo našel, že by to stejně nefungovalo, páč motor je nějak navržen na tok spalin a ty by jsi to přemístěním katu narušil a to nemluvě o lambda regulaci před a za katem

číst ... umíš ? tak nevím jak ve zkráceném návodu k obsluze, nicméně v té silnější knížečce na straně 209 najdeš vše potřebné. Nicméně, aby jsi nemusel listovat biflí , provedl jsem pro tebe výcuc žárovky.pdf

no v podstatě sis odpověděl sám, vyměň na zkoušku vypínač a uvidíš

a o co ti jde, chceš aby se ti spínali automaticky stávající světla po nastartování, nebo si chceš dodělat diodová světla?

přesně tak, jezdím docela pravidelně dovolenou do Bulharska (zatím 4x) je to cca 17-19h čisté jízdy (1630km), z toho je asi 90% dálnice, kterou jezdím (většinou) na oněch 4000 ot. což je těch 125-130 tacho. Letos jsem se vracel poněkud svižnějším tempem, kdy maďarský úsek (asi 2,5h jízdy) jsem držel konstantních 140, prokládaných 150-160 při předjíždění a bez problémů a to už má moje stařenka nomataných 193000 km. Takže buď v klidu

měl jsem ten samý problém, voda v pojistkovém bloku mi úplně vyšťavila baterku, takže jsem udělal následující postup: vyměnil jsem přední sklo i s těsněním (na pojišťovnu - připojištění při pov. ručení - sklo poškoz. po "kamínku" ). Pak jsem koupil celou tubu silikonu a objel s ním těsnění kolem dokola. Nejdříve mezi gumou a kastlí a pak i mezi gumou a oknem. Silikonem jsem nešetřil, musí se přebytečný při vrácení gumy ke karoserii, či sklu vytlačit ven. Pak bude klid, jako ho mám i já Pokud se to bude dělat na starou gumu, efekt není zaručen, páč guma už je stářím ztvrdlá a nedoléhá.

Jar_do a na kolik taková výměna ventilů a vodítek i s prací u 12V motoru vyjde?

no mně říkal servisák LPG, že má známého ve škodovce a ten mu říkal že servisní sada se skládá z hlavy a katu. Zřejmě museli provést konstrukční úpravy na katu, páč příčina kvetoucích ventilů je v tom, že po zastavení a vypnutí motoru sálá teplo z katu svodama zpět na ventily a ty se vyhřejí čímž křehnou a pak postupně praskají "kvetou".

aha já myslel, že když ti dělali tu hlavu, že to bylo vč.katu, tak jak to škodovka dodává jako celkovou opravnou sadu

u Feldy jde oddělit sklo od paraboly?

pak tedy prověř zda ti to nefouká někde u vlnovce popř. tlumiče a než bych měnil kat, asi bych si zajel na emise a nechal si je změřit.