Malta

co takhle taky napsat co máš za system, on by ti poradil i Karel.LPG ale když nenapíšeš co máš tak se těžko radí

natlačí čerpadlo dostatečný tlak? Co paliv.filtr?

jasněěěěěěěěěěěěěěě , jen by to chtělo zkrátit frekvenci, co 4 dny je moc , teda pokud těch fotek není málo a třeba ta příští nebude ta poslední

ovšem při dnešních kvalitách PHM ...

asi myslel ty rajcovní červené kozajdy

Felda a výškové repro ve dveřích ???

rozhodně bych ti doporučil vyměnit i palivový filtr, na ty kilometry by si to zasloužil, možná je to i důvod proč se ti čerpadlo odporoučelo do věčných lovišť

dobré značkové možná, ale asi ne pro tento motor. Kup si uvedené NGK a budeš taky spokojený. Já tam mám taktéž NGK, akorát jiný typ (pro můj 47kw motor) provozuji je i na plyn a mají už přes 50t km a bez problému. Předchozí Boschky co mi dali ve Škoda servisu mi už při 30t km blbly při chodu na volnoběh, tak jsem je vyměnil za zmíněné NGK a spokojenost . Ještě možná drobnost, slyšel jsem z více míst, že NGK je Japan nebo France, tak ty frantíky prý nebrat svicky.pdf

měli v LPG servisu vydělaný plynový vstřikovač? Mohl jsi natankovat nějaký šunt plyn a máš ucpaný vstřikovač. Já měl tento porblém kdysi, když jsem vzal Flaga plyn (ač mi to servisák nedoporučil) bylo to nouzově a hned nato mi začali problémy. Auto cukalo, rozsvěcoval se check a vrcholilo to tak že se mi auto házelo do nouzáku a vůbec to nejelo. Při vypnutí klíčku na benzín vše OK. Když pak rozdělal vstřiky byl v nich olejíček, který ucpával poslední válec (vstřikovač lehce zešikma), takže to vše stékalo k němu. Teď se mi stalo něco obdobného, zase jsem natankoval někde jinde než obvykle a opět rozsvěcení checku, cukání a zhášení na volnoběhu, ale tentokrát to vypadá že to "rozjezdím" a obejde se to bez čištění.

... na to právě narážím (tím ohřevem)

a co ohřev vody probíhá standardním způsobem? Tedy dojde ručka do kolmé polohy bez problémů, tedy po pár km?

jak už bylo psáno tady v mnoha tematech ... proč se furt experimentuje ze svíčkama, dávejte co je předepsáno, ušetříte si pak vaše údivy nad spotřebou, teplými, či studenými starty apod.

no já mám 140tis km, stále origo a ani v šuplíku ji nemám .

a kolik máš nalítáno, že ho chceš měnit??

no jasně ale ta odchylka 4km/h je dejme tomu při padesátce (mám to také tak), což odpovídá chybě přístroje mezi 7-8%. No a spočítej si chybu 7% při 197 tacho ... zapomeň na rozdíl 4km/h počítej s klidem i 15km/h, ostatně porovnání údajů GPS a tacho co tady každý uvádí to jen potvrzují

to jsi to auto teď koupil? Pokud ano, tak vypadá že ti chtěl prodávající něco zatajit

kotouče nesmí mít méně než 19mm, new jsou 22mm

a zase to prasklo už jenom hnědé uhlí je mladší, ale aby to tady nebylo samé OT, tak to nic nemění na věci, že dolévám výhradně čistou ničím neředěnou G12 a díky mému letnímu nedobrždění jí mám i po třech letech komplet obměněnou

starý ... možno ale šofer neviem neviem

já neředím, dolévám jen G12, nemusím alespoň přemýšlet do kolika stupňů pak kapalina je.

z vrchu máš takové dvě packy, které mírně vyhneš směrem dolů a pak celý ten plastový dekl vyklopíš směrem k motoru. Pak ho vytáhneš (dole je jen na čepech). Pak odjistíš tu drátkovou pružinu co drží halogenku, a to tak že nejdříve tu "pružinu" jakoby zatlačíš směrem k halogence a pak směrem dolů vyhákneš a odklopíš do prava. Pak už vytáhneš celou patici i s halogenkou

jo, neboj, žádná věda to není. Dobře pak filtr utáhni, ať ti pak neteče na altík

a až povolíš ten filtr, tak ho nevytoč hned celý, nebo ti hrkne olej z něj na altík, nech ho povyšroubovaný (viz obr.) a minutu okapat olejovy_filtr.pdf

tak to by spíše bylo na reklamačku, mám je od února (pravda už mám na nich 18t km) ale snad by to ještě šlo

tak náboj s ložiskem vyměněný, zlepšení pozoruju tak o 50%, ale přece jenom nepatrné vibrace při brždění cítím. Přemýšlím jestli není tím šmajdáním už zkřivený kotouč a nebude ho potřeba lehce líznout na soustruhu?