Ekkar_z_Bastlírny

Jenže na vojně se "smog" odehrával spíš ve formě "povečeřového spánku" ve společné ložnici pro 18-22 vojclů, tzv. "humusce" - a speciálně když byla k večeři nějaká výživná krmě, například atomkaše a pod...

To mi připomíná jednu scénu z intru - maturantský ročník, pokoj pro 4 "mladé muže", uvnitř 2 hodiny po večerce asi 10-15členná společnost, holdující alkoholu, tabáku a kartám za doprovodu příslušně hlasité reprodukce hudby, rozlítly se dveře, v nich stanul noční službu konající vychoš a ve snaze zviditelnit svou autoritu zařval "Kurva tady je vzduch že by se dal krájet!!!" Odpovědí mu bylo "Tak si kus ukroj a vypadni!"....

Ve firmě, která zajišťuje "teplo vašeho domova" - vyrábíme zhruba 1/8 evropský produkce interiérových teplovodních radiátorů...

Taky jsem se dneska musel postavit do kuchyně, neb stíhačka je až do večera na školení v Pardubicích a děti dorazily ze školy před chvílí hladový jak polskej zájezd. Takže francouzský brambory s pokrájenou zelenou okurkou místo salátu to jistí - pro jistotu plnej pekáč, aby i na tatínka do práce (za chvíli se odebírám na druhou noční v řadě) něco zbylo...

Zrcadlově k lampičce je kufrová 12V zásuvka, taky už jsem přemejšlel jestli tam nenahodit další světlo...

820 - 850rpm na volnoběh měla už šáde, těch 640rpm u VW 1,6 se mi taky zdá být málo. Chce to pořádně měřit, měřit a ještě jednou měřit - může být dodrbaná dráha snímacího potenciometru serva klapy, jednou dává správný signál a ty to kolísání ani nezaznamenáš a podruhý je tam študent jak sviňa a kolíše to i bez zatížení altíkem. Tohle všecko by ale měl zjistit autoelektrikář...

Matka v práci, hlídala prý ho babička... Info mám jen z doslechu, nebudu ho víc ventilovat. Fakt je, že to je na mašli.

My měli skoro přímo pod okny jinej malér - o to horší, že šlo o malýho 5letýho prcka: http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/pardubicky/clanek.phtml?id=774354 Sedal u toho i vrtulník záchranný služby, 2 sanitky a roj záchranářů makal skoro hodinu, všecko marný, klučík nepřežil...

Šťastlivče, já měl včera i dnes dvanáctku od 05:00 do 17:00 ....

Jo, já měl pracovní i ten posranej víkend - včera i dneska denní, a abych to neměl tak jednotvárný, tak zítra i pozítří noční...

Zduřte, co se komplexně slézt na chatu?

Ty otevřený závitový futra jsou hnusný jak noc - nejde ani tak o to, že jsou schovaný za zavřenýma dveřma, ale že při otevření dveří jsou doslova přímo proti ksichtu toho, kdo ty dveře otevřel. Opravdu nějaká plastová krytka "za ká pade", která by je zakryla dokud se skutečně nepoužívají k upevnění "zahrádky" by byla daleko víc "simply clever" řešení než je nechat jen tak "na vostro trčet" a doslova tlouct do očí. Volba jinýho způsobu upevnění by asi byla estetičtější, ale bohužel dražší - což v době "katování kostů" je přímo smrtelným hříchem z pohledu cifršpiónů sledujících náklady na výrobu a pořád víc a víc ovlivňujících skladbu výbav a volbu konstrukčích řešení novejch nablejskanejch prdů...

Není to úchyl - úchyl je Průša, ten kdo zdůvodňuje jízdu jen na "parkovačky" jakoukoliv úsporou JE DEMENT NEBEZPEČNEJ CELÝMU OKOLÍ!!!

Nejdřív nechat někým kdo to opravdu umí změřit napětí v palubní síti v okamžiku, kdy se spíná ten větrák. Z výsledku se pak bude dát usoudit, čím to může být způsobený.

Třeba zrovna v těch gumách - různý značky a dezény mají různě velkej jízdní odpor, svoje dělá i tlak na kterej gumu foukáš - podhuštěná guma se rozčápne jako bačkora a brzdí, naproti tomu přefouknutá guma se nadme jako měchuřina, silnice se dotýká jen úzkým pruhem uprostřed běhounu jako galuska a klade při jízdě jen minimální odpor - samozřejmě pak má ale minimální přilnavost, uskakuje v zatáčkách a podkluzuje při akceleraci i brzdění... Je to hooodně o kompromisech.

Jak kterej...

Jak jsem napsal, už mám součástky nakoupený, navíc já plánuju místo žárovky T10 (5W) dávat 6ks LED a místo 42mm sufitky celkem 12ks LED, zapojení s aktivním polovodičovým zdrojem proudu, aby to neblikalo podle skákání regulace napětí. Někam jinam by se ty moje bastlený zapojení asi nevešly, tady ale je místa dost, takže nemusím využívat to nejjednodušší zapojení jen s odporem. Každá LED má deklarovanou svítivost 10 000mcd/30mA (datasheet), při úbytku 3V/30mA (změřeno) počítám s řazením sério-paralelním, vždycky 3ks LED sériově s 1 řídicím obvodem = stabilizátorem proudu. Odběr náhrady T10 bude bez ohledu na připojený napětí podle nastavení zdrojů proudu 40 až 60mA (20 až 30mA jedna sériová trojice LED), náhrada sufitky 10W bude odebírat 80 až 120mA. Žárovky berou cca 400mA (T10) nebo cca 800mA (sufit 10W), rozdíl tedy dost podstatnej i při použití většího počtu LED. Konstrukci "bastlů" sem eventuálně hodím, pokud se mi osvědčí.

Tak to já už ho mám taky osazený, dával jsem ho tam cca 14dní zpátky - a protože mi ho hned to odpoledne náš (osel jeden) junior vyloupnul ven, takže zůstalo viset za kabel, musel jsem nad něj zastrčit asi 4cm širokej a 30cm dlouhej pásek 1cm silný překližky a k tomu pásku ho přišroubovat 2 krátkýma vrutama s křížovou půlkulatou hlavou stejně jako je vepředu uchycený do toho "V" plechu přivařenýho ke střeše. Pásek je zapřenej nad stropnicí a díky tažný síle těch dvou vrutů je celý světýlko hezky zatlačený do materiálu stropnice... A kdybych měl koupit ty nalinkovaný "LED-žárovky", tak se asi nedoplatím - 2 kusy http://www.obautodily.cz/eshop/ledky-zarovky-xen-prestavby/zarovky_ledkove/led-zarovka-12v-42mm-9-x-smd-sufitka-bila-id:1176.eshop po 330,- a 4 kusy http://www.obautodily.cz/eshop/ledky-zarovky-xen-prestavby/zarovky_ledkove/ledka-12v-5w-t10-celosklo-bila-rozptylka-sada-id:622.eshop po 40,- Kč plus poštovný je jestli se nemejlím minimálně 920,- Kč... Už mám doma koupený 4hranný bílý "autoLED" (8,-Kč kus), když dám místo každý sufitky 12ks a místo každý soklovky 6ks plus řídicí obvody (aktivní zdroje proudu), zaplatím za LEDky 384.- Kč plus 96,- za řídicí brouky a 32,- za odpory - suma sumárum něco maličko přes 500 babek na obě světla...

Drobečka čeká STK letos v prosinci - už druhá v pořadí....

Při jízdě to skoro nepoznáš, když vletíš do jámy, jakejch je na českejch silnicích většina, stejně to těch +5% výšky profilu nezachrání, jebne to s autem tak jako tak - a co je horší, když se někde do někoho nebo něčeho navezeš, případně někdo trefí tebe, první po čem PaChové půjdou bude jestli máš obutej povolenej rozměr gum - a jestli máš dost hlubokej vzorek a mezi listopadem a březnem i zimní gumy, přestože budeš třeba stát na parkovišti s naprosto holým povrchem a nějaká slepice do tebe nacouvá. Letos 2.ledna mi jeden blboň urazil levý zrcátko tím, že jel moc po prostředku cesty - on v OII, takže byl svým zrcátkem níž a moje mi nabral ne zepředu, ale zespoda, takže se můj špíglík nesklopil směrem dozadu k okýnku, ale rozbil se ten dolní plast s celým upevněním špíglíku. Přivolaná nehodovka PČR (blboň se nechtěl dohodnout na bezpolicejním vyřešení pouze přes pojišťovnu) jako jedny z prvních věcí, který na obou autech kontrolovala, byly gumy - jestli jsou zimní, jestli jsou povolenýho rozměru a jestli mají dost hlubokej dezén. V momentě, kdy použitej nepovolenej rozměr gum zjistí po nějaký pojistný události pojišťovna, odmítá platit minimálně část odškodnýho - někdy i úplně celý a nebo z poškozenýho udělá minimálně spoluviníka.

Myslím že jediným způsobem jak se vyvléct ze smlouvy s Kyslíkama je Kmotra Zubatá - musel bys jim dokázat, žes umřel. A to si vůbec nejsem jistej, jestli by se nechtěli narvat do kapsy dědicům...

Pak stačí poslat link na stránku a odkaz na číslo vtipu - víš jak to zdržuje, napsat kolikrát ten vtip celej bez poprskání monitoru?

Žádná přítulná turistka se nekoná?

Vlezte rovnou na http://vtipy.atropin.cz - nemusíme se rozepisovat tady...

Na toho chudinku motora bych to neházel - on jen dělá to, na co ho konstrukčně předprogramovali debilové s inženýrským diplomem v rámečku na zdi - což je asi to jediný, co si odnesli ze školy, protože vědomosti to nejsou. Oni se svým výtvorem dlouhodobě jezdit nikdy nebudou, myslím tím běžný domácí ježdění, kdy prostě žádná jiná volba není a auto musí mít určitou míru spolehlivosti za každých okolností i když je třeba 5 let starý a má "na hrbu" 80-100kkm. U nich když se vysere jeden služebák, tak jim nic nebrání vzít si na cestu jinej - a na soukromý používání mají to, co se následně prodává jako "roční vůz" - to znamená každýho půl roku novou káru, která se v jejich "péči" nestačí ani zajet, natož aby se projevily důsledky ojebaný konstrukce - a s jakýmkoliv zachrastěním jde auto ihned do fabrickýho servisu...