Ekkar_z_Bastlírny

Zduřte, taky se věnuju dodělávkám restů - překládám kolegovi z práce manuál k GPS navigaci, "uklízím" na PC (zjistil jsem že mám na disku několik mnoho habadějů bordelu a dávno nepotřebnejch souborů, který uklízecí programy ignorovaly) a hlavně relaxuju v nepřítomnosti zbytku rodinky (škola a práce)...

Když už tahat kabel, tak rozhodně ne jen jako "prodlužovačku", protože ten konektor zákonitě někde v prostoru pod plastem vlivem vibrací vypadne. musel by se zajistit zamotáním vulkanizační páskou nebo podobným v nouzi rozebratelným způsobem. Lepší by bylo vytáhnout spešl drátem 12V z pojistkovýho boxu, protáhnout to za plastovým obložením A sloupku nahoru nad tropnici a uložit někam do prostoru kolem stropní lampy přímo nabíječku/zdroj na tu kameru. Kostra tam v nouzi je taky - musela by se vyvrtat díra do té konzole, která drží stropní lampu a dát tam šroubek s vějířovou podložkou a kabel s očkem pod ten šroubek. Od lampičky visící kabílek už by nemusel bejt nijak rušivej, navíc ještě když by se do plastu lampy zabudoval vypínač, kterým by se v nečinnosti dal ten zdrojík vypnout... Bohužel, hodně aut má nad čelním sklem anténu a laciný nabíječky produkujou docela silný rušení, mohlo by to zhoršit až úplně znemožnit příjem rádia - ta nabíječka by se musela zkontrolovat a případně odrušit ještě před finálním zabudováním nad stropnici...

Vyšlapovat pořádně spojku. Na feli není ještě jednička se synchronem jako v pozdějších špajzech, takže u stojícího auta musíš dokonale vykopnout spojku až na podlahu aby se totálně přerušil přenos točivýho momentu a počkat, až se dotočí stromeček v převodovce - a v samotným závěru, když už se sotva hejbe, využít malý vzájemný úhlový rychlosti kol a zařadit... Někdy pomáhá využít synchronu na jiným kvaltu - těsně před jedničkou se na stojícím autě s plně vykopnutou spojkou zařadí například dvojka - protože ta už má na feli synchron, v 99,99% případů "tam spadne" - a tím se zastaví stromeček, protože dvojka spojí kola stromečku s výstupním hřídelem a tím i přes diferák s kolama auta (spojka je vypnutá a nepřenáší tak moment). A BEZ POVOLENÍ SPOJKY SE HNED POTOM PŘEŘADÍ NA JEDNIČKU - někdy s maličkou prodlevou v "mezipoloze" mezi jedna a dvě.

Od toho světla bych to netahal, jeho přívod není dimenzovanej na větší odběry.

Jak můžeš srovnávat zatížení silentbloku u haťapky se zatížením stejnýho dílu u 1,9TDI? Dyť ten turbochrocht váží pomalu dvojnásobek tý haťapice, víš co to je za síly, který ten silentblok musí vydržet? Já nevím čemu se divíš, už jsem ti říkal na chatu, že přední náprava fábule je na 1,9 turbochrocht poddimenzovaná a že tam všecko jde rychle do kopru kvůli váze - tak se nevzpěčuj radám těch, kteří ti tady píšou že se máš připravit i na čepy a další věci - prostě buď to opravíš, když už jsi udělal tu blbost, že sis na koupi nevzal s sebou někoho kdo tomu opravdu rozumí aby ti případně urazil pracky, nebo to auto od tebe koupí jedině další takovej Pospíchal Nevěděl - ten co ví ho nebude chtít ani zadarmo...

To je fakt, poslední opravdu POŘÁDNÝ KUPÉ bejvala 110R a před ní ještě tak 1100MBX (o Felicii 450 Super s dvojitým karbcem nemluvě), to pozdější odvozený od šáde už nestálo za moc (Garde & Rapid), i když ten tehdejší Rapid 135/136 s vlečenou zadní klikou seděl jakž takž docela dobře... Jenže pak už dloooouho nebylo nic - pár skoro samo-domo kousků udělanejch z favorita v Metalexu, pokus o "něco funny" s felicií "Fun" (žlutě lakovanej pick-up s plastama a nouzovou lavicí vzadu) taky nebylo žádný kupé, novodobýho Tudora nenažranej Vlkohrad neschválil do výroby... Opravdu škodovka svým příznivcům už dloouhý léta ledascos dluhuje...

Jediný co je na první pohled patrný jako rozdíl mezi OIII a Rapem ZEPŘEDU jsou blinkry v zrcátkách (octa je má, rap ne) a pak vzdálenost mezi mřížkou masky a vnitřním okrajem hlavních světel - octa má zhruba stejně širokou mřížku jako rap, ale protože je celkově širší, má masku "nastavovanou" = mezi světlometem a mřížkou je pás nalakovanýho materiálu (plastu???), kterej u rapáka není - rap má světla těsně nalepený na mřížku. Zezadu je rozlišení ještě horší - tam snad jedinej rychle postřehnutelnej rozdíl jsou kočičí oči, který octa má a rap ne... Z boku jdou rychle rozpoznat jen podle tvaru zadního okraje skla v zadních dveřích - rap tam má klín do úhlu, zatímco octa šikmo seříznutej kraj s nahoru "trčícím" pahejlem potahu dveří... Já to taky nechápu - představte si ten zmatek, až se s tímhle typem stane nějaká nehoda nebo třeba zločin - a viník ujede. Co budou říkat svědci? Že to byla škodofka, ale nevědí jestli to byl rapid nebo nová octa, protože to od sebe nejde poznat...!!!!!!! A jak to v podstatě degraduje octu, která jako "lepší auto" nejde dostatečně zřetelně odlišit od "levného rodinného vozu" rapida, to ještě asi nikdo nezmínil. Až na tohle přijdou lidi, že nová octa už není tak "repre" jako bejvala třeba OII, potože si málokdo je jistej její identifikací jako "lepšího" auta, tak půjdou Škodifce prodeje ještě níž než jsou teď - každej, kdo by bejval šel do OIII radši přitlačí a půjde do supa, nebo úplně někam jinam, jen aby si jeho auto "sousedi nepletli se sockou"...

205 nemám, ale 195/55 R15 foukám na prázdným autě 2,3/2,3, na půl zatížený 2,5/3,0 a když vyrážíme jako rodinka s plnou bagáží, zadek přifukuju na max 3,5. Stejně vyšším zatížením už víc nenaroste váha na přední kola, tak je nepřefukuju.

Je to o tvrdosti gumy na běhounu - tvrdší letní guma ve figurách víc "mlátí" do silnice speciálně na hranách drážek, zatímco měkká zimní je zřetelně tišší, i když má drážky širší. Aby byla guma (skoro) úplně tichá, musel by to bejt slick nanejvejš s podélným drážkováním, jako to měly ještě nedávno (debilně) nařízený "suchý" gumy ve formuli 1.

Myslím že to je výsledek kompromisů v několika protichůdných požadavcích, mezi kterýma vedl prim požadavek na co nejmenší výrobní náklady. Neboli ubastlili něco, co a) je viditelně odlišný od běžný spotřební verze b ) má to jakejs-takejs účinek na aerodynamiku auta c) dá se to dobastlit na auto na lince s minimálníma dalšíma montážníma nákladama - vůbec bych se nedivil, kdyby to ke kapotě drželo jen epoxidovým lepidlem, BEZŠROUBOVĚ. d) výroba takovýho dílu je ta nejlacinější, jakou šlo od subdodavatele vytřískat ... I když ten poslední bod byl v hodnocení "ODPOVĚDNÝMA OSOBAMA" určitě na prvním místě a hned za ním ten napsanej jako třetí... Na estetiku se žádnej požadavek nevznášel, takže to klidně může vypadat jako transplantát od VW - New Beetle...

Teď jsi to namazal, člověče - to si jen myslíš, že leješ "čistou" naftu... Rafinérky míchají do distribuce nafty sračku MEŘO už při natáčení do transportní cisterny pro odvoz na pumpy, je na to zkurvenej €urohujerskej zákon, že do prodávanýho paliva se MUSÍ míchat takzvaná "ekologická biosložka", jejíž získávání je ekologicky zasranější než celá těžba a rafinace ropy, nebo si snad myslíš, že na nějaký pumpě v republice koupíš "čistej" minerální benzín bez lihový příměsi?

Jenže u Mini to byla součást image značky, ty auta tak fabrika dělala od samýho začátku. Nevím co se musí škodifka po každým opičit...

Romanoluj ciganoluj ...

Kolama to nebude, ale ve mně a asi i ve spoustě dalších bílá střecha evokuje podvědomě dojem "veřejnosti", kdy bílou střechu měly sanitky, obchodní dodávky, vozidla veřejný dopravy - prostě bylo to laciný, dělalo se to jako masovka, tak toho bylo všude jak malejch psů. Navíc to měli i policajti - důvodem byla potřeba malovat na střechu nápisy pro identifikaci vozidel ze vzduchu (z vrtulníku). Prostě auto s bílou střechou dokáže evokovat představy nesouvisející s cenou samotnýho auta, neřkuli úprav. Zkuste si nasimulovat pár fotek a udělejte ssi opačný kombinace - když dáte jakoukoliv barvu a k ní bílou střechu, bude to působit úplně jinak než když se dá stejná základní barva auta dohromady se střechou černou, "karbonovou" (vzorek imitující uhlíkovou rohož) nebo jinou NEBÍLOU barvou nebo dokonce když se taková JINÁ BARVA dá na střechu BÍLÝHO AUTA....

Černý střeše se u nás v rodině říká "topení" :D Mně osobně se třeba líbí taková šachovnice, kterou měl (a snad ještě má) na svojí žlutý fábuli místní člen s nickem Piškot, jenže to chce buď dobrou a trvanlivou fólii, nebo známýho lakýru s pevnou rukou a nízkýma cenama...

Jenže u vás to máte 2x za 3 roky, my co bydlíme 300m od kolejí hlavního tahu Prágl - Morava to máme noc co noc s minimálníma přestávkama...

Vzhledem k tomu, že to má mezi světlama a mřížkou na přední masce šikmý pruhy v barvě laku kastle (fotka č. 5/8 z fotogalérie), tak je to octa III - rapák má mřížku roztaženou až těsně ke světlům... jinak jsou OIII i Rap zkurveně skoro stejný, pokud nejsou vysloveně postavený těsně vedle sebe, tak aby se mezi nima prase vyznalo...

Jo, v to pevně doufám - a že si tam necháte ty zemětřasy, co jste je tam měli předevčírem...

Nj, horký tam prameny, tak to se hřejete od noh... My tady klepeme kosu jak hejli.

90% lidí má na havárce sjednanou spoluúčast - a to tím vyšší, o kolik míň chce platit... Jenom hoooodně málo lidí z těch co znám má pojistku úplně full bez spoluúčasti - a když bys takhle 2x - 3x za půl roku potkal debila mimo přechod a po "očuchání jeho nohou" ti vystřelila kapota, asi bys nebyl příliš šťastnej za ty pyropatrony pod ní...

Hovno Karibik, užs viděl, aby na Jamajce nebo v Dominikánský republice bylo jenom 8,5°C nad nulou?

Expanzní kapota nemá za úkol chránit nohy chrapouna lezoucího do silnice mimo přechod - ta má za úkol zabránit mu probořit se tenoulinkým potahovým plechem kapoty a omlátit se přitom o tvrdej těžkej motor uloženej těsně pod tím plíškem, protože od určitý rychlosti si auto při nárazu chodce nárazníkem "nadhodí" a "ustele mu" právě na tý kapotě...

Jo, to hučení letních válců je opravdu hnus růžovofialověoranžovej, mám ten samej rozměr, akorát Hankook Optimo 415, už čtvrtou sezónu. Na sezení na silnici si ale taky nemůžu stěžovat, on celej ten podvozek Rooma je zřetelně hustokrutě naladěnej na "drživost" daleko víc než na komfort - o to líp se ale Room v porovnání s dalšíma "škatulákama" na tý silnici chová...

Mělo by to mít "povolovací podmínku" = že se to dá aktivovat jen za jízdy a to ještě od určitý rychlosti, takže jen tak nějakej poblblík, co by chtěl pro plezír kopáním do nárazníků povystřelovat kapoty celýmu parkovišti by uspět neměl - ale o tom jak je to nastaveno v reálu zatím moc informací není.

Moje řeč, nejen tohle, ale na čemkoliv vypadá ta bílá střecha v kombinaci s nějakou jinou barvou zbytku hnusně - já tomu říkám "tramvajovej dýzajn", protože to vypadá jako městský tramvaje a autobusy z dob komančérů. Jedna slepice tady na sídlu jezdí s fábulí v kombinaci Corrida + bílej top a to je děs běs...