-
Počet příspěvků
6099 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
35
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Luďa
-
U Tatry to máš v návodu, nouzový dojetí. Při zpravným rozložení nákladu tohle uměla i A30L. Neviděl bych to tak černě.
-
Máš Yeti a ptáš se v sekci OIII?
-
Kluci (Ondro) aspoň se mrkněte na 4 předchozí příspěvky.
-
Hloupější název tématu nešel vymyslet? Oprava si ho, ať vystihuje problém.
-
-
-
Dneska sem potkal jednu zajmavou DHL PPL01 a jednu nudnou 777 7777L .
-
-
-
-
Navíc všechny chyby co na tebe vyskočí se uloží do paměti a dobrej servis si je umí vyčíst.
-
-
Je mi jasný, že de to světla na autě. Ale spousta lidí jezdí s redukcí i bez vozejku a pak sou překvapený že jim mlhovky, případně parkovací senzory nefungujou. Tydle příznaky byli dycky u špatnýho zapojení. Píšeš, že kabely, žárovka a tažný je ok, ale jak si to kontroloval? Jen pohledem nebo si měřil? Kam až ti de proud? Jak máš zásuvku napojenou? Řízlí káble u levýho světla nebo trošku jinej level? Zkus vyndat žárovku mlhovky a proměřit jestli tam de proud (furt) a zároveň jestli de proud na mlhovky v tažným.
-
Máš tam redukci ze 13i pólu na 7 ?
-
Dráty si procházel pomocí čeho? Měřil si to nebo si jen kontroloval zvenku izolaci?
-
https://forum.skodahome.cz/topic/56700-výměna-třetího-brzdového-světlaprostřední/
-
Kombík nebo HB nebo sedan?
-
Máš někde propojeny kable koncovejch a brzdovejch světel. Buď kable nebo přímo ve světle žárovka nebo držák žárovek. Nejjednoduší je vyndat jednu žárovku a zkusit a pak druhou. Pokud to nebude tady tak pak elektrikář a proměřit.
-
Eště se mi nestalo, že by mě oslnily přední ORIGINÁLNÍ mlhovky. Samo Domo bastli a denní svícení svítící i s obryskama a tlumenejma to je jiná. To oslňuje jak prase 🐷 a lze to zaměnit s mlhovkama. Jinak zadní mlhy, kor led u moderních aut taky solidně oslňujou. U starších aut se žárovkou je velká svítící plocha a to se dá. Sale ty moderní mikro mlhovky, gdy svítí malinkatej bod obrovským jasem to je radost za tím v mrholení nebo tmě jet.
-
Nebo si tam měl zbytek letní směsi nebo steklá voda ze sněhu a ta ti přimrzla v tryskách. Než zacneč něco kuchat, zkus rozmrazoveč oken a teplo-pokud tu možnost máš.
-
Ono tuhnutí oleje ovlivňuje nejen venkovní teplota, ale i dýlka předcházející jízdy. Přecejen motor bude chladnout dýl po hodinový jízdě než po čtvrt hodinový ikdyž v obou případech bude ukazovat 90°C, dál jestli fouká atd. Je toho prostě moc. Ale chce to základní diagnostiku. Shodit víko ventilů, mrknout jestli to tam maže a kouknout do vany. Možná by pomohl proplach motoru, ale to neřeší příčinu, ale důsledek.
-
Píšeš, že máš teď měněnej olej. Před výměnou to bylo ok? Nedával si jinej typ oleje? Idealní by bylo, kdybys měl možnost auto uklidit někam do tepla a pak zkusit nastartovat.
-
Spíš než na hladinu bych se zaměřil na tlak oleje. Takle se dřív projevoval hustej olej kterej po ohřátí zřídnul a stal se tekutější. Zaměřil bych se na sací koš jestli není přicpanej a čerpadlo.
-
Zsvatos : a proč se na motor 1,2HTP ptáš v sekci 1,4MPi ? Přijdou ti ty motory jako stejný?
-
Zima? Nemá SIII upozornění na nebezpečí námrazy? S příchodem chladnejch rán se tady každej rok objevuje téma ne neidentifikovatelný pípání před startem.