Luďa

. Jak se ti u nás líbilo?

Ono brzdy snesou\musí vydržet víc než si myslíš. Musí snášet déšť, prach, bláto, to že brzdíš a při tom přijedeš louží

Jeden hezkej veterán. Až na ten plastovej kufr. Byl to docela dobrej učební nástroj v 16i v autoškole

Proč bys to mazal? Jak to namastis, tak se na to bude lepit akorát prach a bordel, ikdyž tam budeš mět krytku. Máme koule na naklaďákách v práci a jediná údržba vo který se píše v návodu je udržování v čistotě. Takže před použitím votrit a konec. A věř tomu, že sou vystavený tomu nejhoršímu co je může potkat. Vzadu na nárazníku, ve špíně co lítá od kol a v prachu. Když kouli namastíš, tak akorát vydřeš od špíny žehličku vleku.

To je taky normál na kolo působý síly a v určitým postavení deska-kotouč to může pískat. Někdy při jízdě rovné a lehkým brzdění a někdy v zatáčce. Na to by možná pomohlo shodit kola a čističem brzd "umejt" kotouče a hlavně destičky od prachu. Ale za chvilku to může dělat zas. Já to dělám při sezóní změně kol.

Ondras Je to normální. V tichu uslyšíš spoustu zvuku. Někdy si poslechni brzdy po ránu, když budeš celou noc stát v trávě a bude rosa. To bude první dvě tři zabrždění koncert. A to se radši na kotouče ani nedívej. 🙂

Dělali to špatný redukce z 13i kolíku na 7 kolík. Nemáš ju tam nechanou?

Zajímavá barva. Jak hnědou nemusím, tak mu to slušelo

Záleží čemu říkáš mini dírka. Pokud něco jako průpich hřebíkem\šroubovákem tak to je ok. Na prasáka se to lepidlo jen záplatou na duše a ty auta na tom najeli až na plátno. Takže pokud svou práci neofláknul, tak úplně v poho. Jen po čase zkontrolovat tlak pneu a dotažení kola. Řezný sou horší. Bez foto poškození zevnitř nikdo netuší.ale kdysik zme řizli fungl novej plášť na traktoru v dálce cca 1ť cm a opravilo se to taky. A to když se na něj hodilo nesený nářadí tak to bylo sakra váha.

Pokud máš protokol tak 100% servis. Zavolej si na pojišťovnu a tam ti poradí jak postupovat dál a kam jít. Aspoň budeš mět klid na duši.

Jj, to je normál, ale za chvilku zas schladnou. Počkej až pojedeš v 5i lidech, navalenej kufr, na tažným co se vejde. To bude teplo sálat eště půl hodiny potom a ruku k nim ani nedáš. 🙂 vem si jak sem byl naloženej já a jel sem přez valašský kopce a brzdy ok. a to má vozejk 280 kg, co modrej bazmek 2 kg\kus a v pytlu 680 kg. Čím víc to budeš řešit, tím víc paranoidní budeš a jebne tě z toho.

Je otázka čemu říkáš něco málo víc zahřátý. Vždycky budou horký a ne stejně, ale jen podobně. To bys musel měřit teploměrem a i na jednom kotouči bys našel na různejch místech rozdílnou teplotu. Problém by byl, kdyby tě brzdy na stejným povrchu tahaly ke straně nebo jedno bylo fakt žhavý ( na vopečeni špekáčků) a druhý ledový. Ale to poznáš na volantu. Další problém by mohl něj, kdyby to kolo přibržďovalo\brzdilo furt aniž by ses dotknou brzd. Jako když třeba nepovolila ruční brzdu. Ale to taky poznáš. Hlavně moc to řešíš. Brzdi podle potřeby. Z dlouhejch kopců radši častějc než furt a málo, ale ke křižovatce nemusíš doletět a tam to zachlamstnout, tam normálně dobržďuj. Auto máš nový a brzdy si eště sednou. Jak sám vidíš tak ti brzdy pěkně práší (ten mrdník na disku) takže čmouhy budou. Prášení brzd se řeší i u jinejch modelu (Scala)

Nafotil sem ti moje a kámošovi kotouče, který sou 100% v pořádku a jak vidíš fleky tam sou taky.

Čmouhy se na kotoučích dělaj. Nikdy to není lesklí jako zrcadlo. Časem tam budou i drobný rejhy\drážky. Po stání přez noc ve vlhku budou i rezatý jak liška 🦊 Někdy ty fleky dělá materiál destiček. To ostatně poznáš i na diskách po sezóně. Přední budou zevnitř černý od prachu, zadky bo brzdí míň tak budou i míň zasraný. Předky sou prostě víc namáháný, tak sou i víc flekatý. Todle by nemělo nic bejt, pokud to není mastnota. Ale to se stačí dotknout prstem a uvidíš to hned. Ale nepředpokládáme, žes je natíral vazelínou aby nepískali, jak to udělala jedna paní co zme jí zpravovali auto.

Když brzdíš slabě a dlouho, tak brzdy vyhřeješ víc než při kratším a prudším brždění. Třeba když budeš sjíždět kopec a budeš brzdit furt ale jen lehce, tak můžeš zkroutit kotouče a == je zahodit. Ideálně naloženej s vozejkem nebo eště líp s karavanem a po sjezdu kopce v Rakousku nebo Itálii můžeš brzdy zahodit. Zkus když půjdeš po schodech lehce přitisknout ruku na zábradlí, ale celou dobu a pak jen občas, ale fest a uvidíš co to udělá.

Mě podobně blblo ABS. Po stání na slušnou nešlo, ráno ok. Dělala to pojistka na bateriovým boxu. Jak ju nahřálo slunko tak konec. Nebyla prasklá, ale jen vojetá. Až elektrikář proměřil odpory, vyměnil ju a ok. Zkus na to taky mrknout.

Tak nevím jestli to je rozhledna, ale výhled z tama je. Stezka v korunách stromů Janské Lázně

Rozhledna na Černý Hoře Je to předposlední sloup bejvalý lanovky postavený vojákama v roce 1928

Moc to řešíš. Až pojedeš devadesátkou po betonový silnici se spárama nebo po betonový dálnici tak auto respektive podvozek dostane větší prdy. Pokud by auto nemělo vydržet přejetí obrubníků v pomalý rychlosti, tak půlka lidí by nemohla parkovat v garáži

No jo Brno bylo vždycky . . . Svoje 🙂

Zajmavej článek https://www.novinky.cz/cestovani/tipy-na-vylety/clanek/nejhezci-rozhledny-v-cr-nabizi-dechberouci-vyhledy-z-nekterych-dohlednete-az-na-alpy-40400657#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest196_discussion_timeline_varA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Botanická zahrada Troja Praha

Elvis78 drž se tématu, sice je to v hospodě, ale na nefunkční světla si najdi vlákno v příslušný technický sekci. Aby tady kažtej řešil problémy s autem, tak to pak bude nepřehledný.

Vono kdyby tam vrátil kolo, tak si toho nikdo ani nevšimne

Přesně tak. Tahač s návěsem by padnul na čumák hned po prasknutí per. Todle byla osmikola, h.ruka vzadu (taky něco váží) a navíc měl přívěs. Pokud to byl tandem tak taky zatěžuje zadek trošku víc než točnicovej, kterej tažný auto zatěžuje maximálně váhou oje.