Wojnar

Ještě nám napiš verzi systému. Předpokládám, že něco mezi WIN XP/WIN 7, 32/64 bit. A taky jstli Ti to už někdy šlo na stávající konfiguraci nebo je to první spuštění? Jestli je to jen ve verzi systému, tak za sebe mohu říct, že WIN XP a WIN7 32bit není problém. Jinak jsem si všiml, že máš Neregistrovanou / omezenou verzi a tou myslím okna neuděláš. Musíš bezplatně registrovat.

Já Ti rozumím, ale ve vracích taky jezdit nelze. Taky by nemusela být ta příští generace do nového baráčku Takže co musí být nové a raději origo tak tak, jinak např. pro takový spínač el. okna půjdu určitě prvně na vrakáč.

Jasně jsem vůl, čudlík se zmáčknout musí. Nevím nad čím jsem přemýšlěl. Omlouvám se.

Rozeber to a uvidíš co bude třeba popilovat. Myslím, že jemná práce jehlovým pilníčkem může pomoct. Jinak pro vystřelení zmáčknout čudlík musím, to jo, ale zavřít jde každý daz čudlíku.

U deset let staré oktávky myslíš, že bude v háji tuhost auta a tudíž bezpečnost v tomto směru nebo pytle budou po expiraci? V prvním případě, pokud se o auto staráš, tak tenhle problém odpadá. V druhém, jestli někdo mluví o expiraci pytlů, tak je to jenom marketingový tah prodejců.

Máš pravdu, páč než z tebe něco dostat je už rychlejší a s pravděpodobnějším pozitivním výsledkem podojit jalovou krávu. Pro ostatní aby si udělali představu jak vypadají ony speciální nýtovací kleště: http://forum.skodaho...tov-na-skrutky/ Je tam i návod jak přijít ke kleštím. Neuvěřitelně jednoduchý: PS: Já vím, že se tam nýtují nýtovací matky, ale kleště pro nyty jsou podobné a na stejném principu.

Poprosím Tě ještě jednu věc. Můžeš sem dát foto těch speciálních nýtovacích kleští? Ať si my ostatní můžem udělat obrázek jak vypadají. Ať se můžem vzdělat. PS: Zamknout nemůžu, nejsem zde moderátor, proto jsem psal ať to uděláš Ty.

Neboj, pokud zapojiš LED-ky správně, zvolíš správně hodnotu předřaného rezistoru, tak žárovka jim žádnou energii neveme . Jen určitě nemůžeš zapojit všech dvacet do série, ale zapojovat je po skupinách: - řekněme, že palubní napětí je 14 V, napětí na LED-ce 1,7 V - zapojíš 4 větve po 5-ti diodách, ať máš všechny větve stejné (vycházím ze zadání - 20 diod): 1,7 x 5 = 8,5V , dále 14-8,5=5,5V , dále 5,5/0.02 = 275, čili do série s diodami zapojíš rezistor 270 ohmů - nebo můžeš udělat 3 větve po 7-mi jestli těch dvacet není limit. V každém případě musíš znát palubní napětí (za provozu počítej 14 V), napětí na diodě v propustném směru a proud diodou v propustném směru. Dále už je to jen fyzika základní školy a z ní ohmův zákon. Jakou chybu to má házet? Jedině, že máš kontrolu prasklých vláken. Vycházím z titulku vlákna: O1 sedan. To s těma brzdovýma světlama nechápu.

jj, taky si myslím. Mně to totíž napadlo až během psaní, ale ten pípák jsem nechal Ještě k zapojení: To je jednoduché. Jsou dvě možností: 1. Nic neodděluješ a cívku relé zapojíš jen na vývody 3 a 4 modulu, tj. na žárovky. Když svítí np. levá strana, pak relé je uzemněno přes žárovky pravé strany a naopak. Relátkem prochází malý proud, který ty žárovky nerozsvítí. 2. Kdyby náhodou jo, pak použiješ dvě diody, libovolné usměrňovací, np. 1N4007. Anodu každé diody připojíš na vývody 3 a 4 modulu, katody spojíš a k nim jeden konec cívky relé a druhý konec na kostru. Každopádně počítej s tím, že Ti to bude cvakat vždy i při blíkání "páčkou".

Cokoliv co bude vydáva zvuk jaký se Ti líbí po připojení na 12V. Třeba sognalizátor rozsvícených světel. Prodává se na každé benzínce a v obchodech s autodíly. To je nejjednodušší řešení, ale zvuk nebude podobný přerušovači. Zapojíš to na vývody 3 a 4 modulu. Jelikož se na těchto vývodych vždy střídá polarita, tak jetště použiješ usměrˇvovací můstekj, ten zajistí, že pípák bude vždy napájen správnou polaritou. Možná ještě jedno řešení: místo toho pípáku zapoj nějaké relé s cívkou na 12 V. Když to bude blikat, relé bude cvakat, a máš zvuk přerušovače.

Vypadá to, že zde opravdu blíká ten modul. V zapojení chybí přívod z přerušovače. Tady je nebezpečí, řekl bych že reálný stav, že trippling bliká jinou frekvencí než směrovky zapnuté páčkou. Do naších aut ale patří trippling, který v podstatě simuluje páčku, prostě jakoby jsi ji držel ty sám, a bliká originální spínač směrovek(přerušovač). Tobě pomůže jedině nějaké udělátko - pípák, které se zapojí pararélně na žárovky, v podstatě na vývody 3 a 4 modulu a bude pípat vždy když bude svítit žárovka směrovek. V takovém případě to ale bude pípat vždy, i při blíkání zapnutém páčkou.

Při odpojené váze si ŘJ dosadí nějaké defaultní hodnoty aby "to jelo". Jenže ty se neshodujou s reálnými. Takže ani pak nemůže být příprava směsi podle skutečných hodnot. Co za tím jde si už přeber sám.

Bez bastlení a kompromis: http://www.levneauto...y.cz/23-36w-12v EDIT: Ale asi to kvůliva velikosti baňky neprojde

Tak to bych se bál takhle podle fotek soudit. Vždycky je to naleštěné a vypulírované. Chce to "místní šetření". Ale dvou nepřesností v popisu jesm si tak narychlo všiml: - natáčecí světlomety - myslel asi naklápění světel - elektronická stabilizace podvozku(ESP) - to taky asi nemá Dále, levý přední blatník možná po výměně. Chybí taková pěnová "ucpávka" jako pokračování těsnění kapoty na přepážce. Na pravé straně je.

I to se dá těžko říct. Třeba posledně jsem měnil olej a všechny filtry (kromě naftového) za cca 2 tKč. Rozvody nevím, koupil jsem auto s novými. Dále nikdo neví jestli a kdy vůbec budeš muset měnit takové brzdové kotouče, destičky,obložení, nebo tlumiče, nebo výfuk. Nebo jestli se Ti nepose*e turbo, čerpadlo, klima. Můžeš jezdit jen za provozní náklady (palivo, olej, brzdy, rozvody) nebo budeš i/jen opravovat. Každopádně počítej s tím, že pokud nemáš auto k podnikání, tak je to jen díra na peníze

To my víme. Jenže Ty jsi napsal, že to neudělá, protože nemá nýtovací kleště. To nepopřeš. Z Tvé odpovědi to jasně vyplývá: Já Ti chtěl napsat, že tohle absolutně nemůžeš vědět. Já taky netvrdím, že je má, ale pokud je nemá, mohu připustit, že ví jak k ním přijít. A teď jsi sám napsal, že ani ty v podstatě nejsou potřeba. Takže Tvoje první odpověď je naprosto zbytečná a ještě se nebojím říct, že lživá. Protože doma to udělat jde. A proč vlastně odpovídáš, když téma tu je? Dej odkaz, zamkni to a hotovo.

Blbost! Kámošovi ukradli xenony a kdyby si nevšim, že je nemá, tak to ani nepoznal Náš odhad byl, že nadzvedli kapotu na levé straně, prochází tam bovden s lankem k zámku a za ten zatáhli. Ať už tam strčili ruku nebo nějakým háčkem.

V pojistkovém boxu u dveří je ještě pět pozic jako RES, buď to to dá do 49-ti, nebo to klidně můžou čislovat s nějakým odstupem, pak jsou ještě pojistky na akumulátoru, ale ta jsou popsané v manuálu taky a taky ještě bývají pojistky v tom reléovém boxu nad nohama.

Hm, dobrý dotaz. Řekněme, že já najezdím za rok 15 tkm, řeknu Ti, že mně to ročně vyjde na 50 tKč, ale ty za rok najezíš 30 tkm a po roce mi budeš nadávat, že jsem Ti lhal. Nebo naopak najezdíš jen 7 tkm a budeš se mi smát jaký že to jsem trotl a jezdím tak draho.

Zeptejte se těch co kradou xenony.

PROCHY, jsi si jistý, že sis nespletl fórum? Tvoje fórum je tady: http://www.carovani.cz/ :'>

Hm, koukám, že ty ku*vy se k OI už nějak neznají. http://forum.skodahome.cz/topic/100557-trocha-teorie-nikoho-nezabije/page__view__findpost__p__1575887

Dám sem i manuály, které se mi podařilo stáhnout. Koukám, že na stránkách Škody se ty ku*vy k OI už nějak neznají A4_OctaviaTour_OwnersManual.pdf A4_OctaviaTour_OwnersManual_.pdf A4_OctaviaTour_UsersManual.pdf SymphonyCD_CarRadio.pdf A4_OctaviaTour_SymphonyTape_CarRadio.pdf b5-superb-dx-navigationsystem.pdf EDIT: Díky uživatele Lonanek přibyla další dva manuály. SymphonyTape a dx-navigace

Hm, psal: Třeba trefil na chachara.

No, to je fakt .