Wojnar

Vzhledem k tomu, že výrobce doporučuje "občasné pouštění klimatizace v zimě" pak bych se opravdu nestresoval, páč ono i v zimě je "občas" teplota nad 5 °C, jestli teda neuvažuješ "občas" pustit klimu tak tři krát během každé jízdy. Apropo, není ta hranice snížená na 3 °C? Myslím, že v nějké technické nótě jsem někde četl, že to v průběhu výroby snížili na žádost uživatelů.

Může tohle ještě někdo potvrdit? Páč mně se to moc nezdá. Mám taky kombíka, spínač kapoty (kvůliva WIV, ne alarm) a po otevření kapoty se mi světlo v kufru fakt nerozsvítí.

Ano, na Fábii je calá taková plechová "deska" ve dveří nanýtovaná. Ale dá se to řešit jednoduše. První rozebráni odvrtáš nýty a místo nich nanýtuješ tzv. "nýtovací matice" a desku pak už jednoduše přišroubuješ abys nemusel v případě nového "vniku" do útrob dveří to znova a znova odvrtávat a nýtovat.

Já bych to očistil a teprva pak pozoroval kde to uniká.

Ale píšeš: "jsem chtěl nastartovat, ale při otočením klíčku na druhou polohu se klasicky ozvalo hučení nebo točení či co, které za normálních okolností ustane do 3 sekund, zhasnou kontrolky a pak v pohodě startuji. Jenomže tohle "hučení" nepřestalo, prostě jakoby to zmrzlo nebo se to prostě seklo." Takže něco hučí bez toho abys nastartoval. Tj, že olejové čerpadlo to nemůže být.

No, pochopitelně A když už má někdo nějak vadné žhavičky, tu nevím jestli může být "slabá" žhavička nebo jen dobrá(žhaví)/špatná(nežhaví), pak několika násobné žhavení jim už život nezachrání, jen tak oddáli jejich výměnu.

Kilowatt sem, kilowatt tam. Kdo by je počítal.

Co by se dělat nemělo? Žhavit víckrát?

Dvě možnosti: 1. Nechat to tak, ta mrazy nemůžou trvat věčně. 2. Vyndat startér, rozebrat, promazat vše co se vzájemné hýbe nějakým řídkým mazadlem, složit namontovat.

... a taky podle stejného nadpisu, že motor v ní 1,6 74kW jiří octavia: Co znamená "...je klid a nic se neděje..."? Protože zrovna včera jsme to na chatu řešili. Velice podobný problém, jen dotyčnému to po 10 vteřinách držení klíče v poloze start začlo startovat. Došli jsme k závěru, že zatuhla cívka na startéru, el. magnet neměl sílu ji vyhodit, procházejícím proudem cívkou se zahřála, olej/tuk povolil a cívka vyskočila. Každý další start byl už v pohodě, jen zase po delším stání se to opakovalo. U Tebe bych to tipoval taky tak.

Tak si myslím, že to měla být Tvoje první otázka. No, počítám, že problémy budou

Co to tu nacvičujete? Tohle je vlákno s manuály, ale ne pro ledničky, ale jak kdo něco opravil, upravil, vylepšil na autě apod.

V tom místě bude končit brzdová trubka a bude pokračovat hadička. Pravděpodobně praskla gumová hadička.

Jo, u motoru je to taky kvůliva "dynamickým" (asi to není to správné slovo, ale což) změnám jak písty běhají sem a tam, u toho diferáku jen kvůliva teplotní roztažnosti oleje a vzduchu.

Jj, tatranka = přední panel. Než začneš hledat, zkus jednoduchý pokus: Před vytáhnutím klíčku, vypni rádio a odeber tatranku.

Pro začátek zkus zde nebo tam http://forum.skodahome.cz/forum/26-motor/ pohledat vše o "Relé 109".

Pípnutí nevím, těžko říct. Nesvítí u toho nějaká kontrolka? A vůbec, až po vytažení klíčku? Není to autorádio? Některé rádia, vím že SONY to dělalo, jakoby upozorňují na odebrání tatranky. Kablík: Ano, je to kontrola brz. obložení. Kontrola samotná funguje tak, že v destočce je kousek drátu, který se u opotřebovaných destiček přeruší, ty jsi tím, žes vytáhnul (asi proudem vody) kablík z konektoru, simuloval právě opotřebení desek. A "kontrolované" jsou právě jen desky na levém předním kole. Asi Ti nezbude nic jiného, než zvednout auto, sundat kolo a podívat se tam. Kde konektor patří určitě najdeš. Nebo, pokud máš možnost, možná bude stačit zajet na rampu nebo na nějaký zvedák.

Nepsal jsem to, ale ANO, tlak oleje. Provozem se olej zahřívá a roztahuje, nekde se musí ten přetlak uvolnit, jinak to bude tlačit olej ven zkrz gufera.

K mechanismu zámku (táhlům) se nedostane jinak, než že sundá ten plastový kryt. Mluvím z vlastní zkušenosti. Mně sice mechanismus chodil, ale při zamknutí zůstal tak ve 3/4 cesty, otevřít zvenčí nešlo, ale páčka (madlo) zůstalo vistet zatlačené. Pak to nešlo ani odemknout. Po promazání to začlo chodit pěkně po celé dráze a při zamknutém autu páčka chodí krásně "do prázdna" a o nic nezadrhává. Samozřejmě, že to bude tou zimou, všecko je ztuhlé, ale nemůžeš nechat auto odemčené jen proto, že je zima a "zamknu jej až se oteplí" .

Skus to prstem. Třeba k tomu i čichni. Brzdovku poznáš. Ne, jiná kapalina tam neteče. Asi. Mně napadla taky nafta. Sice nalévací hrdlo je na druhé straně. Ale není na 4x4 nějaký propoj. Nádž má jakoby dvě "komory", ne?

Tak ono to je vidět, jen jsem to napsal dřív, než jsem si ty fotky prohlídnul pořádně

Baterkou to není, teda nebude. Klíč, že Ti tam nejde, je normální stav u těch aut. Zámek se nepoužívá, dostane se tam postupně bordel, sůl a pod. a hliníková vložka jde srát. Zjistíš to až v okamžiku, kdy to potřebuješ. Sundej plastový kryt a koukni na mechanismus. Počítám, že to tam bude mírně zatuhlé, teď při těch mrazech víc, a motorek nemá sílu tím hýbat. Vem nějaký mazací sprej a pořádně to tam prostříkej. Bude to OK.

hm, tlumič? Aha, blbost. To je 4x4 a tlumič trochu někde jinde