KaJe

Přesně toto jsem radil včera Stihačce, aby to zkusil dát bez pouzdra. Je klidně možné, že to pouzdro je jen do 10A - to se prodává snad nejběžněji. Ty zalitý pouzdra na pojistku si můžou udělat vůli na kontaktech a člověk to ani nepozná. Dík, začnu tím že to všechno dám na velkou pojistku a uvidí se co to bude dělat, ale je prostě divný že to víc jak měsíc fungovalo v pohodě a najednou se roztejkaj pojistky jak nic. Jinak piny jsou origo. Konečně jsem si řekl, že si to taky zapojím, ale když se nyní vyskytl tento problém tam do toho zatím nejdu. Tak to prosím rychle vyřešte, protože jinak je to naprosto super! Tak se prosím snažte.

Strašně bych chtěl vědět, co tam máš za motor. To by si taky mohl napsat. Třeba nemáš dostatečnej výkon motoru.

Musím, mě to papká asi ze všech Oktávek 2,0 nejvíc, asi tak 1l / 2000km - 2500,- Kč, podle toho kde a jak jezdím. Dávám polosyntetiku Mogul Forte Gx-Fe Pro, 10W-40.

To vědět tak ho beru, mohl jsem 1,- Kč ušetřit. Dá se Cosby ten ventilátor nějak opravit? Já když jsem ho viděl, tak mě to ani nenapadlo. Nikde žádnej šroubek, vrtule nalisovaná, děs.

tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=30003&hl=

Měnil jsem ten menší asi před 14 dny. Ani se nehnul. Když jsem ho vyndal, zjistil jsem, že se do něj nijak nedostanu,pokusil jsem se to promáznout a rozhejbat, ale nic. Koupil jsem na vrakáči za 1.500,- Kč jinej a běhá jak steklej. Nové jsou zatraceně drahé. Jinak vventilátory se zde již taky řeší.

Já tam vždy při výměně fouknu celej 4l kanystřík oleje a je ho tam tak akorát. 5 litrů je moc.

Když mi v servise dávali novou náplň do klimatizace, tak potom dali do prostředního výdechu topení teploměr a pustili klimu na plný výkon. Asi po 5 minutách tam bylo asi 5°C. Tedy jestli se dobře pamatuji. Venku bylo asi 20°C a mechanik říkal, že to je asi tak maximum.

Přesně tak, musíš ho tlačit a zároveň točit. Je na to speciální přípravek, ale jde to i třeba kusem silného plechu o určitých rozměrech. Pístek má v sobě myslím že dvě drážky, aby to bylo za co točit.

Fakt moc neporadím. To že zůstane tlačítko stlačené má nastarosti ten vypínač, takže ti buď odešel on, což je divné když to před tím fungovalo a s vypínačem si nic nedělal. Jen takový nápad, to tlačítko stlačuješ dostatečně hluboko? Jen jestli se náhodou ten vypínač tím rozebráním zřeba o pár mm nepropadl a ty to nedomáčkneš až nadoraz. Jinak fakt nevím.

Když jsem měl ten jeden ventilátor nefunkční, tak chlazení i klima taky fungovalo, a to to zažilo i pěknou zácpu v Chorvatsku. Ale nebudou tam ty dva ventilátory jen pro parádu, určitě nějakej význam mají. A jak jsem se dočet v chytré knížce, tak auto s klimou má opravdu dva. Ten menší mám taky dvourychlostní.

Já mám dva,a do teď jsem si myslel, že jeden ventilátor mají auta bez klimatizace a dva s klimatizací!?

Mě už se točí krásně volně. Ten starej se napřed ani nehnul a když jsem ho otočil trochu silou, tak povolil ale nešel lehce. Jestli pomůže promazání nevím, můžeš to zkusit, nic by si s tím neměl zkazit, ale není tam skoro vůbec místo kam to promáznout, je to komplet zadělané a nerozebíratelné. Takže jedině to prosrtíknou rovnou do celého motůrku. Jinak nové ventilátory jsou zatraceně drahé. Já koupil jeden starší, ten pravej malej na vrakáči za 1.500,- Kč.

takhle by se mi to taky libilo,ale opacne neco takovyho novy vrch stary spodek...... Velice zvláštní. To jsem ještě neviděl,, ale moc se mi to nezdá.

Jen upřesním, že EDS opravdu funguje převážně do rychlosti 40 km/h, ale v mimořádných situacích může na chvíly sepnout v jakékoliv rychlosti.

Já pustil před pár týdny klimu a menší ventilátor se ani nehnul. Byl pěkně zarostlej. Na vrakáči za 1.500,- Kč a už se mi točí taky oba, takže můžu potvrdit, že se opravdu musí točit hned oba, ale nebyl jsem si taky jistej.

Já ten šroubek neměl moc zatáhlej, takže mi šel klidně povolit šroubováčkem. Stačí aby se trochu chytnul.

... a čím víc do žere olej, tím víc dolejváš novej a čistej. Takže ona to spotřeba oleje je vlastně dobrá! Mě to papká asi tak 1l/2000-2500km, podle toho jak se jezdí a neřeším to.

Když seřizuješ levé zrcátko, tak pravé jde taky. To je v pořádku. Je to udělané tak, že když nastavuje levé, tak se pravé dá do přibližné polohy, tak jak by to asi mělo být a pak to přepneš jen na pravé a doseřídíš jen pravé. A to vnitřní osvětlení, nevím přesně jaké tam máš světlo, dělalo se více typů, ale většinou se pod to krycí sklíčko u čelního skla uprostřed vrazí šroubovák, trochu zapáčit a je to venku.

Tak to je máš buď přilepený, nebo si je bereš sebou když jdeš od auta pryč, jak panel od rádia!

No nevím. Já si myslím, že ten motor si prostě na určitej olej zvykne a častá změna značky oleje mu možná nebude dělat dobře. Každá značka oleje má jiná aditiva a nevím, jak by se to projevilo třeba na tom usazeném karbonu v motoru. Zkrátit interval výměny je dobrá věc, s tím naprosto souhlasím, ale s tím měněním značky oleje moc ne.

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=17829 Je o tom celý téma.

štelujou se společně se světlama, samostatně nejdou. Tak to jsem taky nevěděl. Jen vím, že hlavní světla mají předepsanej sklon, asi 1,2 %, a mlhovky by měli být na 2,2%. Musím ale přiznat, že třeba mlhovky na Felicii (1997) i po seřízení svítily mnohem lépe než ne Oktě. Je fakt že u Feldy mě mlhovky svítili líp, přeci jen jsou níž než u Octy a mlhu podsvítí lépe. Už jsem si pohrával s myšlenkou, vymyslet nějak zabudování mlhovek dolů do nárazníku na Octě z O II. Ale asi by to bylo moc složitý.. To už tady na fóru taky někdo má!

Pokud nemáš na klice zámek pro klíč, tak to vyndáš bez něj. A k tomu šroubku, moc si to už nepamatuju, ale myslím si, že je tam torx a né imbus.

štelujou se společně se světlama, samostatně nejdou. Tak to jsem taky nevěděl. Jen vím, že hlavní světla mají předepsanej sklon, asi 1,2 %, a mlhovky by měli být na 2,2%. Musím ale přiznat, že třeba mlhovky na Felicii (1997) i po seřízení svítily mnohem lépe než ne Oktě.