KaJe

Startér jsem taky čistil a je to docela jednoduché. Vyndat šel v pohodě, šrouby šli povolit lehce. Na rozebrání nic speciálního nepotřebuješ. Můžeš v něm samostatně vyměnit uhlíky, stojí asi 100,- Kč a to pozdro v čem běhá pastorek, stojí asi 50,- Kč, nějaká ta vazelínka, benzín nebo líh a je to. Práce max. na 1 hodinku když si s tím fakt hraju. A startuje o poznání lépe. Hned jak jsem ho rozebral jsem viděl, jak je pěkně špinavej.

Já mám taky 9102 a v techničáku mám napsáno šedá - metal.

Podle mě asi nejlepší H4 v současnosti a ta cena je taky docela dobrá. Už nad nimi pár týdnů přemýšlím.

Když odchází ložiško, začíná většinou hučet. Napřed jen při větším zatížení auta, časem pořád. Taky můžou ale hučet pneumatiky, i když třeba celou dobu nehučeli, jinak se ojedou a můžou začít. Jinak na zadku není asi už nic jiného, co by mohlo hučet.

Tak nevím, kde u mě byla chyba. První vrstva překryla jen ty rovnější plochy, rohy a hlavně hrany byli skoro bez barvy. Druhá vrstva už si stím trochu poradila ale pořád to hodně prosvítalo. Třetí už šla, ale bylo pořád vidět, že na hranách je slaboučká vrstvička. Takže čtvrtá vrstva a už to bylo dobré. S tou novou barvou to zvládnu na 2 vrstvičky a jsou suprové. Vše sem měl dobře očištěné a admaštěné. Hlavně že vám to aspoň kreje, já sem si poradil jinou barvou.

Na stránkách Shellu je seznam čerpacích stanic, kde to dělají. http://www.shell.com/static/cz-cz/download...znam_ovi_cz.pdf

Nemůžeš najít, protože si nehledal. http://fabiaclub.skodahome.cz/270-barevne-navleky-na-hadice www.skoda-shop.cz

Já jsem odpůrcem jakých koliv přísad do olejů, takže já bych řekl ne, ale docela by mě zajímalo, jak se projevil ten přípravek v motoru, když si tak spokojenej?

Super! Škoda že jsem ten starej vyhodil, mohl jsem ho aspoň rozebrat a podívat se jak to tam vypadá, ale já byl rád, že ten novej ventilátor funguje, tak šel hned do popelnice.

A teď funguje jak má? Jde volně? Bylo tam něco špinavého atd.?

Ja taky ne... Prostě ty hrany mi pořád vylejzaly. Kámoš teď natíral hammeritem žlutým a to samé. Taky byl pěkně naštvanej. Tak nevím.

To je přesně ten důvod, proč s tím podběhem váhám. Teď to jendou za čas pořádně vyčistím a mám to pod kontrolou, ale až tam bude plastový podběh, tak se tam nedostanu. Nemá te někdo zkušenosti, jestli se tam dostává boredel i když tam je ten podběh? Bordel se mi tam dostává pořád. Na předku je pěkně narvanej v prostoru jakoby u zástěrky a na zadku je taky, myslím že hlavně u dveří. Já to řeším tak, že to před zimou rozeberu, vyčistím, nechám vyschnout a zase namontuju. Ty plasty jsou dobrý, zase tlumí hlučnost a ty kamínky tak nelítají do kastle. Takhle to dělám já.

Pokud jsi to již na záruku zkoušel a neprošlo to, tak máš prostě smůlu. Myslím, že všechny takovéto opravy napřed musí servisy konzultovat s Boleslaví, posílají jí kopie servisních knížek a tak, a ta má poslední slovo. To si si měl koupit auto s platnou a dobře vyplněnou servisní knihou.

Na nic jiného než na vyhřívání opravdu být nemůžou! Takže asi máš vyhřívaná zrcátka a ani o tom nevíš. Ale toho by si si v zimě všimnul.

Mají to skoro všude, na netu třeba tady: http://www.autolepky.cz/tuning-samolepky-s...kovych-kol.html

Tak ten by to mohl tou 150 valit pořád. Tak to tedy netuším kde bude zakopanej pes. A bez tempomatu to v tom kopci normálně těch 150 klidně jede?

Může zlobit snímač tlaku oleje, nebo jak se to jmenuje. Kámošovi to taky takhle zlobilo. Nakonec stačilo jen ho vyndat, vyčistit v lihu a je už hodně dlouho klid. Prostě byl zanesenej trochu karbonem z oleje a občas při studeném oleji, když byl trochu tužší, problikávala kontrolka a někdy se i na chvíly rozsvítila.

Felicie mi taky nic nebrala. 120 L mi brala litr/1000 km. Na mém motoru Škodovka taky max. spotřebu oleje 1 l / 1000 km, takže jsem naprosto v normě. Ale teď vážně, fakt mi to vůbec nevadí, občas doleje a je to. Až se jednou budu nudit, tak vyměním ty gufera na ventilech. Mám odzkoušeno, že na 2litrech to velice zabírá a pak to papká dost málo.

Myslím, že se spojka se seřizuje automaticky, takže s tím asi moc neuděláš, takže ti nezbyde nic jiného, než pořádně sešlápnout spojku až nadoraz. Docela si myslím, že sešlápnout spojku až na podlahu je asi základ dobrého přeřazení. Tak nebuď línej a pořádně na to šlápni.

jasne a dala by este viac uz tolko ty si pako hlavne ze tacho je do 200 p.s.: ale inak mas u mna za 1*, dnes som sa este tak nezasmial ako teraz spoj sa dohromady s zavodnikmi HTP jazdiacich bezne 200 a tak sa nasmejem jaj az 200 rokov sa dozijem p.s.s.: ale ak sa tu hras na slovicka tak mas pravdu ze si mohol prejst s 1,4 16V 55kW vzdialenost 210km jeziz ja se omlouvam mas pravdu no mam to teprve tyden melo tam bejt 190km moc se omlouvam a uplne se stydim fuj to je trapas:::::: v pohode ked to bol preklep inak tu je video kde mozes vidiet Video pěkné, hlavně to, jak to od 170 na tu 200 tlačí skoro minutu. Škoda že neukázali jak vypadala ta silnice, možná věděli proč to neukázat, tak dlouhé klesání ani nevím kde je.

Výborné rozhodnutí, nebudeš litovat.

O hammeritu můžu říci jen to, že na třmenech fakt drží, ale zase má jednu nevýhodu, a to že špatně kreje. Takže sem přešel na jinou barvu a to je už ono. Složení podobné hammeritu, trochu dražší, ale super.

Ochotnej do toho lít olej jsem, nejsem pako abych si zadřel motor! Myslím, že jednou po 1000 km otevřít kapotu a nalejt tam 0,5 litru oleje není problém, je to hlavně o lenosti a já se rád o autí starám, takže mi to neva. Olej kupuju za 105,- Kč / litr. Olej se mi průběžně v motoru mění, což je taky pro motor dobré, takže já jsem naprosto v klidu. Časem vyměním gufera na ventilech, ale zatím se mi do toho moc nechce.

Opravit se to nesnaž, vydrželo by to pár kilometrů a stejně by si koupil novej. Stojí pár korun a výměna je jednoduchá, prostě starej vytočíš a natočíš novej, nic víc!

Myslím, že stejné nejsou. Pravý je menší o průměru asi 29 cm a levej má asi 34,5 cm!