Vápno
-
Počet příspěvků
263 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Vápno
-
Záleží na tom jak se úprava udělá. Vzpomeňte si dřív, když DPF nebylo tak spousta aut po chipu kouřilo… O stránku dřív píšeš, že máš CRLB tj. EU6 bez AdBlue a tam je interval mezi regeneracemi už tak dost krátkej. Klidně mezi 100-200km když se nejezdí po dálnici.
-
Tak dnes výměna originál Varty AGM po bez pár dní 8 letech a 210tkm. Nikdy mě nikde nenechala a možná by ještě chvilku pojezdila. Ale vzhledem k tomu, že jezdím o víkendech na hory a příští týden už má po ránu mrznout tak radši šla ven. Inteligentní dobíjení odpojeno až někdy letos v červnu, když už jsem začínal pozorovat, že je aku slabší. Vyměněno za Exide EK700. O víkendu ještě nakóduji a budu doufat v dalších 8 let.
-
Ten kouř, ale vůbec nemusí být a nejspíš ani není olej. To může být i těma úpravama (EGR off apod.) Měl jsem auto co bralo 1l/1000km a nezakouřilo…
-
Při 145tkm nechápu proč chceš vyhodit DPF. Má před sebou ještě jednou to samé bez problému…
-
To je divný, mě svítí právě jen když svítí světla.
-
Hlavně u CRMB jsou regenerace klidně po 150km normální. Takže jestli to nebylo zbytečný, si ten filtr nechat zničit. Ve 2.0tdi je na to snad i téma ohledně těch regenerací u CRMB.
-
U O3 to nakodovat nelze.
-
Přesně tak. Vůbec nechápu kde se vzala ta pověst jaký je Brembo top. Větší shit snad není. Na předchozí auto jsem dal po dlouhým bádání a pročítání Textar a bylo to super. Na O3 jsem dal na zadek Zimermann a zatím slouží OK, ale po 40tkm jsou koutouče takový nějaký hnusný. Maj v sobě hluboký drážky jak kdyby byly moc měkký. Až se sjedou desky tak to půjde pryč celý a dám tam taky Textar.
-
Nehřeje se nějaký kolo po delší cestě? Pro začátek bych brzdy rozebral, vyčistil a namazal vodící čepy. Jestli je to od zadku poznáš když zatáhneš lehce ručku, když to bude pískat.
-
A není náhodou ten DPF prasklý? pak sebou vezme turbo. Vaculík na to upozorňuje snad v každém videu ohledně O3.
-
Nech baterii odpojenou úplně od auta třeba přes víkend. Změř po odpojení od auta a po víkendu a uvidíš jestli se nevybije sama.
-
Pokud jezdíš hodně město tak regenerace po 180km je normální. Když jezdím jenom město tak regeneruju klidně po 150. Mám sice 110kw, ale taky EU6 bez AdBlue. Když bych jel jak ty píšeš 90-100km/h typicky nějaká 1.třída tak jedu za 4,5l. Ale to se nedá srovnávat s tvým autem.
-
Na tenhle EGR už se chystám delší dobu ho vyčistit (lehoučký pocukávání při ustálený rychlosti mezi 1500-2000 ot a zahoupání při postinjection aby se ohřál filtr), ale ta trubka je v hlavě a co jsem koukal tak vyndat ten EGR vypadá na sání dolů. A to se mi zatím fakt nechce.
-
Já bych řekl vodní pumpa. Voda se neztrácí?
-
Při cestě 35km to musí být zregenerovaný za jednu cestu. Max. cestu tam a zpět. Otáčky nad 1000 jsou taky, když se spustí el. spirála v topení. A těch 5,9 teď v zimě mi nepřijde nijak tragický. Záleží na trase a na řidiči. Taky palubák může kecat.
-
To jsi velkej šťastlivec. Kamarád jich provozuje cca 20 a intervalu se nedožila ani jedna. U všech pumpa. Mě osobně odešla ve 160tkm
-
Interval je 210tkm, ale mnohem dřív začne téct nebo se zasekávat vodní pumpa.
-
Naposled jsem to namazal mazáním od ATE co mám na vodítka brzdových třmenů a už minimálně rok o tom nevím.
-
Ta 2.0 co jsi s ni jezdil byla EU 5 nebo 6? Mám 2.0 EU6 bez adblue a oproti EU5 je to obrovský rozdíl. Sice na papíře je rozdíl asi jen 10Nm , ale je to hodně znát a i spotřeba je nižší. A s 1.6 se to nedá výkonově vůbec srovnávat v žádným případě.
-
Cena si myslím normální. Ale pokud to máš od nového a víš jak jsi se k tomu choval tak je to dobrý. Není to zajíc v pytli.
-
-
Nahřát by nešla?
-
Plasty na podvozku jsi kontroloval?
-
Tak jestli tomu nic není a po sestrojeni to bude chodit tak je to ještě dobrý. Hned jsem si vzpomněl na 1.9TDI PD, kde lítaly ojnice blokem ven. Kvůli podobný závadě.
