Vápno

Je tady na to 9 stránkový téma... kolísání teploty vody a oleje se jmenuje

Jako centrál na dálku? To jako existovala O3, která to nemá?

Alespoň to nahraj ten zvuk.

Já si myslím, že by to snad mělo jít nakódovat. Mě teda se stěrače vždycky zaparkujou. A to cuknutí je vlastnost. Je to aby nelehly gumičky na jednu stranu.

Na STK tlumiče neřeší... i když je to nejdůležitější věc na tý nápravě. Možná by si všimli kdyby tam ten tlumič nebyl. Maximálně napíšou do lehkých závad, že tlumič je mastný nebo tak něco, avšak tato závada nemá vliv bla bla... Pokud tečou, jsou nebo v nejbližší době budou KO.

Ta cena mě nepřekvapuje... v neautorizovaném servisu počítej minimálně kolem 10000,- záleží co použijí za díly. Osobně v Praze minulý rok u p. Petříka v Lahovicích to bylo cca 13000,- a byl tam naftový filtr ještě a myslím řemen příslušenství. A oslovoval jsem víc servisů, kterým věřím a ceny +- stejné. Franta v garáži to asi udělá levněji...

Chtěl jsem pro manželku dodělat přední senzory, když vidím co je s tím za práci tak ať to radši někde odře :-D

Vůbec bych to neřešil... kolikrát jsem v autě potřeboval přespat tak prostě klapalo celou noc a nic se neděje. 1. mazání se říkalo hlavně u studeného motoru, že je lepší pomalou jízdou vyrazit. 2. u 2.0tdi omývání ventilů palivem opravdu nehrozí ani na volnoběh ani nikdy jindy, není to MPI. 3. Taky bych vůbec neřešil... Ten zbytek jsou taky kraviny. Ty spaliny na volnoběh mají třeba jen 100°C takže nehrozí nic. Při regeneraci je na filtru třeba 600°C, ale to auto je na to dělaný nic se nestane.

Je to o zvyku. Já si to taky hrozně chválím, ALE není to auto pilot, za který to někteří považují. Je třeba počítat s tím, že třeba na dálnici to chce jet na sjezd, ale vždy to jen naznačí do volantu a hned se vypne. Nikdy mi to nikam nestrhlo, vždy jen naznačí a když člověk drží volant tak není problém. Co to nedává je dočasný značení na silnici to bývá problém. Co se dá, tak v nastavení vypnout adaptivní vedení v pruhu. Pak to člověk téměř nevnímá, protože těch zásahů je minimum. Ale za mě prostě bezva věc.

Když to tady tak pročítám... známý když mu na autech začly téct pumpy, nebo se mu to přehřívalo (provozoval vícero 1.6tdi) tak si v servisu(neautorizovaným) tam nechával dávat pumpu bez clony. Nevím jestli tam pasuje ze starší generace nebo ji přímo prodávají. Říkal, že závadu to žádnou potom nepíše. Co zkusit u toho funkčního auta odpojit ten konektor jak se to bude chovat?

Mám značku přišroubovanou bez rámečku šroubky s krytkou a vypadá to taky v pohodě.

Jestli myslíš ten budík v pod otáčkoměrem tak ten ukazuje teplotu vody.

Myslím, že by to měl umět i car scanner je volně ke stažení.

Dej to někomu s diagnostikou. Mělo by stačit i ELM327. Mně to taky nešlo.

Nejspíš ne. Otec má 2013 a taky to nejde. Zkoušel jsem to asi milionkrát. A nakonec přes diagnostiku. Respektive olej snad šel, ale inspekce ne. U mojí 2016 to jde bez problémů.

A u jakého motoru? Spíš si myslím, že koukáš na hodnotu calculated tj. vypočtenou, ale regeneraci ti spustí measured tj. měřená. Limit bude někde kolem 23g

Určitě kup originály. Jsou sice 2x dražší, ale je to jistota. Měníš je 1x max 2x za životnost auta tak nemá smysl šetřit.

Tak předtím jsi řešil pouze spotřebu. O tom, že to auto je na tebe drahý jako celek jsi nepsal. Ano na spotřebě něco ušetříš, třeba na těch pneu taky. Ale v porovnání s tím TSI to bude hroznej traktor a výkon tragickej. To už si musíš vybrat sám co chceš.

Když se mění filtr tak tam nějaký pilinky bývají skoro vždy. A oprava za 130 tis? A oprava čeho? Neřeš to a jezdi dál.

Nech si to TSI a nevymýšlej kraviny.

Pokud máš manuál tak se není čeho bát.

Ale zas by to byl hezkej výlet do Strakonic přepnout přepínač. Jestli tě to uklidní v O3 to mám stejně a poprvé mě to taky vyděsilo, že nefunguje přepínání dálkovejch.

A máš přepínač světel v poloze AUTO? Je to možná blbá otázka, ale to co jsi říkal o světlech by tak odpovídalo.

Sice mám O3 2.0TDI ale rozdíl v tom asi nebude. Nejede ti regenerace? Ty otáčky za studena je to normální a když jede spirála v topení tak mám i cca 1100. Když jede regenerace tak jsou otáčky těsně pod 1000. A když je auto ohřáté a neběží regenerace tak je to asi 750ot.

Nevím jak to mám u O3, ale co bych za to dal u služebního (mercedes), kdyby to šlo někdy vypnout. Včera D11 Praha-Hradec a zpět -břečka sůl. Ostříknu okno, dobrý, za 3 vteřiny to samo setře a okno komplet bílý od toho bordelu co tam stihl nalítat. Myslel jsem, že to někde hodím ze skály... Tak třeba jsou ve škodovce chytrý a v nějakých podmínkách to nefunguje.