jipol57

Tak kdybys ji měnil, tak pozor na katalogové číslo. Po FL má jinak zapojený konektor. Jak jsem to ve schématech porovnával. Ale možná, že bude stačit tu tvojí vysušit. Když reaguje na počasí, tak by to mohl být ten problém. A zkontrolovat, jestli do ní nezatéká.

Tak o hlídání otevřených dveří se stará jiný spínač. Na tom horním obrázku, co jsem dal, je to F2, vodič br/ge. ALE na tento vodič je dále napojený jiný, zase z okenní ŘJ. A to bude ten hlavní problém. Že asi okno dávalo informaci o otevřených dveřích. Možná tím že jsi přeštípl jinde se přerušili nějaké jiné obvody a už to nezlobí. Ale vůbec nechápu co to vymysleli za vazby, mezi oknem a zámkem. Po FL už takové propojení není. Já bych ti radil, jestli se problém vyřešil, a všechno co potřebuješ funguje, tak to dál neřeš. Kdyby to ještě zlobilo, tak přeštípni i ten druhý co vede od okna br/ge. (hnědý/žlutý). Určitě nic nevybuchne. Snad jedině si pohlídat, jak jsem uvažoval výše, nezamykat při pohybu okna. Edit: A teď jsem si uvědomil. Při otevřených dveřích nejdou otevírat okna. U mě je to taky tak. Ale asi je to řízeno jiným způsobem. Je to kravina, to blokování, které klidně můžeš zrušit. Kdyby to tak šlo u mě po FL, tak si to tak udělám. Možná máš ŘJ okna navlhlou a místo toho, že to má být vstupní signál, tak má svod na kostru a tím signalizuje otevřené dveře. Tak a teď zase nevím proč pomohlo přeštípnutí úplně jiného vodiče.

A jaký byl problém, když jsi to měl ještě propojené.

Wittmann: Je označená jako dveřní ŘJ, ale má funkci jen pro okna. Pro všechny. Přes LIN BUS komunikuje taky s ostatními okny a komfortkou. A to vedení zámkového spínače přes ní, si vysvětluji snad jen tak, že při zavírání oken, blokuje zamykání. Motory oken mají dost velkou spotřebu a můžou snížit napětí na aku. Tak aby nedošlo k nedokonalému zamknutí, tak jsou tyhle funkce vzájemně blokované. ASI ??? Ale u Twisteda to je zapojené nějak divně. Protože, když přerušil obvod přes okno, tak by neměl vůbec reagovat spínač zamykání klíčem. Na obrázku se jedná o vodiče ge/bl. Označené dvěmi hvězdičkami je napřímo, bez el. oken. S jednou hvězdičkou vede přes el. okno. To znamená, že tam to propojení od zámku do komfortky musí mít taky napřímo, jinak by nemohl reagovat na zamknutí klíčem. To zamykání/odemykání je po jednom vodiči. Zamknutí sepne na kostru, odemknutí na kostru přes odpor. A nebo mě napadá, že se jedná o inovaci, neexistuje vodič sw/bl, a komfortka si nějaké blokování řídí jinak. Od spínače zámku je přivedeno do komfortky i do okna. A Twisted si tím přerušením vyřadil to blokování funkcí okna a zamykání. To je jen úvaha.

A jaký máš rok výroby? A je to tak už z výroby? Před FL byl rozdíl podle výbavy. Bez el. oken šlo vedení od zámku do komfortky, s el. okny vedení šlo ještě přes okno. Tak mě napadá, že byl univerzální svazek, a podle výbavy dodatečně nepotřebný vodič přecvikli. A jestli máš po FL, tak možná krátce po začátku výroby, ještě dojížděli staré svazky.

A odemykání a zamykání klíčem jde taky? Myslím normální centrál všech zámků.

Wuru: Trochu jsem zauvažoval. A jestli chceš takovou úpravu, tak máš 2 možnosti: 1. Rozebrat pojistkovou skříňku, vypíchnout dutinku z pozice pojistky SB47 a káblík přemístit na pozici SB27. Tato pozice je většinou volná a je tam připravený přívod, aktivní s klíčkem. 2. Udělat si jen takovou propojku s pojistkou na kábliku. https://www.kws-shop.cz/cz/e-shop/1231863/c21004-ostatni/drzak-na-pojistky-na-kabel.html?gclid=CjwKCAiAqOriBRAfEiwAEb9oXdM3YrssJBJ6CqjVsLtrZS3MXl34EMTIPDsQwDeTC4H208swbmJFyxoCE5oQAvD_BwE Obětovat jednu velkou pojistku, nebo stačí spálená. Rozcviknout ji napůl, plasty vyhodit, použít jen ty placaté konce a připájet je na konce kábliků toho držáku pojistek. Trochu to zaizolovat smršťovačkou. No a ty placaté konce zasunout do spodní dírky SB27 a do horní dírky SB47, místo původní pojistky. A tu pojistku vložit do toho náhradního držáku. Snad jsem to popsal srozumitelně.

Abyssis píše při jízdě na dálnici. To by mohlo být trochu víc. Teplota oleje se ale ničím neovlivní. Důležitá je voda. Je to na prd, že ten teploměr vody neukazuje pravdu. Kreténi programátoři.

To myslíš teplotu oleje, předpokládám. Ten mívám v létě až 108°C, v zimě kolem 90°C. Mám dojem, že se ti neohřívá dostatečně voda. Že ji termostat neudrží. Chtělo by to abys ji při jízdě změřil diagnostikou. Nebo hned po jízdě, na motoru, někde na hlavě nějakým dotykovým teploměrem. Když ten palubní teploměr "je tak supr".

Nene, zásuvka je natvrdo připojena přes pojistku na baterku. Pojistka 47, 15A. Podívej se do schemat.

tady popisuju, jak jsem si udělal zásuvky pro kameru a navigaci, které se zapnou s klíčkem. Tak jenom pro inspiraci. https://forum.skodahome.cz/topic/80463-mont%C3%A1%C5%BE-el-z%C3%A1suvky/?do=findComment&comment=1808693

Original rádio je napájeno trvale. To že zapíná s klíčkem je záležitost CAN BUS.

Jojo, dej tu krabičku pod dekl vedle levé nohy, Napájení z pojistek, jak píše kecka, a ten žluto/modrý vodič si najdi jak vede z konektoru od dveří v "A" sloupku. Aspoň podle schématu. Barva je ta samá co je u zámku. A mělo by to být na 6. pinu, konektoru zezadu, jestli to tam dokážeš spočítat. Když odděláš ten dekl, tak ten svazek snad uvidíš. Systém zamykání a odemykání je jednovodičový, s tím, že pro uzamčení je signál spojen s kostrou, a pro odemčení taky s kostrou, ale přes odpor. V krabičce toho dálkového to tak budou mít zapojené taky.

Žluto/zelený na žluto/modrý je jasný. Dál potřebuješ jenom napájení. A to je trvale jenom na jednotce stahování oken. Musí být elektrické. Tak plus, červený připojit na tlustý červeno/bílý, a mínus černý na tlustý hnědý.

Podle teploměru na palubce se neřiď. Ten tam je jenom na ozdobu. 90° ukazuje od 66 do 108, což je k ničemu. https://forum.skodahome.cz/topic/121026-mont%C3%A1%C5%BE-bud%C3%ADku-s-teplom%C4%9Brem/?do=findComment&comment=1887540 Víc napoví teploměr oleje, jestli ho máš.

Nejvíce se izolace spekla a shořela v místech, kde je shluk vodičů, v tom kanálku, kde bylo nedostatečné odvětrání a ochlazování. A když je před konektorem vodič nespálený, tak byl na 100pro prodřený na kostru v místě, jak na to upozorňovali ve Škodovce. Nebo v blízkém okolí. Jak popisuju akci výše.

Ale o tom xstanda nepíše, že by se mu něco náhodně zapínalo. A určitě by neshořely vodiče. Snad ta pojistka, kdyby byla přetížena tím "dalším" spotřebičem. Tohle vypadá na zkrat na kostru, a asi naposled nebyl tak dokonalý spoj, že teď nebyl proud vyšší než 7,5A. Pojistka to vydržela, tenoučké drátky ne. Možná ta pojistka byla špatně označená. Edit: důležité bude, jestli teda bude, zjištění od xstandy, kde skončily shořelé vodiče. Začátek je v poj. skříňce a konec v místě zkratu.

Tak to je smutné, když se nedá na pojistku spolehnout. Ale celkem se to dá očekávat, při tom šetření materiálem. Je to taženo vodičema s průřezem 0,5mm2, a to je na 7,5A dost málo. Zkus ještě prozkoumat kde to vlastně bylo zkratované. Píšeš od levého světla. To znamená, že je to spálené až ke konektoru žárovky? To by znamenalo, že to bylo zkratované v tom konektoru. A nebo kousek před ním? Jak jsem popisoval výše, že byla akce na "upevnění kabelového svazku" v prostoru vedle čerpadla posilovače řízení. Je to taky pár cm od toho světla. Tam mi to připadá pravděpodobnější. Kdyby to bylo v konektoru, tak to asi bude zkratlé pořád. Ale psal jsi, že to občas svítilo dobře. To znamená, když se svazek pohnul a otřel se o kostru. A v tom samotném svazku, pod izolačkou to asi taky nebylo. V okolních vodičích je většinou taky plus, a to by nezpůsobovalo zkrat.

Nějak si protiřečíš. Nebo jakou vodu si myslel v prvním příspěvku? Nevím jak dnešní kapaliny, ale starý fridex, když se dostal do spalování, tak dokázal udělat dymovnici. A částice v tom asi nebudou, tak to dpf projde. Jen se mu to možná chemicky nelíbí, tak občas blikne kontrolka.

Jak píše "standa 2", zkrat by mohl být pod baterkou. Tam je to naňahňané. Ale byla taky tato akce https://forum.skodahome.cz/topic/127828-servisn%C3%AD-akce-97z8099001-upevn%C4%9Bn%C3%AD-svazku-elektrick%C3%A9-instalace/?do=findComment&comment=2363017 , upevnění svazku u servořízení. Bylo to pro mladší ročníky, ale stejně bych se tam podíval. Ta pojistka je jenom pro ty dvě žárovky DS. Oprava: starší ročníky.

zwan: pojistka je až za spínačem. Kdyby byl nějaký zkrat na spínači, tak shoří celé auto. Ne jenom pojistka. To ne, ale velká pojistka co je u baterky. Ta co se mu pálí, je před žárovkama DS.

V r. 2014, Po FL už není relé denního svícení. Nejspíš máš někde prodřený vodič. Ještě aby nedošlo k omylu. Jedná se o samostatná denní světla vedle mlhovek? A nemáš systém start-stop.

90% elektrických poruch na dveřích, zvláště řidičových, je v přerušených vodičích v přechodu mezi "A" sloupkem a dveří. Asi bych to prvně zkontroloval tam. https://forum.skodahome.cz/topic/111864-kabel%C3%A1%C5%BE-vo-dver%C3%A1ch-a-jej-l%C3%A1mavos%C5%A5/ s obrázkem:

Nemá tam náhodou LEDžárovku? U té se stává že celkem intenzivně prosvědcuje i ve vypnutém stavu.

Žádný další spoj by tam být neměl. Všechny 3 vodiče: - plus - trvalý mínus - mínus při otevřených dveřích jsou po dvojicích zakrimpované k jednomu pinu v předním konektoru. Vždycky přívod a pokračování dozadu.