jipol57

Ano znám ten pocit, že když jsem zkusil brzdit bez posilovače - a to ještě u nového, tak se mě zdálo že to nebrzdí. Když je člověk zvyklý na posilovač. A zvláště jde-li o ženu. Popsaná situace je opravdu nepříjemná. Určitě by to chtělo aspoň tu ruční urychleně. Ale jezdíval jsem se Š100 bez posilovače a nebyla potřeba tak velká síla na brzdu. A nebylo brždění o nic horší. V čem udělali soudruzi chybu, že dnešní auta musí mít tak velké síly na brzdový válec. Teoreticky bych řekl větší průměr brzdového válce - kratší dráha pedálu. Ale v praxi to tak není. Když jsem dobře nastavil čelisti v zadních bubnech, tak i na Š100 jsem měl krátký chod pedálu a brzdilo to jak do zdi.

Píše: "Po nastartování zase vše OK.... ... Podotýkám, že vůbec nefunguje ručka."  Ta ručka si myslím, že s tím nemá nic společného. Předpokládám 2 závady. Problém s malým únikem podtlaku v posilovači. A ručka, asi problém na bovdenech, nebo něco podobného. Asi tam budou bubny s 63kW výkonem. Ten únik bych ještě zkontroloval, za jak dlouho po chcípnutí motoru přestane posilovač fungovat. Jestli to je víc než hodina, tak to asi bych neřešil, ale často kontroloval jestli se to nezhoršuje. Jestli je to hned, nebo jen pár minut, tak to už je vážnější. Ale nevím jak se kontroluje únik podtlaku. Bublinkovou vodou asi ne.

Normálně se podtlak v systému drží několik dní až týdnů. Takže posilovač funguje i několik šlápnutí bez motoru. Tobě asi mírně uniká a podtlak se neudrží. Ale s motorem se ten únik ani nepozná. Těžko říct jestli má cenu se tím zabývat.

Červenobílý, průřez 1,5mm2 je napájení řídící jednotky stahování okna. Bez toho by okno nefungovalo vůbec. Možná se úplně utrhl až při demontáži.

Jestli je problém s házivostí disku by se mělo dát odhalit, když zkusí chody pedálu na stojícím autě a potom po/při jízdě. Jestli stojí na místě, tak k rozhození pístků od disku nemůže dojít. Jestli je to zavzdušněním tak je to vždycky. Mezi šlápnutím na brzdu chvíli počkat.

Zkus je přehodit. A při tom se podívej jestli nějaké závaží nechybí. Zbytky lepidla by tam mohly zůstat, jestli se skutečně odlepilo.

Tys byl v Německu, že jsi jel přes 140? Jestli jsi byl nedávno na vyvážení, závaží se mohlo odlepit, jestli máš liťáky.

Možná může mít někdo jiný názor, ale já bych příčinu v nevyměněném palivovém filtru neviděl. Když se filtr ucpe, tak si myslím že se to projeví nízkým tlakem paliva, při vysokém výkonu, že palivo nestačí filtrem protékat. Projevit by se to mělo nějakým chybovým hlášením o nízkém tlaku v common. Jedině že by se filtr protrhnul, ale to by se snad nemělo stát.

Třeba ti pomůže i toto video. Je to ale z Anglie, takže pravostranné řízení. https://www.youtube.com/watch?v=cr8IIU1RkLk

To je moc široký pojem - ani ťuk. Svítí něco? Co baterka. Má ukostření - tlustý kábl mínus?

Pěkný obrázek. Já myslím, že podchází ten pojistný ventil -9. Jestli to je klasika, kulička v sedle přitlačovaná pružinkou, nevím. Ani jestli je to přístupné z venku. Kdyby jo, tak stačí rozebrat, rozhýbat, vyčistit a složit. Chtělo by to někoho, kdo už to viděl. Předpokládám, že v servisu by se s tím nikdo nezabýval. Vymění celý posilovač.

Předpokládám, že ti to žádnou chybu nepsalo. Na hydraulice můžou být zpočátku poruchy občasné a nebo se to podělá hned. U Pafka jsem přesvědčený, že tam nějaký pojistný tlakový ventil bude, a že špatně zapadl do sedla, je pootevřený a propouští. A čerpadlo už nevyvine potřebný tlak.

Kdyby bylo něco elektrikou, diagnostika by určitě napsala chybu. Napadá mě něco mechanického. Že čerpadlo dává menší tlak, nebo nějaký redukční - pojistný ventil tlaku třeba propouští. Je to hydraulika. Určitě tam něco takového bude. Nevím jestli to má nějaký snímač tlaku, který by vyhodnotil chybu. Jen tak uvažuji.

To jo, dobrá věc, ale funguje jen jestli má prodloužený servisní interval, nebo přípravu. S teplotním čidlem oleje. Ten vodní je k ničemu.

Jestli ti jde jen o teploměr, tak zbytečná investice. Teplotu motoru ten palubní teploměr stejně neukazuje. Od 66 do 108 ukazuje pořád 90. To je teploměr k ničemu. Je to jen takový tuning. Jestli ti funguje kontrolka přehřátí, tak je to to samé.

Ale je to tam: Karoserie montážní práce od str. 120

Klingerit není guma. Je to spíš podobné azbestu. https://www.google.cz/search?q=klingerit&rls=com.microsoft:cs-CZ:IE-Address&dcr=0&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi6urTV4OvZAhXByaQKHdrpCXgQsAQIUQ&biw=1911&bih=976 S tandemovým čerpadlem zkušenost nemám, ale s klingeritem jo. Myslím, že utěsní cokoliv. Jen při vysokých tlacích bych volil co nejtenší, asi 0,5 mm, a dostatečně rovnoměrně stáhnout.

Může mít vadné to pověstné "relé denního svícení" a proto ho měl předchozí majitel vypnuté. Rozsvěcoval ručně. Něco je o tom tady:

Nevylučoval bych taky pedál. Jestli se správně vrací. U Felicie to bývalo časté, že se trochu přidřel, nevracel se do základní polohy a výsledek ten samý co je na obrázku. Neodtíkala brzdovka zpět do nádržky. Ale bývalo to častější v letě při vysokých teplotách, když se teplem roztáhlo futro na pedálu. Tady to třeba teplota nemusí ovlivňovat.

Jo to je ona. Jak píši výše, synovcovi ji měnili na Roomu a celou palubku dole neměli. Ale jak to nevím. Kdyby to byl můj problém, tak bych ten bag vytáhnul a prohlídl to pod ním. Podle toho videa to nevypadá složitě. Jen je to levostranné řízení. Ta tvoje závada taky nemusí být vadnou jednotkou. Může to být studeňák na konektoru. Může stačit jen prostříknout kontoxem. A jestli to je ona co máš na spodní fotce, tak nevypadá tak nepřístupná, pod tím bagem.

V tom samém místě by měla být řídící jednotka ventilátoru. Odpory má jen climatic. Edit: asi není úplně na stejném místě, ale někde u ventilátoru bude. Má chladící žebra, tak by na ní měl foukat studený vzduch.

Climatronic nemá odpory. Otáčky nastavuje řídicí jednotka ventilátoru elektronicky. Odpory jsou jen u Climaticu.

Tak jsem si vzpomněl a zaměřil jsem se na to samovypínání vyhřívání zrcátek. U mé Fábky NE. Po 45 minutách jízdy to pořád topilo. Jsem rád že jsem si udělal tu kontrolku a nezapomínám tak vyhřívání vypínat. Není to sice tak velká zátěž jako zadní okno, ale přece jen něco jo. Jeto topidlo.

A jak moc? Nemůže to být jen dojem, že se na to teď zaměřuješ po té opravě. Silnice se kloní ke kraji - doprava a je normální, že když pustíš volant tak jsi za chvíli ve škarpě.

Je pro to nějaké vysvětleni? Můžu to nějak ovlivnit? Mám 66kW, ale zatím v poho. Najeto 80t km.