jipol57

Nějak si protiřečíš. Nebo jakou vodu si myslel v prvním příspěvku? Nevím jak dnešní kapaliny, ale starý fridex, když se dostal do spalování, tak dokázal udělat dymovnici. A částice v tom asi nebudou, tak to dpf projde. Jen se mu to možná chemicky nelíbí, tak občas blikne kontrolka.

Jak píše "standa 2", zkrat by mohl být pod baterkou. Tam je to naňahňané. Ale byla taky tato akce https://forum.skodahome.cz/topic/127828-servisn%C3%AD-akce-97z8099001-upevn%C4%9Bn%C3%AD-svazku-elektrick%C3%A9-instalace/?do=findComment&comment=2363017 , upevnění svazku u servořízení. Bylo to pro mladší ročníky, ale stejně bych se tam podíval. Ta pojistka je jenom pro ty dvě žárovky DS. Oprava: starší ročníky.

zwan: pojistka je až za spínačem. Kdyby byl nějaký zkrat na spínači, tak shoří celé auto. Ne jenom pojistka. To ne, ale velká pojistka co je u baterky. Ta co se mu pálí, je před žárovkama DS.

V r. 2014, Po FL už není relé denního svícení. Nejspíš máš někde prodřený vodič. Ještě aby nedošlo k omylu. Jedná se o samostatná denní světla vedle mlhovek? A nemáš systém start-stop.

90% elektrických poruch na dveřích, zvláště řidičových, je v přerušených vodičích v přechodu mezi "A" sloupkem a dveří. Asi bych to prvně zkontroloval tam. https://forum.skodahome.cz/topic/111864-kabel%C3%A1%C5%BE-vo-dver%C3%A1ch-a-jej-l%C3%A1mavos%C5%A5/ s obrázkem:

Nemá tam náhodou LEDžárovku? U té se stává že celkem intenzivně prosvědcuje i ve vypnutém stavu.

Žádný další spoj by tam být neměl. Všechny 3 vodiče: - plus - trvalý mínus - mínus při otevřených dveřích jsou po dvojicích zakrimpované k jednomu pinu v předním konektoru. Vždycky přívod a pokračování dozadu.

Připojení k zadnímu světlu je pokračování z konektoru předního. Mohlo by jít o špatně zakrimpovaný spoj na některém pinu, jestli ti tam to napětí nepřichází. Ale jestli tam napětí máš, tak bude asi chyba v samotném světýlku, posuvném spínači.

Mám to ke kameře skrytě vedeno. A nebylo to nijak složité. Vymontuj komplet stropní světlo. Odděláš sklíčko jako pro výměnu žárovky a vevnitř jsou dva šroubky na křížový šroubovák. Z levého A sloupku vyškubneš krytku (pozor na výškový reprák). No a vypáčením odděláš levý kryt palubovky. Vzniklými otvory protáhneš káblík zespodu až navrch. Stropní tapec u okna není nijak přidělán, tak tam káblík pohodlně protáhneš až k zrcátku.

S ŘJ vleku, co mám já po FL, by si stejně tvoje nerozuměla. Máš jiný CAN. A před FL taková jednotka neexistovala. Nevím jestli tvůj ročník má kontrolu žárovek. Ale i kdyby měl, tak se kontroluje jen přerušený obvod. Snížený proudový odběr (prasklé žárovky). Na zvýšený, jako že se přidá žárovka navíc, by systém neměl reagovat. U koncových a brzdových světel. Naopak když je zvýšený odběr na blinkrech, tak by ti měla svítit kontrolka blinkrů vleku v palubce. To jsem vyčetl ve schématu. Ale jestli je to pravda, nevím.

Řídící jednotka tažného je až po FL. To je až od března 2010. Do té doby se zásuvka připojovala běžně k zadním světlům, a nebylo to z výroby. Dodělávaly to servisy..

Máš to taky na tom svém posledním obrázku, že funguje až od KT 22/2015. Dej si tam univerzální do 500Kč. Zapoj je na couvačky a nech jen pípací signalizaci. Já mám originál se zobrazováním na rádiu, ale řídím se jen pípáním. Při couvání je lepší se dívat kam jedu a sledovat ještě displej bych nestíhal. Stačí pípání.

Pěkné. Každá záhada má své vysvětlení.

Při prozkoumání schémat (před i po FL), vidím možný problém jedině v centrální ŘJ. Co se týká blinkrů.

Denní světla na F2 nemají kontrolu žárovek.

Díky moc

"97Z8099001 Upevnění svazku elektrické instalace" Dá se někde zjistit, co byla tato akce? Nějaké instrukce co vydala Škodovka.

Samozřejmě vypnou kontrolu. S přidaným odporem kontrola stejně už nedává smysl. Kontroloval by se jen ten odpor a ne jestli ledka svítí. Vykašli se na ledky a nech tam žárovky.

DušanV: Do roku 2010 před FL, tažné ještě nebylo zakomponované do výroby. Tehdy to byla dodělávka. Já mám ŘJ tažného zařízení a taky elektrika je k tomu přizpůsobená. Je na to kód v servisní knížce a ve velkém TP je to zapsané už od výrobce. U tebe byl určitě dodatečný zápis. Na jiném místě jsem se dověděl, že už ho s dírama přestali dodávat a tak se musí dodělat v normálním nárazníku. Díky.

Já mám 5/2011, a určitě vím, že když ji přivezli k prodejci, tak už tažné namontované bylo. Mám starou ETKU, tak dám ještě dotaz, jestli je v novější pořád uvedeno to číslo, co mám já ve staré. Ale stejně se zítra půjdu do Škodovky zeptat, jestli půjde objednat komplet s dírama a nalepenými držáčky. Nejlíp i v laku.

Mám podobný problém, potřebuji vyměnit zadní nárazník, přesněji plastový kryt. Ale s parkovacími senzory a s tažným. Vše originál. Podle ETKY jsem se dočetl, že je to číslo dílu "5J6 807 421 L". To L na konci udává právě ty potřebné otvory. Když to má přesné číslo dílu, dá se u Škodovky objednat tento díl? Že bych koupil komplet s dírami, nechal jen nalakovat a snadná výměna? Překvapilo mně že v dílenské příručce jsou návody na dodatečné zhotovení otvorů. Jako by originál nebyl v nabídce a díry se vždycky musely dodělávat.

Je to tak. Více se opotřebovávají čelisti směrem k předku. A jestli nejezdíš stylem brzda-plyn, tak se životnost čelistí rovná životnosti auta.

Tonda si to jenom spletl. Nevejdou se tam 14", které jsou běžně u Fabií a Roomech povolené v TP. Kuriozitou bývá že jsou případy, kdy jsou 14" v TP doporučené a přitom se tam nevlezou.

Jak má 12V. Jako napsaných na štítku? To by bylo v pořádku, jako jmenovitých 12V. Ale jestli měříš voltmetrem a dává jen 12V tak je to málo. Musí mít aspoň kolem 13,5V Leda že máš vybitou baterku, tak na volnoběhu altík takový výkon nemá. Ale musí se to zvyšovat.

Jde to truhlářskou svěrkou. https://www.znackove-naradi.eu/stolarska-sverka-f-clamp-80x300-mm-112206.html?gclid=EAIaIQobChMIobvhha7H3gIVD-aaCh3olg8iEAQYASABEgJDyfD_BwE Ale ne zadní!!!