Ort

@Czeczo Měl jsem to samé co ty, v zimě se voda ztrácela a v létě nic, až do pátku. Svou příčinu jsem tedy našel... Není nad to jezdit od benzínky k benzínce a na 10 km projet 3 litry vody.

Ty čepy povolíš a vytáhneš ven, tím se ti to velké víko otevře. Při vytáhnutí čepu tlač na sklo. Dej si pozor na to, že při otvírání budeš mít i malou část otevřenou, tak ať si nezlomíš anténu, jde to vše najednou.

Začal bych diagnostikou mimo autorizák, něco tam být musí.

Můžeš se prořezat z venčí flexou... Ne, jiná možnost než sundat tapec není.

To se ti jen zdá. Mě před smrtí taky svítila růžově a odstín změnila během pár dnů. Předtím několik měsíců svítila žlutěji než druhá a problikávala. Po výměně nebe a dudy. Být tebou, už bych koupil nové.

Připrav se na dvě nový xenonový výbojky, každou chvilkou to přetane svítit, ale po výměně to bude mnohem líp svítit.

Nejde to od plastového hrdla nasávání vzduchu u masky vpravo? Většinou vibruje právě tohle.

Tvoje jednotka to nepodporuje.

Nikde nic kolem baterky není ošlehaný? Co dát do kufru kameru, aby si přesně viděl, odkud to jde?

Žádná chyba, žádná kontrolka, nic. Přijedu ke kopci, spojka, jednička a auto drží tlak v systému po dobu cca 2 - 3 sekund. Kontrolu tlaku v pneumatikách nemám. Jednotku mám tuto Address 03: ABS Brakes Labels: None Part No SW: 3T0 907 379 C HW: 3T0 907 379 C Component: ESP MK60EC1 H45 0104 Revision: 00H45001 Coding: 843D6016092300FF211006E6901F00412800

TSC vypnuto a zapnuto. HHC funguje v pohodě, žádná závada. Ono taky záleží, jakou máš jednotku ABS, musí ti to podporovat.

Na sedanu 09/2009 jsem úspěšně aktivoval HHC LH a CH přes mlhovky Denní svícení mlhovkama Vypnutí denního svícení při zatažený ručce Corner zároveň s dálkovýma TSC Změna síly posilovače volantu Zbytek tam buď byl, nebo jsem to nepotřeboval.

Žlutě, každý to spektrum barev vnímá jinak. Pokud jsi měl předtím teplotu výbojek třeba 6000K, které jsou bílomodré, tak přechod na originální 4300K je znát, ty jsou spíše žluté. Ještě je možnost ta, že máš nižší barvu než 4300K. Píšeš, že teplota je asi stejná. Máš ještě jednu starou funkční? Dej ji zpátky a vyfoť ten rozdíl. Pošli sem i rovnou přesný typ žárovek, jak starý, tak i ty nový. Izolátor bude asi k izolaci, pokud ti prask jen na jedné a přesto svítí obě stejně, tak bych to neřešil. Pokud by byl přerušený vodič pod izolátorem, nesvítila by.

Svítí žlutě jedna nebo obě dvě? Není to z toho textu jasné. Nebyly ty starý výbojky s vyšší teplotou barev?

Ampéry najdeš v DP.

Dej tam pětikorunu, ta vydrží vše. Btw v manuálu to je. Zadní stěrač je pozice 39 a měla by tam být 10A.

Kontrolka oleje se zobrazí v maxidotu a jen pokud je problém, klasická tam není.

Od spínače by měl jít černomodrý kabel do pozice 16 na černý svorkovnici BCM. Druhý červenožlutý kabel je ukostření. Měl si spínač v ruce? Mohl si se rovnou kouknou, která barva kabelů tam je. Jak si snímač zkoušel?

Pročti si toto a toto a udělej si sám názor, jestli chceš nový SW.

Tohle by ti to mělo prozradit.

Pokud ti prokluzují kola vlivem akcelerace za snížené přilnavosti, tak ESP, resp. ASR zasáhne způsobem snížení kroutícího momentu motoru. To se projeví tak, jak popisuješ. Na sněhu to poznáš nejlíp. Pokud by jsi měl problém s jednotkou ESP, svítila by ti závada, takže se nemusíš strachovat, jde jen o syndrom těžké nohy...

Dík, za info. Mě to ukazuje 0.7l/h, ale bez klimy.

Viva la Škoda servicio. Slušná porce pěnez, snad už to bude v pohodě... Kolik ti to teď ukazuje dle PP aktuální spotřebu při zahřátým motoru?

Zkus to, co máš doma, jarovou vodu, případně čistič oken.

Může to být kabelama, ale může to být i pravým přepínačem na malé části kufru, začal bych kontrolou kabelů. -> Návod U mě se to projevilo tak, že se někdy malý kufr nepřitáhl. Po troše mačkání se to chytlo. Při rozsvícení zadní mlhovky se mi otevřelo malé výko kufru, super když zrovna někam jedeš. Přelámané kabely se vždy budou projevovat jinak, záleží na tom, který z kabelů je poškozený a zda se navzájem dotýkají.