velkytom

Tak žádné auto není dokonalé a na každém se najde něco nevyhovujícího ... ale to by si člověk nemohl žádné koupit ... stejně nám je EU ekosoudruzi pro soukromé použití za pár let zakážou :-). Mě třeba ta CVT vyhovuje, sice když to člověk oroštuje, je to vysavač, ale při normální jízdě naprostá pohoda, ticho a plynulost. To mě štvalo na DSG a byl důvod, že jsem se tomu dosud vyhýbal (ale to bylo v dobách, kdy jsem žil v domnění, že že jiná auta než embéčka nejsou), že občas je slyšet, jak tam rychlostní stupně padaj a občas to při řazení poškubne ... to je pro mě pocitově nepříjemné ... i když bych to asi musel zkousnout, bo manuál už nechci. No a kdyby nebylo zdražení a šel jsem do Tiguanu ... nejprodávanější, ale podle statistik i nejporuchovější wagen vw ... a pak si kup auto ...

Jsem ti odpověděl :-)

A to si vem, že škoda konfigurátor je z těch povedenějších a bývaly doby, co se konfigurovalo po jednotlivých položkách výbavy jedna báseň, člověk měl v autě co chtěl a využil, teď už možnosti také omezují ...

Tak to stačí se zeptat na čekačku u nejbližšího prodejce embas, nebo seata :-). To dilema výběru znám a je to těžké rozhodování. Naštěstí mám rozumnou drahou polovičku, která neřeší technické věci, já se jí na oplátku neštengruji do barvy. Prostě musíš chodit po salůnech, sjíždět recenze na netu, hovořit s materiálem (majiteli, či provozovateli vyhlédnutého vozu) a hlavně si to na zkušebce "ošahat". Měl jsem několik favoritů, které jsem postupně eliminoval a nakonec vybral, co jsem původně ve výběru neměl (požadavek 4x4, optimálně HEV a cena do 1,2M) ... Po zkušebce s Volvem xc40 jsem jen na kukandu zašel do nedaleké Toyoťárny a zjistil, že ta "vošklivá" ravka má něco do sebe. Volvo jsem vyřadil (byť je to v interiéru super, ale drahé provozní náklady, v souvislosti s čipokrizí omezená výbava - bez asistenta mrtvého úhlu a neodvezl bych s tím tunu dřevěných briket). Jako další adept Tiguan, sice nafta, ale asi bych to snesl, takový větší Karoq, ale ten než jsem stačil objednat, zdražil v mé konfiguraci o 40t, takže koncernu nasr. (ale samoparkovací asistent byl v základu), Kodiaq by šel, prostorný, ale v interiéru si z něj na zadel nesednu, sice neurazí, ale taky ani nenadchne, výbava v mé cenové hladině nic moc, recenze z provozu od materiálu od nás ve vsi také nic moc ... no a pak jsem si na závěr půjčil s manžou HEV RAV4 4x4 Executive, dostavil se při zkušebce ten potřebný wow efekt a nyní jsem v očekávání ... nemá tedy samoparkovací asistent, ale to není, co od auta očekávám :-)

Ne tvrdý, ale mají výrazné boční vedení a máme holt s paní velkotomovou velkou zadel ... prostě hezký, použitelný, cenově přijatelný (mega za HEV je normální a pro mě přijatelné, zvláště v situaci, kdy se potřebuji zbavit hotovosti, než mě ji sežere inflace), ale do Chorvatska bych tím jet nechtěl ... on i Karoq má poměrně výrazné boční vedení, ale to je alespoň poddajné a do Chorvatska s tím bez otlaků dojedu. No a pak jsou tady auta, do kterých když člověk sedne, připadá si jak doma v křesle v obýváku ... a to mě žádné současné embéčko neposkytlo, takže také jeden z důvodů, proč jdu o dům dál ...

Mě se líbí víc než Tucson, kdybych už neměl objednáno něco jiného a vědět, že ze sedaček nebudu mít otlačenou zadel jako z výběru vypadnuvšího Tucsona, byla by to jasná volba ... GT-Line 1.6 T-GDI 4x4 HEV 6AT 230 k / 169 kW za 1100000 Kč ... kam se hrabe Karoq za 1200000 Kč, jehož konfiguraci jsem vkládal někde výše. Chvíli jsem zvažoval, že na new Sportage počkám, ale to bych se ještě načekal, takhle už se pomalu blížím k poločasu předpokládaného dodání ...

Tak cena z konfigurátoru bude pevná, až si embéčka bude prodávat sama automobilka a dealeři budou jen předávat a servisovat. Zatím jsou embéčka za přepálenou konfigurátorovou cenu těžko prodejná. Určitě rozeslat konfiguraci dealerům ve vzdálenosti, kam je člověk ochoten pro nové embéčko jet, se žádostí o cenovou nabídku. Bohužel dnes už na nějaké větší smlouvání o ceně není doba ... auta nejsou a nebudou, tedy není důvod se zákazníkům mimo kosmetické slevy podbízet. Jo kde jsou ty doby, co jsem kupovat skladového yetiho se slevou prodejce, slevou embasofabriky jako podpora prodeje a k tomu, protože už s cenou nebylo možno jít níže, od prodejce získal, aby se wagenu ze skladu zbavil, zimní komplety a prodlouženou záruku ...

Dobré zkušenosti se Šrámkem na Karlovarské (ale to bylo obyč. sklo na fábii, které bylo skladem, ráno jsem přijel, odpoledne odjel s vyměněným sklem, nic neplatil, vše na pojišťovnu). S Yetim jsem byl u Šmuclera v autorizáku (bo vyhřívané sklo, senzory světla a deště a obava na podkladě recenzí na netu, že v běžné měnírně autoskel to vše nezapojí zpět správně), tam jsem jen pár dnů čekal, než objednané sklo přijde a pak výměna, také na pojišťovnu. Tam myslím bylo auto přes noc, kvůli těm všem serepetičkám.

Tak jsem si nakonfiguroval, co bych objednával, pokud bych objednával dnes (ano mám trochu jiné preference, než "běžný" zákazník, ale chci 4x4 a udělat si na starší kolena při výběru auta trochu radost). 1.254.800,- Kč. Je to hezký wagen, ale jsem rád, že jsem na FL nečekal a mám za ty peníze (resp. o něco méně) objednáno něco jiného. car-card-C7GLY630.pdf

Je sice hezké, že budou čipy, ale od ledna nebude hliník, hořčík a další kovy, tak se bude při čekání na wagen nadávat jen na něco jiného ...

Tak objednávky nemusejí být jen z ČR, třeba byla trefa, že ses trefil do situace, kdy lakovali khaki objednávku superbů pro velení NATO z Bruselu :-)

Nelze na to spoléhat, jde o to, kolik objednávek na danou barvu se sejde, lakuje se jen pokud mají minimálně asi tři wageny stejné barvy zvláštního lakování ... když se člověk trefí, má člověk embéčko dříve, když se netrefí, resp. zvolí nějakou exotickou barvu, která moc nejde, může se termín dodání oproti běžnému vzorníku prodloužit. I když v dnešní době a čekacích lhůtách, kde týden, či měsíc sem, nebo tam, není žádná míra, je to asi fuk ...

V jaké krizi ... embasifirma je na dnešní poměry vysmátá jak lečo, bo zákazník to zaplatí a rád si na new embéčko počká ... https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/skoda-auto-od-zacatku-roku-temer-zdvojnasobila-provozni-zisk-1384820# https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/zamestnanci-skody-auto-dostanou-vanocni-premii-4000-korun-40343410

Sice jen kosmetické úpravy ... ale FL vypadá líp než původní, nyní je takový hravější a dravější, ten původní je prostě vzhledově nuda a šeď, ta zadní světla bylo jak drát do oka ... teď to bude pro oko lahoda. Ani ty ceny nejsou vysloveně trága, jen je nutné počítat, že asi slevy nebudou to co bývaly, bo salůny zejí prázdnotou a jíst a svítit se musí. Skalní příznivci značky zakoupí bez ohledu na cenu, pro pragmatiky už to bude boj, protože v téhle cenové kategorii je z čeho vybírat. Jen je škoda, že embasofirma u současného Karoqa a Kodiaqa rezignovala na hybridní, nebo plug-in hybridní pohon ... člověk, který je odpůrce čistě elektromobility, ale nějakou kombinaci ropáku a elektriky snese, a nechce octu nebo superba, musí hledat jinde ...

Měnil jsem v lednu origo Panasonic za nějakou Vartu z Tesca ... a zatím drží. Jen si pamatuji, že měla expiraci někdy do 2025, pokud do ledna vydrží, tak ani nemám potřebu shánět nějaké pseudoorigo baterie, o čemž jsem uvažoval, jediné na co budu koukat, co nejdelší doba expirace ... ale třeba už do jara vydrží, než půjde embéčko o dům dál a nebudu muset řešit ...

Neočekával bych žádné zázraky, je zjevné, že FL Kodiaq a očekávaný FL Karoqu budou poslední mohykáni staré dobré ropné doby, tedy FL žádné velké akce, jen drobná kosmetika, aby po konci životního cyklu kolem roku 2025 mohlo být nahrazeno plně elektrickými embéčky, tedy s hybridy ani plug in hybridy se zde nepočítá ... jinak řečeno, ve světle elektrické superbudoucnosti embasofirma Kodiaq a Karoq v té podobě, ve které je známe, odepsala. Pokud FL nezmrví bezdotykovými udělátky a vyšší verzí ještě víc nefunčního Škoda connect, bude to poslední pořádné klasické ropácké embasoauto ...

Tak ono to nakonec může být tím pseudoeko módem ... je to uškrcené a člověk pak víc šlape na plyn, ten VIF také nějakou desetinku dolů udělá a pro turbomotor krmený biosajrajty je to lék. Já to měl v eko puštěné asi jednou a byl jsem z toho na prášky, stejně tak jako z čistokrevného režimu sport ... tam mě nevyhovuje, jak ztuhne řízení ... takže jedině normál, ale raději indivinduál, kde mám do režimu sport nastaven jen motor. Co jsem vypozoroval, tak ve městě mě motor ve sport režimu žere o něco více, naopak na dálnici mám pocit, že s ním mám spotřebu nižší, nebo minimálně stejnou jako v normálu ... chce si to vychytat podle svého stylu jízdy ...

Taková spotřeba fakt není normální, ve městě je to žravé, tam 8 l není problém ... ale trasu Rozvadov - Pilsen - Prag, v různých kombinacích, dávám kolem 7 litrů (tempomatových 135 - 140 km/h), když jedu v říši na "hovaďáka", tj. nějakých 150 - 160 km/h (ono nad už se embéčku nechce při předjíždění moc zrychlovat, navíc kolem 180, jak je to relativně lehké má tendence odstartovat, jen přidat forsáž a je z toho létající embéčko ...), tak je to kolem 7,5 litru, dlouhodobou mám asi 6,5 litru. Na to, jaká je to krabice je spotřeba velmi přijatelná a je to jedna z věcí, se kterou jsem u Karoqa spokojen. Tankuji u Tesca, Globusu a obdobných "sociálních" pump a dopuji VIFem, dvakrát za rok udělám embéčku radost a dám mu nádrž něčeho prémiovějšího, aby si pošmáklo a vypálilo červa. Režim eko můj drakouš nemá rád, takže normál, když zapomenu přepnout na individuál s nastavením motoru na režim sport. Ten režim sport mu vysloveně prospívá ... auto i majitel ožije a spotřeba je jak výše uvedeno. Zkusil bych si pohrát s jízdními režimy a pokud neklesne ... embasoservis a hledat, v čem je problém ...

Nikdy neříkej nikdy, minimálně mám doma ještě Citigo, takové prdítko se dnes už nekoupí, tak si jej asi nechám, než se jednou rozpadne, synátorovi končí v létě operák na fábku a chce ji vyměnit za novou, takže s embasofirmou budu stále ve spojení. No a jestli za tři, čtyři roky, až budu přibližovadlo opět měnit, dostane embasofirma rozum a bude nabízet kvalitní auta za rozumnou cenu, proč bych se nevrátil. Aktuálně jsou její ceny na tuzemském trhu přepálené a kvalita už není, co bývala ... tedy nic, co bych jako zákazník byl aktuálně ochoten tolerovat a sponzorovat :-)

V minulosti, když jsem objednal new embéčko (Yeti a Karoq) se vždy od objednání do doby dodání změnil ceník směrem nahoru a bylo dodáno za cenu podle objednávky/kupní smlouvy. Teď je jiná doba, čekačka rok, to se ceník změní třikrát a za rok bude embéčko o poznání dražší, nicméně pořád byla objednávka/kupní smlouva na nějakou cenu, za kterou by mělo být dodáno.

Tak dokonáno jest, po 20 letech, kdy jsem si v roce 2001 koupil první nové embéčko, fábii, odcházím v rámci pravidelné obměny vozu k jiné značce. Vybíral jsem v závěru mezi Tiguanem, Kodiaqem a RAV4. Pokud japonce nepostihne čipová choroba, jako koncern, měl bych někdy v dubnu, nebo květnu mít Toyotu, hybrida 2.5 AWD Executive. Tiguan vypadl, když má konfigurace zdražila na přelomu září a října o 40t, Kodiaq je jistě dobré embéčko, ale za stejné peníze je oproti ravce ve výbavě chudý, byť o něco prostornější, příbuzný, navíc embasofirma bude muset ty lidi co nechává doma z něčeho zaplatit, takže o brzkém zdražení si cvrlikají i vrabci na střeše. Ještě nějakou dobu si užiju svého klokana, na FL už ani nečekám ... čekat budu už jen na ty pozitiva a sociální jistoty ... nové auto, povýšení v zaměstnání a dovolenou v jugoslávii příští rok :-)

Ono není nad to, si všechny potenciální konkurenty obejít, vyzkoušet, nebo minimálně osedět ... Člověk pak zjistí, že může být rád za Karoqa. Já ho na jaře budu mít tři roky a tedy se blíží doba výměny, jistě jen vím, že chci nějakého hybrida, nebo plug-in hybrida. Vzhledem k dodacím lhůtám a vysátým skladům je pomalu čas něco objednat, abych se ho zbavoval jako maximálně čtyřletého. Velké naděje jsem vkládal do tucsona, líbí se mě, kvalitní zpracování a dobrý poměr cena/výkon. Projel jsem se s tím, ale tucson vypadl. Sedět na té sedačce s úzkým sedákem a vysokým bočním vedení je jako ležet na záhořově loži ... delší cestování by bylo utrpění, holt mám asi velkou zadel. Pravda, mám nekonfekční velikost 194 cm a 102 kg živé váhy. Další v pořadí qashqai ... hezké, kvalitní zpracování ... uvnitř se ale na místě řidiče cítím stísněně jak v ponorce, nebo kokpitu stíhačky, či jak když přesednu z octy do fábky, přitom ale na zadních sedačkách je královské místo, takže ten taky vypadl, obdobně Grandland X. Takže jsem ještě v očekávání až na salůny přijde Sportage a FL Karoqa, ale páč asi hybrid stejně jako u Kodiaqa nebude a nepřijde mě rozumné v dnešní době cpát mega do čistého ropáka, tak holt aktuálně pokukuji po RAV4, nebo Kuga, kde netrpím ponorkovou nemocí a dostanu za ty prachy hybrida ve čtyřkolce. Za normálních okolností, embéčkáře postupujícího od Š 120 po Karoqa, by měla být příští volba opět Karoq, nebo Kodiaq, ale obávám se, že embasofirma už není schopna nabídnout kvalitu za rozumnou cenu a dělat testovacího jezdce v autě za 700t mě už jednou stačilo, u auta za mega už by to bylo na rituální sebevraždu :-).

Byl jsem se na to podívat v salúnu a za mě dobrý. Projet jsem se raději nebyl, to je u mě nebezpečné, bo by se mohlo stát, že by se mě zalíbilo a koupil bych si to. Ale jen jako druhé, nebo třetí auto do rodiny, na nákup, do práce a okolo komína. Tunu dřevěných briket s tím neodvezu, do Chorvatska bych s tím jel o několik hodin déle a s elektrocenrálou v kufru pro všechny případy. Ty prachy bych také za druhé nebo třetí auto do rodiny nedal, takže zatím ještě na další tři čtyři roky pořídím jako nástupce Karoqa za mega nějaký hybrid a zbývající půl mega můžu ještě investovat na střechu do solárů na zvýšení energetické nezávislosti domácnosti. Ale za pár let, se solární nabíječkou v garáži, cenově to bude srovnatelné, nebo levnější než ropáky, proč ne. Vývoj jde dopředu a pára měla také spoustu odpůrců, než se prosadila :-) ... Tady je spíše problém, že elektromobilitu EU ekofašisti prosazují přes mrtvoly, ono by se k tomu dospělo i přirozeným výběrem ... Chtě nechtě, jednou prostě Enyaq, sice x-té generace, v garáži bude :-)

Tak cesta naznačená je ... záleží jen jestli ovce budou ochotny skákat, jak bača píská. No a dostupná auta, tu také ještě pár let budou, jen holt ne od embasofirmy ... ukáže až budoucnost, jestli ta sázka vyšla dobře a vyklizení pozic konkurenci bylo smysluplné ...

Tak ekoteroristi z EU nastavili pravidla, jaká jsou, ostatně i Dacie, jak jsem někde zaznamenal plánuje kolem roku 2025 ukončit výrobu wagenů se spalovacími motory. Embasofirma, resp. koncern, který má emisní šmindlmáslo na hlavě, drží ústa a krok a vydala se aktuálně na cestu vysokých marží a vstříc světlé elektromobilitě zítřka, vše ostatní jde do zadele, combifábka je jen taková první vlaštovka. Já si jen říkám, jestli ta radost ze spojení s koncernem nebyla předčasná a jestli koncern embasofirmu nestáhne ke dnu ... zdá se, že v číně si embasofirma za chvíli ani neškrtne, a tady si každý nebude chtít vysokomaržový Enyaq, Superb, nebo Kodiaq koupit. Já jsem třeba v širším rodiném kruhu poslední mohykán, tedy embéčkář, který mění embéčko za embéčko, ostatní v posledních letech stará embéčka prodali a jako new wagen šli do jiné značky (v kategorii dostupné auto pro běžné hákující lidi s normálním průměrným příjmem). Na druhou stranu embasofirmu, pokud jim 70 % prodejů dělá firemní klientela, názor soukromě nakupujících nemusí dělat vrásky na čele ...