JirkaBrno

zacne ti tvrdy boj.. prvne bych to chtel videt jak to vypada v tom servisu, tj bez se na auto podivat, jestli ti nekecaji, nafot si vsechno... Pak bych si nechal zavolat technika a zkusil se s nim pobavit co s tim a z jakeho duvodu nechteji uznat zaruku... potom bych to poslal do MB, nebo jim zavolal na jejich infolinku, vylicil jim problem a trval na zarucni oprave... uvidis co ti reknou.. hlavne si nenech kakat na hlavu, budou to zkouset neuznat atd.. ceka te tvrdy boj,... v nejshorsim jim pohroz televizi, proste medializaci celeho problemu, treba jim rekni, ze svagr dela v televizi a ze uz jste s ebavili, ze o tom natoite reportaz.. proste cokoliv, hlavne jim nepristup na to, ze to budes platit sam, nenech se ojebat!!!

jen pro info-jak to ,,potkane,, tsi budete resit? Bude to platit zakaznik, nebo skodovka.. a stalo se to diky rachtajicimu rozvodaku? A muzes se trosku rozepsat o tech pruserovych motorech? Prece jen, ty jsi primo u zdroje, takze u tebe ,,jedna pani povidala,, nehrozi.. dik

Fabik 2 -co mas s motorem za problemy? muzes se nejak rozepsat? Kazdopadne pokud mas s motorem problemy mas na auto zaruku a trvej na jejich odstraneni. suri-po kolika km??

hele, ja mam najeto skorem 90t km, z toho 65t km na LPG a nemuzu si stezovat, to same otec, ktery ma v kratke fabce ten samy motor.. naklady mam cca 1.1 kc na km, vcetne bezninu, davam mu zasadne OMV 100oktanu, menim olej po 15t km a v poho, nepocituju zadny problem a s tim, ze je motor z psonkova..

pokud Tsi 350 000 jezdi streky tak je jasny ze vydrzi.. pokud Tsi startujes 20x denne tak se pak nediv..

myslim ze je uplne jedno kde co vyrabi... dulezite je jestli je dodrzena interni kvalita.. jestli to dela cinan v asii nebo cinan v nemecku nebo psonek v polsku je fuk

.. ma na aute origo škoda filtr...

..kdo mohl vedet ze budou takove problemy s TSi?? kdyz jsem poprve cetl o Tsi motorech tak jsem si fabiu s Tsi chtel okamzite koupit-mensi spotreba nez MPi, lepsi zatah, plny vykon od 1500ktacek.. nikdo netusil jak je to zprdele udelany motor.... dneska bych tento motor nechtel ani zadarmo.

.. je to vlastnost ocividne, pokud pan redaktor nekeca, tak skodovka muze menit a menit a menit, ale problem neopravi..Takze men olej po 8000km a sem tam auto protahni po dalnici, pripadne ho prodej a kup si jine s jinym motorem. Výrobce o tomto problému u motorů TSI ví, ale nedokáže s tím nic dělat. Je to věc principu a zcela mimořádného provozního režimu, nikoliv třeba vadného dílu HAROLD-a jak cela vec pokracuje?

ja jezdil do auto bayer modrice a porsche brno, ani v jednom nebyl svuj olej problem, problem je ovsem cena za jejich olej a problem je pokud chces udelat neco jineho nez vymenit olej a servisni prohlidku. Tak ten muj servisak neni zadny nadpozemsky clovek, pokud je nekdo z okoli Breclavi,muzu dat kontakt....dela v SA servisu v Breclavi a po odpolednach a vikendech doma..

ahoj, o tomto co pisete psali nedavno v SM.. ano, pokud prevodovka vydava zvuky, jak jsou popsane na zacatku tohoto vlakna, je vadne dvojlozisko a je zapotrebi ho nechat co nejdrive vymenit, jinak se znici cela prevodovka. Psali, ze lozisko stoji cca 1500 a pasta na slepeni prevodovky, origo SA stoji taky 1500cca takze celkova cena muze klidne atakovat 5000hranici. Co se tyka provozu na prazdno, je doporucene, pokud vis, ze auto bude stat na miste vic jak minutu, dve, zastavit motor, aby se nenamahala prave nemazana loziska v prevodovce, takze jednoznacne doporucuji pri nejizde zastavit motor abys setril prevodovku... pokusim se ten clanek doma najit.

to je, ale zkusim to vysvetlit. Nemam problem si vzit olej do servisu, kde chcou 500kc/litr. Mam problem si vzit olej k servisakovi, ktery si uctuje oproti SA servisu -smesne penize za material-napr pylovy filtr 240kc oproti 700kc skoda, axialni lozisko cca 240kc oproti 280kc skoda-dily... -smesne penize za olej castrol 250kc/litr oproti pres 500kc/litr skoda -tretinove penize za praci -vim KDO to opravoval, vim ZE to opravil a vim, ZE to udelal kvalitne a vim, ze tam pouzil kvalitni a overene dily a ne nejake ludry z kelly, protoze za tech 20 let co dela servisaka si nedovoli dat do auta nejaky smejd, nasi -a nejen nasi- rodine spravuje nekolik aut napric generacemi. Rad mu tech par korun navic za olej dopreju... Ten olej se da koupit i levneji, ale da se koupit i draze. Kdyz mi pred 5lety menil olej jeste ve felicii, daval mi tam castrol 5w30 a uctoval si za nej 250korun taky..

nejsou to sterace? prvni zrcatko, pak odvetrani nadrze, pak turbo..

nemelo by to byt nic neobvykleho, naliji ti stejny olej, daji stejny filtr, udelaj ti revizi CNG, patrne... mozna vymeni nejaky filtr na CNG.. JINAK-Brno - vsechny benziny maj cenu 27.20za CNG.. tato cena bohuzel dolu nejde. Oproti tomu cena kolem 13.50-14kc/l LPG je parada.. pri spotrebe 4kg CNG nebo 8l LPG uz vychazi cena za KM nastejno..

..tak co vim tak nekupovat z ITALIE.. tam je ato spotrebak a vetsinou do pul roku si zada investice.. tak ale je to kus od kusu, kupovat 10-11 let stare auto, jeste k tomu Tdi a jeste k tomu oktavku, to je jako vyhrat v loterii..

ja bych 11let stare auto , s najetymi 300t km a investici dalsich 60tisic domu nechtel ani nahodou.. pokud to neni auto z rodiny, kde vis, co tomu bylo, s patricnou cenou, patricnym servisem a jasnym stavem, tj hele fando, udelas olej, rozvody a muzes jezdit, brzdy jsem delal loni, turbo predloni, vsak vis jak jezdim... takove to -asi olej, asi filtry, asi turbo, asi tlumice, asi brzdy, asi naprava asi asi.. to bych radsi hledal v te cenove hladine 160t +-, i kdyz je mi jasny, ze octavky rok 2005+-, TDi budou vymlaceny jedna jak druha+kazda bude stocena aspon o 150000km...

tak ono je to fuk, muzes dat jakykoliv olej, ja tedka kupoval Mogul extreme 4L 5w40, bezna cena kolem 1000kc, kupoval jsem ho v Moutfieldu za 460korun v akci... jinak muzes brat z oleje.cz staceny Q8formula za 130kc/litr, taky jsem mel valvoline 4l za 690atd atd.. Skoda servis ma cenu napalenou, tak to proste je, jenze behem zaruky s tim nic neudelas, max. si muzes vozit svuj olej... Blby je, ze tento motor ma 3.2l Napln, coz vymyslel asi nejaky pakos, bud mel byt 4l nebo 3l a nic mezi tim, protoze stejne ti vetsina servisu da 1l oleje v litrovce nazpatek a uliji z toho cca 2-3 deci, jak jim to vyjde.. coz je samozrejme naklad navic... jen je videt ten rozdil muj mechos leje zasadne castrol do vsech aut co dela, patrne to ma v sudu, nebo nevim, kde to bere, ale daval mi do auta 3l a 1l mi vratil v litrovce, origo castrol EDGE5w40, a za cele 4 litry si vzal 1000korun... takze cena za litr je 250kc, coz je u castrolu EDGE 5w40 dobra cena a navic mam jistotu, ze to neni zadna pancovana srajda, protoze pochybuju, ze by si servisak dovolil lit do x aut, ktere dela doma, nejakou pochybnou srajdu... kdyz to clovek srovna s cenou v servisu, kde 1l toho stejneho oleje vyjde na 450kc BEZ dph tak je to maso..

to není špatný nápad, ale riziko je anonymní mechanik,,, já jsem tu sice kdysi psal, že dávám přednost značkovým servisům, ale postupem času a toho, že jsem dával nové auto do 2servisů škoda budu dále vozit auto rodinnému mechanikovi, který maká ve škodovce.. sice to je 60km od baráku, ale auto je opraveno, umyto, vím, kdo mi to dělal a je to za třetinovou cenu jak v origo servisu... a na razítka v servisce protože pokud budu auto prodávat, můžu kupci kompletní servisní historii doložit taky...

twl 1l oleje na 300km... tak tomu říkám megaprůser... moje stará škoda 120L r.v. 1979 brala na 1000km cca 1litr po 180t km bez GO motoru...

pche.. tady je vidět ten rozdíl.. servis škoda si učtuje za olej 450bez dph... servisák ze škody, který doma opravuje auta mi dal 4l oleje castrol edge 5w40 za 1000kč...filtr 160kč, práce 00nic...

mozna bude nejlepsi si to opravit u mechanika, ktery dela ve skode, ma s tim praxi atd.. sice to zaplatis, bude to neco stat, ale mas po nervech.. kdo se ma s tema idiotama v servisech furt hadat... servisy menit muzes ale jeden posere vic nez druhy.. musel bys mit nejaky overeny servis.. coz dneska najit...

prohlidka 90000km u soukromeho servismana pracujiciho v nejmenovnem skoda servisu jižní Morava.. olej 5w40edge 4l 1000kč, 2x axialni ložiska přední nápravy 450kč, olejový filtr 160, pylový filtr 230, sbíhavost 600kč, práce 1600. v ceně je výměna 2x axialní ložiska, kontrola+čistění brzd přední+zadní, desinfekce klimy, umytí motoru, doplnění provozních kapalin, oprava rezonující přední výplně dveří,celková kontrola auta, umytí koberečků+interieru. Celkem jsem platil 4050korun. Pokud to srovnám se servisem porsche brno 30 000km, tak jen výměna oleje,5w30edge, výměna pylového filtru, prohlídka 30000km, potvrzení mobility vyšlo na 4400kč.v ceně bylo akční umytí auta v myčce za 1kč.

..jenže řemen nechrastí, sice se musí měnit ale pokud dbáte doporučené výmeny tak je takřka vyloučené, aby se motor potkal.. kdyžto s řetězem jsou problémy takřka od nového auta...at už s rachocením , problémy s napínáky, řetězy atd.. a nakonec- s tím, že člověk musí vyměnit řemen při nějakém nájezdu či stáří, s tím při nákupu auta počítá hned.. kdyžto při nákupu auta s bezudržbovým řetězem s tím nikdo nepočítá,kor že to bude řešit pár měsíců po koupi...

jak jsem už kdedi psal, ja tyhle economy run neuznávám, pro mě je ,,spotřeba,,to, kolik auto bere při normálním režimu.. nězajímá mě, že při rychlosti 60km to žere 3,5 litru.. prostě najet 1000km nornálním, běžným provozem a pak napsat spotřebu.. takový to najel jsem 60km a podle PP mi to bere 4 litry, to je udaj na...vno..

tak pravde je, že první generace Tsi a zejména 63kW verze se prostě nepovedla.. čas ukáže jak spolehlivé budou nástupci Tsi v F III