jirkaK

tak to si nas prekabátil

tak se asi zase nic podstatnýho nedovíme.

no něco podobnýho mě už taky napadlo, jenže ono jak to přišlo, tak to odešlo. Z toho motoru bych se už pos.al. Teď to zase startuje za studena dobře, jen mi příjde, že v garáži na rovině líp, než před garáží, čumákem do mírnýho kopce. Jiná situace je ovšem zase za tepla, kdy se to opravdu dost zhoršilo a musím proti minulosti víckrát otočit, než to chytne. Ale start je jinak kultivovanej, tak už to ignoruju. Jak už tu víc lidí napsalo, je to u dvoulitru (a možná nejen u něj) normální. Rozhodující pro mně je, že auto po všech nejrůznějších potížích jede úžasně, nežere olej a spotřeba paliva je solidní. Jestli se tohle změní, hodim ho ze skály. Tak kdyby pak chtěl někdo nějakej náhradní díl, musí si říct dřív, než dopadne na dno.

tak když na to nepřišel elektrikář ve Škodovce, tak to tady těžko někdo diagnostikuje po netu. Nicméně nenech se odbýt, když to fungovalo a přestalo. To je problém servisu, jak to zprovoznit. A poradím t i něco jinýho. Až zase budeš zakládat téma, udělej to prosím tě jen jednou a ne hned 3x totéž. Je tu z toho potom akorát bordel.

litr rozdíl je hodně, já mám asi tak 0,5 litru. Je to celý o systému, jakým se spotřeba vyhodnocuje. Už se to tu několikrát probíralo, ale úplně to ještě nikdo nevysvětlil.

z motoru 140 k jde pouhou úpravou SW ř.j. dostat výkon přes 180 k. Já mám vstřiky měněný (z důvodu záruční reklamace), ale za stejný typ. Zajímal jsem se o záměnu, ale byl kolem toho totální komunikační šum. O tom, že by se daly nahradit jinými (nemyslím jen ty piezo) nikdo totiž nic nevěděl a asi neví dodnes. Vzhledem k tomu, že zvýšení výkonu u motoru 170 k je stále ještě v oblasti dohadů (viz CIMBU), nelze s jistotou tvrdit, že by se dosáhlo nějakých dramatických navýšení. Většina úpravců uvádí zvýšení na "pouze" 200 k, což zase až takový rozdíl mezi oběma motory není. Jak výstižně napsal Rosta, záměna dílů (z motoru RS) v poměru k dosaženýmu výsledku, by byla tak drahá, že to vůbec nemá myšlenku.

a proč by to mělo být na tebe, inženýre Supertlusťochu ?

ta převodovka tam nepůjde a "dodatečná řídící jednotka" s 15% navíc může být tak leda "power box".

Marios, to GEO radši nemačkej. Bůhví, co se stane. Četl jsi to téma o tom, jak se pořád musí hlídat GEO zadní nápravy !? TAk co kdyby náhodou něco !!!

Ludvíčku , ty čudlíčku, fotky se krást nemají !!!

že ty jsi taky naivní, to už jsme dva co máme stejný názor že by 3 ???

Rosta ti napsal podrobně to, co máš i ode mně v rubrice podvozek. Myslím, že duplicitním zakládáním stejných témat se ale nic lepšího nedovíš.

chyba

Tak to "v půlce uříznutý" už jsem asi před půl rokem sundal a stejně dlouho tam mám nerezový žebra mezi mlhovkama. Mám tu někde fotky.

to mi připomíná chlebovou pochoutku. Neznáte ? To jsou dva silný krajíce a mezi nima jeden slabej.

v tomhle případě bude asi nejsložitější nějakej 6ti kvalt za rozumný money sehnat. Technicky myslím nebude problém.

jenže to si budeš muset pár let počkat

tak to máš hodnýho syna.

na to jste tam nemuseli jezdit, ne ?! Myslím, že jsem nebyl sám, kdo ti to říkal. Ale jo, sichr je sichr. Ale měli jste začít tím testíkem a bylo by to jasný hned.

no spíš pakárna. Co to má za význam ?

myslím ty "maskovací pásky"

co jsou zač ty pásky ? Jak se s tím pracuje ?

a to jsem viděl i takový, co při rychlostech do 40 km nesvítěj po městě vůbec. A můžeš na ně blikat, troubit a stejně nepochopěj.

jediná šance je, přinést si olej svůj, protože se dá jinde plná syntetika koupit podstatně levněji. V servisu budou mít sice velkou radost, ale v podstatě proti tomu nemůžou mít zásadní námitky. Znám lidi, co to takhle dělají. Před pár dny jsem třeba potřeboval dolít olej do Pola a zjistil jsem, že tam je longlife. Tak jedu k první pumpě a tam stál 900,- Kč. Volám kámošovi do servisu a ten ho měl za 300,- Kč. Co k tomu dodat.

Jirko, vsadil bych se, že kdyby to lezlo z fabriky v barvě karoserie, tak už někdo přemýšlí, jak to nastříkat na stříbrno. Ale já myslím, že právě ta stříbrná tomu sluší. Tak proč se za každou cenu odlišovat.