Přejít na obsah

McMatej

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    1 864

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    1

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil McMatej

    Benzin v oleji 1.2 TSI

    v Motor 1.2 TSI / 1.4 TSI

    Vloženo

    On tlak paliva a plocha pístu nebude tak velký, aby vzniklá síla přemohla třecí sílu mezi těsněním pístu a pístem.

    Jde o to zjistit místo netěsnosti. A není problém proti "vystřelení pístu" píst nějak zajistit. Dokonce by bylo lepší píst píst částečně zatlačit, aby byl v poloze ve které je při zamontování v motoru.

    • Pozitivní 1

    Benzin v oleji 1.2 TSI

    v Motor 1.2 TSI / 1.4 TSI

    Vloženo

    Jak píše Tachos: 

     

    V 21. 4. 2018 na 0:50, Tachos napsal:

    Ja to cerpadlo vymontoval z motoru a vymontovane jen pripojil na trubku. Uz po zapnuti klicku bylo videt jak se rosi ten pistek benzinem. Ja ho jinak mel za 3700kc. Sef mi odecetl dph :-)).

     

    Tak by za to stálo postupovat stejně, tj. vymontovat, připojit na palivovou trubku, zapnout klíček a pozorovat.

    • Pozitivní 1

    Vydrz motoru 1,2HTP

    v Motor 1.2 HTP

    Vloženo

    před 1 hodinou, Xp3 napsal:

    menili jste nekdy preventivne chladici kapalinu, a prevodovy olej, nebo povazujete oboji za dozivotni?

     

    Ale když on výrobce auta, ani náplně neplánuje životnost na 15 let. ;-)

    Tvrdý brzdový pedál

    v Podvozek

    Vloženo · Editováno: , autor: McMatej

    Jak píše Witttmann, je to "subjektivní" pocit. Ať s drahá polovička pořádně opře do pedálu (vší silou, teď jen jestli ví jakou sílu má veš :-)) a musí to ubrzdit. Brzdy brzdí normálně, jen je třeba výrazně větší síla na pedál.

     

    A hledání netěsnosti? Mohlo by to tiše syčet, takže při vypnutém motoru poslouchat, případně zahýbat hadicí do posilovače, jestli se syčení nezmění. Netěsný by mohl být nějaký spoj nebo zpětný ventil v hadici.

    • Líbí se mi 1

    Problémy s forem

    v Admin sekce

    Vloženo · Editováno: , autor: McMatej

    U mně taky dobrý. Možná mně to uniklo, ale bylo by vhodné na podobné výpadky předem upozorňovat. Mně když něco nefunguje, tak mám tendence to opravovat a kolikrát při tom napáchám víc škody než užitku. :-)

    Benzin v oleji 1.2 TSI

    v Motor 1.2 TSI / 1.4 TSI

    Vloženo

    To je divný, to je divný. Přes vstřiky se mně to zdá dost nepravděpodobné. Jak a kudy? Přes spalovací prostor a skrz pístní kroužky? Vstřikuje se 1) při sacím zdvihu, ve válci je podtlak, nemá co tlačit palivo skrz kroužky nebo 2) při malém zatížení na konci kompresního zdvihu, to by tlak byl, ale vstřikuje se malá dávka a do stlačeného tj. horkého vzduchu.... Pokud by se mělo už vstříknuté palivo tlačit skrz kroužky při kompresním zdvihu, tak proč to dělá jen u TSI?? Palivo je při kompresním zdvihu přítomné od začátku automobilismu a nikdy se skrz kroužky do oleje (ve významnějším množství) netlačilo. Proč u TSI??

    Ještě by byla možnost, že při vypnutém motoru ukapává vstřikovač (zbývajícím tlakem v palivovém vedení). To by mělo ale špatně startovat, v alespoň jednom válci (v tom kde kape vstřikovač) by byla moc bohatá směs. 

    Zkus sledovat jestli přibývání oleje nesouvisí s počtem odstávek motoru. Případně po delší odstávce motoru vyndat svíčky a podívat se do válců. 

     

    Ale jak jsem psal na začátku, je to divný ....

    Teplota oleje

    v Motor 2.0 TDI CR

    Vloženo

    před 12 hodinami, okta3bk napsal:

    Zdravím,,chci se zeptat na teplotu oleje mám octavku 3     2.0   110 kw    při normální jízdě po rovině je teplota od 96C do 109C   a do kopce až 123C  venkovní teplota byla 30C to se mi nezdá normální ,,nemá s tím prosím taky někdo zkušenost???

     

    Nepodléhej panice. Vyšší teplota při větším zatížení je přirozená. Krátkodobě 123 °C je naprosto v limitu. 

     

    Vyšší viskozita (tekutost) oleje (5W-50) má jen málo společného s jeho větší tepelnou odolností. A naopak, viskoznější olej po motoru pomaleji teče a tím motor hůř chladí a sebe (olej) víc zahřívá! Ne na všechna místa je veden tlakem mazacími kanály.

     

    Teplota prvního pístního kroužku je u všech motoru vyšší, je dána konstrukcí pístu, nemá smysl se tím zabývat.

    Brzdy

    v Podvozek

    Vloženo

    Na starších autech se mohlo stát, že po uvolnění brzdového pedálu, když se v brzdové soustavě udělá malý podtlak, si to přisrklo trochu vzduchu do zadního brzdového válečku. Ale tam býval jiný typ těsnění a ještě muselo být věkem unavené. Takhle těžko říci, ale problém by měl být u toho kola, z kterého jde při odvzdňušňování vzduch.

    Autobaterie - jaký typ + výměna (postup)

    v Elektrika

    Vloženo · Editováno: , autor: McMatej

    Vyšší napětí asi ne, když nabíječky pro GEL a AGM jsou jen do 14,7 V. U start stop je opačný problém - dobíjí se "jen" při rekuperaci (vyšším proudem a napětím) a tím pádem mohou nastat situace, kdy se dobíjí málo. Psalo se o tom v jiné diskuzi. Každopádně by za to stálo zkontrolovat dobíjení než se dá do auta.

    Benzin v oleji 1.2 TSI

    v Motor 1.2 TSI / 1.4 TSI

    Vloženo

    před 5 hodinami, Tachos napsal:

    McMatej tak se rozepis jak je mozne ze se zveda hladina oleje? 

     

    Vždyť to píšeš ve svém příspěvku, teče z vysokotlakého čerpadla. 

     

    1) Pístní kroužky na krátkých trasách ...... pístnímu kroužku je po několika desítkách vteřin chodu motoru takové teplo, že je roztažený až až...

    2) Palivo se vstřikuje při sacím zdvihu, ve válci je podtlak a proto směs paliva se vzduchem nemá důvod se tlačit pod píst.

×
×
  • Vytvořit nový...