McMatej
-
Počet příspěvků
1 864 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil McMatej
-
-
Nešlo by koupit 3 ploché baterie (4,5 V, cena cca 25 Kč) spojit do série tj. 13,5 V, kusem drátu připojit před odpojení baterie k vodičům od baterky a až pak odpojit a vyndat baterku??
-
Nebylo by to spíš na "Datovém štítku"? http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/octavia-1z.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Octavia_1Z/11-2012/Manual/Octavia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2012&requestOwnersManualPage=1&printPage=1&pageId=00492#X-XC2IQV0CYXpp a dekodér http://igorweb.org/equidec.aspx
-
Vážně myslíš, že olej Mobil 1 - SAE 0W-40 New Life s API SM je full saps??? dopad_emisnich_limitu_na_motorove_oleje.pdf
Poslední fullsaps oleje byly API SL.
Pravdu máš v tom, že saps nemaže a pokud se vymění včas, což je i případ Abclaba, tak se není čeho bát a nedělal bych z toho zbytečnou vědu.
-
44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf
Nemusí mít např. snímač teploty a hladiny motorového oleje. Mechanicky jsou stejné.
-
Nic se nestane. Mají v podstatě pravdu. Olej VW 504 00 se používají do prakticky stejných motorů, ale s proměnlivým servisním intervalem.
-
To, že "hustější" oleje lépe zvládají vyšší teploty se nedá takhle jednoduše říci. Do nových moderních přeplňovaných motorů, se dávají oleje 0W-20 a vývoj směřuje ke stále "řidším" olejům. Kdejaký "pravěký" olej např. M6AD měl viskozitu srovnatelnou s dnešními oleji, ale dnešní nároky na oleje by nezvládl. Viskozita má s výkoností oleje jen málo společného.
10W-40 proti 5W-40 není "hustější" při provozní teplotě. 40 jako 40. Je hustější když je studený. A právě proto bych tuto změnu nedoporučoval, obzvlášť teď, před zimou.
Na dálnici motoru daleko víc prospěje, když s nim budeš jezdit jako se 40 kW motorem, takže v klidu, 120 - 130, v pravém pruhu, mezi náklaďákama....
-
Když je zima na škrabání okna, tak napřed nastartuju a pak škrabu. Při menší zimě to neřeším. Jestli je to pro motor dobré nebo ne...., opocená okna můžou být špatná pro karoserii. A jestli si vybrat opotřebení motoru nebo karoserie, tak raději beru opotřebení motoru. :-)
-
Když cvakne startér, tak i kdyby tam nějaké relátko bylo, tak by bylo OK. ;-)
-
To bych hádal na problém staréru, respektive stykače startéru.
-
U LP kola to bude spíš olej ze serva. Všechno od vody je v pravé části motorového prostoru (u PP kola). Chladicí kapalina je sladká (a jedovatá), jestli chceš okoštovat. :-)
Upssss, trochu jsem se posunul v čase. :-)
-
Ono dobíjenít do maximálního napětí 14,4 V, jak nabíjí dobíjecí soustava auta i dnešní moderní nabíječky, neodpovídá 100 % kapacity. Maximálně nabitá baterka má konečné napětí při dobíjení 16,7 V viz například Nabíječky-a-nabíjení.pdf
-
Já to říkám už dlouho, protože ten olej nenapíná, napíná pružina. ;-)
-
20 Nm je nějak málo. asi tam má být 20 Nm a pak ještě otočit šroubem o 90 stupňů (nebo tak nějak). Takže bez momenťáku bych to lehce , opravdu lehce utáhnul a pak ještě otočil o 90 st. tj o 1/4 otáčky. Myslím, že normální ráčnou z velké Goly budeš mít co dělat, to utočit. Ventilovou vůli bych nastavil alespoň podle např. Motex pásky (páska na hadice) nebo si najít něco (plech) s tloušťkou 0,2 mm.
-
Gratuluju, člověk si musí umět poradit. ;-)
-
V dílenské příručce píšou uvolnit kýváním z kuželu. viz příloha. Já jsem si (na jiném autě) pomohl stahovákem.
-
Jaká je to náprava? Obyč vlečná nebo víceprvek? Jestli bude špatná geometrie, tak nejpravděpodobněji odklon. Ten změříš i olovnicí, stačí rovná podlaha. Měl by být na obou stranách stejný.
-
Asi má slečna zkušenosti s velkými průměry. :-)
-
Tak ono tam čidlo je, ale ne přímo na kvalitu oleje, ale na teplotu a hladinu. Kvalita nebo lépe řečeno opotřebení oleje se usuzuje z dalších hodnot, např. spotřeba paliva, otevření šktící klapky, otáčky motoru .... atd viz soubor v příloze.
A ohledně servisu a výměny oleje, servis to zjišťovat nebude. A kdyby jo, tak to jednoduše zapřeš. A co ty víš, co za olej tě tam dali při předcházející výměně? Jak zo můžeš zjistit? Podepisoval si někde něco, ukazovali tě to?? To by měl servis moc jednoduché, jak se vyzout z odpovednosti.
-
I kdyby dostal, něco sežere. :-)
-
Tak jsem se konečně dostal k vyfocení kola v autě. Dřív nebyl čas, nebo chuť, nebo oboje. Nevím co je na nich zajímavého - kolo v autě. :-) Jen jedno kolo, druhé jsem a ) neměl, a za b), opěradlo za spolujezdcem se špatně vyndavá, musí se odšroubovat uchycení prostředního bezpečnostního pásu.
-
Když stojíš, měří to spotřebu v litrech za hodinu. Když se rozjedeš, tak od nějaké rychlosti to začně přepočítávat na litry na 100 km. A protože při volnoběhu je spotřeba v litrech za hodinu je pořád stejná, tak čím pojedeš rychleji, tím bude spotřeba v litrech na 100 km menší.
Když stojíš s nastarovaným motorem, tak se palivo spotřebovává, to znamená, že přibývají litry, ale kilometry nepřivývají, tak se musí zvyšovat spotřeba v litrech na 100 km.
-
Oleje 0W-30 by mohli mít lepší základový olej. Viskozita je tekutost a má s mazací schopností oleje jen málo společného. Viskozita 0W-30 oleje za studena je několikanásobně vyšší než za tepla, tak není důvod se čehokoliv bát. Naopak pro studený motor je tekutější olej výhodnější - rychleji se zaolejuje. viz "mazivářská poradna". Ale nejlepší je neřešit, jezdit a VČAS měnit.
-
Schéma zapojení a kabeláže jsem nestudoval, je někde tady v tématu, ale zdá se mně dost sci-fi, aby se dva dráty spojily (případně ukostřily), tím se tempomat zapnul a pak se spojily další dva dráty a tím se nastavila požadovaná rychlost.
Edit: Někde okolo strany 10 vlákna se píše o tom, že v páčce se vše připojuje na +12...
-
Ve VAGu žádné chyby?? Nevím, školy nemám, ale nemohl by to dělat i plynový pedál?? Proč myslíš, že to dělá tempomat??
AKUMULÁTOR
v Elektrika
Vloženo
Píše, že to nejde ani přes kabely, takže nedostatkem energie to nebude.
Vag a diagnostika je cesta, jinak je to věštění z koule.