Martab

@ski1961 Upřímně, dnes bych si už Fábii asi taky nevybral. Ale když se člověk podívá k jiným výrobcům, tak v této kategorii je to obecně bída ? @Tragedie_v_JZD Nejde o to, že by tam byl potřeba nějaká V6 "BiTSI", ale dříve byla volba 70kW 5q, 81kW 6q nebo DSG. 81kW byla díky 6q velmi dobrým kandidátem pokud chtěl někdo jezdit po dálnicích. Z druhého konce zase MPI byla ideální volba do města (u combi teď není na výběr). Uvidíme co se objeví za motory s novým MR20, snad se to o něco zlepší

ad3) taky je otázka, zda to tvé Bolero vůbec umožňuje...

Je to normální, dělají to auta už dlouho, stačí aby se auto pomalu pohybovalo a můžeš vytočit motor klidně k omezovači v červeném.

Určitě přijde TRW, říkám, mám ho v autě

Jo, dříve bylo jen bílé nebo červené.

Ale zase vypadl 1.5 TSI.

Valeo a TRW mají každé jiné číslo dílu, index A nebo B značí jen revizi.

@lexaji A nebyli to parkovací senzory nebo Blid Spot Rear Traffic Alert co ti auto zastavili? Při tom couvání to Front Assistant nebyl 100%, ten funguje jen při jízdě vpřed.

Záleží na zvyku a na modelu, v OII se mi to nikdy nepovedlo usměrnit tak, aby to fungovalo uspokojivě, na FIII to funguje OK, ale chce to správné nastavení. Se Scalou jsem v dešti ještě nejel :)

V infotainmentu se dešťový senzor pouze povoluje. Automatické stěrače se zapnou tím, že se posune páčka stěračů do polohy "cyklovače" (INIT). Nadále se poté posuvníkem na páčce ovládá "intenzita" kolik vody má senzor na skle nechávat. Dále je možné využít běžnou pozici 1 a 2 kde stěrače stírají neustále bez ohledu na dešťový senzor. Pokude se v infotainmentu automatické stírání vypne, funguje poloha "INIT" jako obyčejný cyklovač. EDIT: V automatickém režimu stírají stěrače "stejně rychle", ale v závislosti na intenzitě deště a nastavení páčky "A" se liší interval mezi jednotlivými setřeními (popřípadě když se přepnou na souvislé stírání, tak poté i rychlost stírání LOW/HIGH), resp. se liší moment kdy stěrače sepnou (setřou sklo, při páčce uplně vlevo nechávají opravdu hodně vody na skle a při poloze uplně vpravo stírají na můj vkus hodně brzi).

Já kupoval od cc-autodíly původně s indexem B na konci, nakonec stejně dorazila verze 5Q0 955 547 A, senzor funguje bez problémů. Tedy když se to nakóduje správně, zrovna tento týden jsem tu měl FIII kde jsem opravoval nastavení senzoru, protože bylo špatné kódování... (tedy pozor na to, kdo to instaluje)

Citlivost se nastavuje na páčce přepínačem cyklovače, právě že u jiných modelů to funguje v docela velkém rozsahu od "skoro nevidím přes sklo" až po "dře sklo na sucho".

Ad senzor deště, na jakou citlivost jsi ho měl nastavený?

Myslím že tady nebyl dotaz ani tak na sklápění zrcátka při couvání, ale na celkové složení zrcátek k autu například po zamknutí.

U 2015 záleží kdy bylo auto vyrobeno, MR15 měl myslím ještě elektriku z FII a MR16 už FIII. Od MR16 je třeba mimo samotné výměny páček a kódování i SWAP kód.

Točí cca 2650-3000 při 130km/h v závislosti na výkonové verzi a převodovce a modelu.

Chce to počkat na tu 1.0 TSI 70kW, to by mohl být zajímavý soupeř k té 1.4 CVVT v Ceedu. Já potkal zatím dvě (počítám jen ty bez polepu z nějakého salonu).

Také bych se rád přidal, ale bohužel 22. také nemohu, tak snad další termín

@Jaro92 Tos vyčetl ke Kodiaqu, toto platilo u starších aut, ne? EDIT: Tak už jsem to našel, tento postup platí pro auta bez Inforaimentu, což u Karoqu asi nehrozí Bohužel manuál ke Karoqu toto neuvádí, takže u něj to tam nejspíše nebude a bude třeba dokódovat tuto volbu.

Hlavně že jsou v pořádku.

Tak do Rapidu SB se průvlak vešel, takže proč by se nevešel do Scaly.

Pokud to v infotaimentu není, tak by se to mělo dát dokódovat (záleží odkud jsi, někdo se určitě najde).

Pokud vidíš jen 5m před sebe, je někde problém, zdroj neovlivňuje dosvit v potkávacím režimu, ten je omezen konstrukcí a požadavky ze zákona na sklon. Jediné co udělá silnější zdroj je, že ta oblast bude více "vysvícená". Pokud přijede auto s LED a vidíš ještě 50m před sebe, tak buď zapomněl dálkové, nebo má adaptivní světla.

Nemusí mít nivelaci, záleží na výkonu (třeba LED světla v FIII po FL nepotřebují ani nivelaci ani ostřikovače), Renaulty je s LED světli taky nemají. Ale zásadní problém je že parabola neumí to světlo z LED správně nasměrovat, takže nepomůže ani "zobáček" nad LED. Jinak, už jsi někdy zkoušel jet za hustého deště v noci s bílím světlem? Abys pak ty žárovky ještě nevracel pokud ti jde o to abys viděl.

Na MaxiDot to není, je to v nastavení v infotaimentu v kolonce světla