Martab

V té FI sedan je ale 1.8 T 20V, což je docela jiný motor. Navíc je to motor, který byl třeba v Polu GTI nebo Ibize Cupra na stejné platformě. Ono se to do FII nejspíš nějak vejde, ale největší problém bude to dostat legálně na silnice...

Ano, vždy je to "zkreslené" konkrétním požíváním. Já spíš narážel na to, že zde je to spíš soubor "extrémně" nízkých spotřeb, kdy u nich není profil trasy, jak se jelo a další. Takže může jeden nabít dojmu, že to auto jezdí za 4l/100 a pak se divit, že on má dlouhodobou ale 5,5l/100. Jasně, pro porovnání "soukromé" porovnání je ideální porovnávat na stejné trase. Ale to nikomu jinému než tomu jednomu člověku nic neřekne nic. A jak sám píšeš, záleží na konkrétn situaci a štěstí na provoz... A při tom dlouhodobá 5,3l/100 je stále krásná spotřeba.

Ona stejně spotřeba na "krátkých trasách" je irelevantní, důležitá (zajímavá) je spotřeba dlouhodobá.

Ano, nesouvisí to s Kessy, ale se StartStopem. Otázka je, zda to umí všechny ŠA se StartStop.

Tak jedna věc je, jak to prezentuje automobilka, druhá věc je, jak to prezentují média. Když otevřu ten článek z Lidovek, tak je tam: A Autoforum je z informačního hlediska dnes už spíš podprůměr (a ani tam nepíší, že by Scala měla konkurovat prémii, ostatně to i napovídá cena, která rozhodně mezi prémii nezapadá). A to, že Scala může konkurovat současnému Golfu, proč ne, záleží jen na tom, jaké požadavky má zákazník, od toho se odvíjí kdo je kým konkurentem, né dle toho jak si to internetoví novináři "vysní"... Ale to už je trochu jiná debata než "kde se šetřilo".

Ty výztuhy by mne také zajímaly, ničeho zvláštního jsem si nevšiml, ale možná pod plasty. @bobanHTP nepamatuješ si aspoň v kterém čísle to bylo? Tak ona Scala nikdy nebyla prezentována jako "prémiový vůz segmentu C", ale jako levnější alternativa k připravovaným (Golf VIII, Leon IV). Ale to není o tom, kde se šetřilo

Ta Animace u TOP světel půjde asi v infotaimentu vypnout a nastavit její rychlost:

Ta Animace u TOP světel půjde asi v infotaimentu vypnout a nastavit její rychlost:

Pokud se nepletu, tak Junior byl až někdy kolem 2002, ne? Ono nějaké drobné chybky lze přehlédnout, ale zrovna v kronice kterou si vydává sama automobilka by se faktické chyby vyskytovat neměli.

Ono pak nechat stát takové auto třeba v slabě osvětlené uličce na krajnici může být taky docela nebezpečné. LED světla vypadají dobře, ale bez těch odrazek je to takové polovičaté řešení.

@Ibe Tak o současném Cliu bych ani vážně neuvažoval (jel jsem v tom, a za mě si nesedne ani dítě, přitom v FIII si s omezeními sednu i sám za sebe ? ). Já se vyjadřoval hlavně ke vzhledu, měli jsme Megane II a jednou asi stačilo

Nelze, vždy lze jen 3 "volby" a musíš si vybrat které tam chceš.

Abych to uvedl na správnou míru, bavil jsem se s kámošem co tam dělá, na co si dát při úpravách pozor a s čím by mohl být problém u Fabie III a ty světla z FL mi řekl sám bez ne iniciativy.

To zase bude... Upřímně, které auto se startovní cenou pod 400tis, s použitelnou výbavou a motorem i na normální ježdění mimo město a po dálnici, nemá žádné nedostatky?

Tak oba ona i OIII má co dělat v porovnání se Scalou.

Kameru za sklo a nahrát, systém bude slyšet a pokud bude brzdit tak i vidět na kameře.

Šipky mají být ve směru vzduchu, ten jde od spolujezdce směrem k řidiči.

@Dixik2 Nevíš jak to bude s 1.5 TSI s manuálem?

Renault obecně moc nemusím, ale nové Clio vypadá dobře. Otázka je, jak nastaví ceny.

To co píše bojler jsou dobré pecky z výbavy, otázka je jen jaká má být konečná cena [emoji846]

@Pavel Hádek osobně bych nebral asistenta rozpoznání únavy, ten systém skoro nefunguje a únavu řidiče nemá skoro jak odhalit. Rozhodně bych vzal Mobilita Plus - 2 000 Kč Rezervní kolo ocelové neplnohodnotné - 2 100 Kč A zvážil bych místo samostatné kamery Paket Extra - 14 000 Kč Který obsahuje KESSY bezklíčové odemykání, zamykání a startování (bez Safe funkce) - umožňuje odemknout a zamknout vůz nebo nastartovat motor, aniž byste museli vyndávat klíček z kapsy. Asistent změny jízdního pruhu (Side Assist) - Dva radary skryté pod zadním nárazníkem monitorují prostor za vozidlem na vzdálenost až 70 metrů a rozsvícením LED kontrolky ve zpětném zrcátku upozorňují na vůz v tzv. mrtvém bodě/úhlu. Parkovací senzory vpředu a vzadu - Signalizace vzdálenosti při parkování vpředu a vzadu vám pomůže zaparkovat i vyparkovat z jakéhokoliv místa. Zadní parkovací kamera

Co jsem se ptal u nás na STK, tak prý dostali upozornění že se u Fabie mají má ty světla zaměřit. Jsou se situací poměrně dobře obeznámeni.

Upřímně, ono už na standardním podvozku to vypadá při menších kolech dost vysoké (R16 jsou minimum, aby to nějak vypadalo). S paketem pro špatné cesty už je to docela dost (on je o 1cm výše myslím, 8mm je pak zvýšení světlé výšky proti standardnímu podvozku). Můj osobní názor je, že pokud nejezdíš někam na chatu a podobně po polních cestách s vyjetými kolejemi, šel bych do toho sportovního podvozku.

@Mrštik Co jsi dával za repráky, hlavně ten vrchní, co se vejde ke klice by mne zajímal. Díky

Asi tak, zkus se infromovat u prodejce, ale nejspíš to bude chyba. Každopádne retardérů nebo podzemních garáží bych se se sportovním podvozkem nebál. Na druhou stranu záleží kde jezdíš, u nás problém nemám, ale musím přiznat, že i u standardního podvozku jsem už párkrát škrtnul tím plastem pod nárazníkem. Pokud chceš Dynamic paket a chceš standardní podvozek, tak vem Monte Carlo, to má standardní podvozek. A nebo sehnat někoho, kdo s tebou vymění klasický za sportovní. Klidně bych do toho šel, ale 1.2 TSI bude mít asi jiné naladění