Martab

Jak jsem psal, u mne nic (CitiGo má 1.0 MPI s MQ100).

Také tak jezdím, jezdil jsem tak s HTP (k dnešnímu dni před 260tis najeto), jezdím tak s 1.2 TSI 81kW a jezdil jsme tak i s půjčeným CitiGo s 1.0 MPI 44kW a ani jedno nemělo problém, že by škrtalo zuby. Používám to na místním sjezdu z dálnice, je to z kopce, tak navrchu vyřadím, auto udrží 130 a před sjezdem zařadím nejvyšší rychlost (na tacho 125-130 dle větru) a jak už jsem psal, bez problémů i u CitoGo. Jinak nevím proč by se měl špatně chladit katalyzátor a další, jednak dnes mají čerpadla proměnný výkon, druhak motor na volnoběh vyprodukuje tepla 00nic a nikdo se zde nebaví o jízdách po okruhu kde by se využíval výkon na 100%.

Změnit servis, nic jiného asi nezbývá.

Já mám verzi "OCTAVIA III, SUPERB III, KODIAQ, KAROQ" číslo dílu 5E1064209 a sedí dobře (možná mají špatně popis, to jsem nestudoval).

Otázka je zda nebudou i jiné dveře skrz tu lištu mezi světli.

Ano, potom záleží co je v předávacím protokolu a co v kódech výbavy.

Po 45tis km se nikam nejezdí, jezdí se po 3 letech nebo 60tis, dle toho co nastane dříve (mění se myslím brzdová kapalina atd.), olej potom 4r/60tis dle toho no nastane dříve.

@LukášCBR Nějak nechápu, schránka na brýle je standardní výbava už v základu, není to nic příplatkového (stejně tak jako PUR volant, když je standardem pro nejnižší výbavu to jako znamená, že je to příplatková výbava a standardem je auto bez volantu?) To že první série má nestandardní výbavu je proste fakt a je jen otázkou zda tam ta schránka být měla (v kódech výbavy je, ale v autě není), nebo tam být neměla (není ani v autě ani v kódu výbavy). EDIT: Na tristní přístup servisů (nejen ŠA ale i jiných) by jsme už v rámci reklamací měli být zvyklí, bohužel se to už asi stává standardem co pozoruji v okolí ?

Tak ikdyby dovolili vlastní olej, tak se za těch 75tis a 5let dostaneš na těch 300e taky (ne li nad). Takže při nejhorším to bude nastejno [emoji846]

Ad stěrače, něco podobného mi to dělalo na Fabii 3, bylo špatné kování.

Ono je třeba to vždy upravit, ale to zde bylo popisováno již několikrát.

Ale ono je to v obou případech stejné, ani u jednoho není ACC pouze o kódování. Navíc kamera za zrcátkem s ACC nijak nesouvisí (souvisí s dalšími funkcemi jako je ten TraficJam a další, ale se základním ACC ne).

Ke změně došlo od MR16 (dle dostupných info), tedy cca 7.-6./2015

Adaptivní tempomat jde dokódovat? Já měl za to, že dokódovat jde "TraficJam" pokud má auto DSG, ACC + čtení dopravních značek, ale že by šel ACC dokódovat :/ (kdyby to šlo, tak se s FIII hlásám hned na jeho dodělání).

Ale já netvrdím že je tento systém dobíjení v pořádku, však to i píšu v tom příspěvku. Jen netřeba z toho setkat větší problém než skutečně je, to je celé co jsem tom chtěl říci.

Jeden jsem nedávno taky potkal, firemní bílý LB.

Cenu hlásali cca srovnatelnou s TDI, takže je to otázka potom.

To ti nikdo nepotvrdí, zkusit to můžeš, někteří budou argumentovat tím, že tak jezdí už rok, jiní zase napíší že s rekuperací jezdí taky několik let a v pohodě. Takže je to čistě jen na tobě. Je ověřené že to vypne rekuperaci a StartStop, co to udělá dalšího nikdo neví. A kdo to ví, ten to zatím neřekl.

Díky. Šlo o to že 5w30 je i jiných norem než VW504.00, stejně tak toto normu splňují 0w30 od Shellu třeba.

Zase ty extrémy... Kolik znáte těch lidí co měnili baterii po dvou letech? Na fóru je mnoho uživatelů, ale ti co reálné měnili baterii po dvou letech je kolik, 10 nebo 20? Tím ten systém nechci obhajovat, ale nevím proč to až tak dramatizovat.

Tak o šetření nákladů určitě nejde, původní dveře tam neměli výřez, ale výlis. Tedy museli předělat formu na lisování dveří. Nicméně taky jsem tomu zatím na fotkách nepřišel na chuť, ale uvidíme [emoji846]

Můžeš to vyfotit? Ale určitě tam nebude 0w20 nebo 5w30, bude tam vypsaná norma VW50x.00. Další věc je že 12/2017 je ještě bez GPF, že?

Zas na druhou stranu proti FL některých jiných modelů to vypadá stále ještě dobře [emoji846]

@Joker 85 Díky, výsledky vypadají dobře, jen je škoda že NCAP už není až tak o bezpečnosti, v protokolu spousta informací i tom, jak to dobře brzdí, ale o tom jak se při čelním nárazu posunuli jednotlivé prvky interiéru nic (a to to tam v minulosti bývalo...). Uvidíme co Scala, ale nečekám nic jiného než 5*, zajímavé budou ty "jemné rozdíly" které se ale musí hledat (tam bude mít Mazda počítám navrch).

25-50%? Rekuperace má různé "úrovně" jak drží kapacitu, ale co jsem viděl, tak žádná nejde pod 50%, minimum je myslím někde kolem 65% a většinou to drží kolem těch 80% (u zdravé baterie).