Martab
-
Počet příspěvků
9085 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
A komu vadí se dobrat ke skutečným informacím?
-
Jo, dělají to nové auta běžně, je možné zařadit 6RS a auto stejně pojede bez plynu. Ale u 1.0 TSI je to ještě umocněno že v tomto režimu řídící jednotka zvedne otáčky ještě výše než je volnoběh (na těch 1000-1050 ot.).
-
Spotřeba dle WLTP 81kW man Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert 5.5 l/100km Kraftstoffverbrauch langsam 6.8 l/100km Kraftstoffverbrauch mittel 5.3 l/100km Kraftstoffverbrauch schnell 4.8 l/100km Krafstoffverbrauch sehr schnell 5.8 l/100km CO2-Emission kombiniert 125 g/km
-
Na STK se sice volnoběžné otáčky měří, ale porovnávají se s tím co výrobce pro daný motor deklaruje a z tohoto pohledu je cca 950ot pro 1.0 TSI OK :)
-
On 1.0 TSI není špatný motor, ale asi bych to shrnul takto, měl jsem HTP, chtěl jsem koupit 1.0 TSI, projel jsem se, nakonec jsem vzal 1.2 TSI, asi tolik :). On 1.0 TSI je dobrý motor, ale ve Fábii a Rapidu to poslali do kytek tou převodovkou, na dálnici super, ale jinak... Nicméně to je můj osobní názor :) Ale v současnosti stejně není jiná volba, tak není důvod o tom polemizovat :)
-
Otázka je taky smysl vypnutí té rekuperace, v AutoTipu nebo kde to tehdá probírali a dali do toho testovaného Rapida klasický akumulátor a čekali že to za chvíli odejde. Do teď někde nebylo že by s tím měli problém (narozdíl od spojky :D ). Ono pokud auto jezdí krátké trasy, tak rekuperace stejně skoro nepřijde ke slovu, protože baterka je "vybitá" a auto dobíjí téměř stále normálně. Na dlouhých trasách zase i rekuperace baterku stíhá dobíjet. A ohledně výdrže, tak ony nové baterky už nevydrží ani ve starých autech to co kdysi, takže je otázka zda za to může stav techniky v autě, nebo "optimalizace" technologie výroby akumulátorů...
-
Ona ta kvalita čelního skla souvisí i s bezpečnostními "předpisy", kdy při sražení chodce musí dopadnout skoro jak do postele a sklo musí být adekvátně měkké, je to vlastnost většiny "moderních" aut.
-
Je tu na to speciální téma a jsou tam i nové beta verze, zkus pohledat (jsem na mobilu).
-
Zkus manuál, je to tam napsané, bohužel u sebe to nevyzkouším, mám senzor světla a tam to funguje automaticky...
-
Nouzové blikání umí Rapid v základu. To "enable flashing rear fogs along with..." jsem nezkoušel, ale nejspíše to bude něco jako "bliknutí zadních mlhovek se světelnou houkačkou", nebo něco takového.
-
Čas by měl být nastavitelný v infotainmentu, tímto se jen aktivuje CH. "Turn off front fog lights when high beams are on" Prostě auto nepovolí svícení dálkových a mlhovek zároveň, když zapneš mlhovky a pojedeš na potkávací, mlhovky svítí, s dálkovými by se měli vypnout mlhovky. "Allow configuration open/close windows with remote via infotaintment" Tam je myslím potřeba několik kroků a na Rapidu/Fábii stejně nefunguje. "Disable auto start/stop (method A 7,6V limit" Nastavuje se limit nabití baterky který vypne StartStop, metoda B nevím co dělá. Někde pod tím "beepem" je něco jako "use horn", nebo tak nějak, jen takto samotné to vyžaduje přítomnost alarmu v autě. Snad je to pochopitelné, ikdyž jsem asi nepoužil uplně 100% korektní výrazy :)
-
Za zrcátkem bude senzor vlhkosti (automatická klimatizace). Světelný senzor poznáš tak, že máš na ovladači světel polohu AUTO. U aut bez světelného senzoru jde nakódovat svícení světel po příjezdu, tak že se nechají zaplé světla a při vystupování (nebo hned po vypnutí motoru?) se ťukne do páčky dálkových světel a pak by měli světla zůstat svítit po otevření dveří nastavenou dobu.
-
Máš světelný senzor?
-
Jo jo, Rapid :)
-
Já se před měsícem spíše díval po tom o pár desítek let starším modelu opodál :)
-
Také mne to nedělá takovéto věci. Jsou situace kdy vím že bude pískat (odpočující auta), ale za mne spokojenost. Příští auto jedině s FA nebo podobným systémem.
-
Tak mne je to v podstatě jedno, stejně není moc na výběr, jen mne to zajímalo.
-
Díky, ale z toho nevyplývá, že X nemůže být třeba 2, dle toho to může být "jakékoli" číslo které udává maximální podíl biosložky. Potom nevidím důvod označovat produkt kde by bylo méně biosložky "horším" symbolem.
-
Tak tady je roleta uchycena na dveřích, takže se "odroluje" když otevřeš kufr a zase se "zaroluje" když ho zavřeš (je uchycena na dveřích, takže se jakoby zvedá spolu s nimi).
-
Ve Fábii je určitě ta jednodušší varianta a navíc na čtení značek je třeba podpora i v infotainmentu, což nevím zda Swing umí.
-
No pokud jsem pochopil správně ty články co k tomu vycházeli tak že to číslo má označovat podíl biosložky, měl jsem za to, že tam může být "cokoli", potom je takovéto značení celkem k ničemu a omlouvám se za nepochopení.
-
To ano, ale není to nějaká divná "reklama", ve smyslu "Máme palivo bez biosložky, ale garantujeme že je tam 0-5%".
-
To nějak nechápu, snad to E značení se zavádělo podle toho kolik bio obsahuje, ne? To že musí prodejce splnit nějaký poměr v celkovém prodaném množství je něco jiného.
-
Neříkám, že jsem zastánce elektromobility, na to to chce ještě nějakou dobu vývoje, aby byl slušný dojezd za rozumnou cenu, ale proč dávat jen titulek, když je to tam napsané i přesně: Já nevím, ale u nás si člověk auto nechává běžně déle než 55tis km nebo 3,5 roku. Stačí se podívat jaký je průměrný věk aut u nás.
-
Ještě ráno tam bylo 40l, což je fakt málo. Pokud bude 50l, tak to už je v normě.
