Martab
-
Počet příspěvků
8972 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
Měla, ale ve finále je to jen o nastavení systému a za určitých podmínek vidí kamera téměř nic, radar je v tomto lepší řešení (opět, záleží na nastavení).
-
Pardon, moje chyba, je to 3.8 beta 1, upsal jsem se v číslu (soubor o stranu zpět).
-
Jde spousta věcí, ale nevidím důvod proč si takto hyzdit nárazníky, vždyť to vypadá ještě hůře než poškrábané (myslím nějak tam pasovat ty kusy z MBčka). To už raději na nárazník nalepit tu gumovou lištu, sice to vypadá nic moc, ale ochranou funkci to splní, instalace je snadná a hlavně předpokládám že to pude v pořádku sundat bez poškození nárazníku. EDIT: Ale stejně, ikdyby se to auto oblepilo kolem dokola, tak to někdo obejde klíčem nebo nákupním vozíkem přesně mezi :D
-
By mne zajímalo, jak v VW zjistily ten jiný SW, buď to bude nějaká úprava kdo ví co, že to jde hned poznat, nebo se v tom v servise z nějakého důvodu šťourali... Ale když už ani původní majitel nekomunikuje, tak tam asi něco bude. Každopádně je to docela umění, takto odrovnat spojku/převodovku.
-
Novinka v Caristě 3.9 3.8 beta 1 pro Fábii III možnost nakódování uzamknutí auta s běžícím motorem (pouze auta s (polo)Kessy) - uplně na konci nabídky Doors/Windows/Remote. To "tovární nastavení" je závislé od výbavy vozidla, takže každý tam má něco trochu jiného.
-
U LED to fungune stejně jako u Xeonů, podle zatížení se mění nastavení sklonu.
-
Ikdyž dupne jen na brzdu tak téměř po celou dobu manévru je auto ovladatelné, ten motor chcípne až v posledních okamžicích brždění. Navíc dnešní posilovače si i skrz Start/Stop ještě nějakou dobu udrží tlak. DSG určitě může zmírnit únavu, ale toto si myslím už jsou hodně osobní preference a 100 lidí bude mít 150 názorů na toto, stejně jako to předjíždění, každý prostě jezdí jinak a vyhovuje mu něco jiného (naštěstí ještě nejsme všichni jen naprogramované stroje aby jsme dělali vše stejně :) ).
-
Myslím že stačí dát na LOW a vypnout A/C a větrák si regulovat manuálně.
-
Toto by spíš chtělo přeleštit, tužka je dobrá když je to hlubší (dobrá ve smyslu dá rozumný výsledek vzhledem k nákladům :) ).
-
Je právě zajímavé že číslo je stejné jako u těsnění před FL, možná je tam nějaká chyba a musejí ji opravit.
-
Nějak mi nejde do hlavy, jak by se mohl prodávat současný Rapid teď bez filtru částic (u přímovstřikovaných motorů, jiné v Rapidu ostatně ani nejdou). Navíc, proč by tam byl ten druhý katalyzátor, když motory bez GPF jej nepotřebují.
-
Ale to je číslo na těsnění na před FL :)
-
To bude ono, na R se mi zavírala už na FI
-
To záleží jak na to spěcháš, další věc je že nový Rapid už bude asi cenově o něco výše.
-
Euro 5 jsou motory CGPA, CGPB a CGPC (Rapid) to je asi nejjistější ověření.
-
Ono tak nejde ani o ten mírně nižší výkon, jde spíš o jeho průběh a tím podstatně horší pružnost. Pawouk dával dva články o Fábii, ale motor je to stejný jako v Rapidu:
-
Jen pro upřesnění, ptal ses na to těsnění co má FL kapota?
-
Podle toho že tam máš tady ten druhý katalizátor a kódu motoru tam ten filtr máš.
-
Prodejci toho napovídají. Podívej se pod auto, toto je teda z Fábie, ale Rapid to bude mít předpokládám velmi podobné: (zdroj Svět motorů)
-
Mám automatickou klimatizaci a klapka stejně zůstává otevřen, asi dělám něco špatně :)
-
tak po dlouhém dopisování se ozvali ze servisu s konečným vediktem, NELZE. V podstatě z konverzace vyplynulo "Technicky to je možné, ale na ne úrovni servisního partnera." (podotýkám že tato odpověď přišla po tom co jsem je odkázal na to kde mi to ŠA potvrdila, že to lze a mám se obrátit na servisního partnera). Přinde mi že ŠA servisy asi mají dostatek zakázek, a ikdyž jim člověk nabízí docela dost peněz (instalace hlídání mrtvého úhlu určitě vyžaduje relativně velkou rozborku auta, což si nechají mastně zaplatit), ale očividně o to nestojí. Nicméně důležité je, že je ze dvou zdrojů potvrzeno, že to doinstalovat jde, jen se musí chtít. (Kdyby někdo chtěl přeposlat ty konverzace, napište mi SZ, z pochopitelných důvodů to nechci zveřejňovat).
-
MR18 je stále bez krytu, MR19 (FL) jsem se ještě nedíval.
-
Tak ono spíš jde o to že u některých věcí tak nějak člověk čeká, že mu vnucují svůj vlastní názor a s tím k nim přistupuje. Ale jsou věci u kterých to prostě nečekáš :D
-
Tak ona většina (pokud nějaký) ŠA servisů metodu PDR nedělá, takže u nich je to opravdu vždy vyklepak/vyměnit díl, nalakovat jej a pak rozstřik. Autorizovaný servis musí dodržet pracovní postupy jaké jim dodá ŠA.
-
Tak předpokládám, že každý umí přemýšlet a když se začně auto mlžit tak větrání zapne :)
