Martab
-
Počet příspěvků
8972 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
Něco jako "turn on fog lights on with reverse", je to hned pod zapínámím Corneru vlevo/vpravo
-
Euro5 dostala FII až po(s) FL a to jen pro evropský trh.
-
A co nastavit foukání na okno a "výdechy na palubce", ale ty výdechy manuálně zavřít? To by pak mohlo zmizet to omezení z ofuku jen čelního skla a nefoukalo by to do obličeje? Jinak ten Climatic co jsi měl v F2 je opravdu o mnoho úrovní dále než manuální klimatizace v F3 (v F3 je čistý manuál, ale Climatic v F2 nebo F1 má mnohem blíže k automatické klimatizaci než k té manuální, byl to taky mimo jiné důvod proč jsem u F3 trval na automatické klimatizaci). Bohužel jinak to asi řešení opravdu nemá. Nebo pak vypnout ventilátor (s vypnutým ventilátorem se klimatizace nespustí).
-
Ano, myslel jsem CH (po příjezdu domů ťuknout do páčky dálkových a auto potom zůstane svítit). Ale je pro to třeba nechat vypínač světel v poloze potkávacích. Takto to funguje na OIII a novějších, u starších netuším. Co se týče caristy na OII tam tam bohužel zkušenosti nemám. (deaktivace varování osvětlení SPZ je v záložce světel)
-
Nepíšeš co máš za auto, takže jen obecně a nemusí fungovat na všech autech. Vypnutí hlášení SPZ - jde CH/LH - nevím jak si to představuješ že by to pak fungovalo, funguje jen LH a to ho musíš ještě při vystupování aktivovat manuálně. Ruční ovládání světel - opět, co tím myslíš?
-
Jestli 2.0 TDI nebo 1.6 TDI, to si musíš zodpovědět sám, ale 1.6 TDI je docela slabá, kór na naložené kombi. Hlavně je tam 5q převodovka s docela velkými rozestupy (2.0 TDI je značně příjemnější), ale to už je o prioritách (a rozhodně se najdou ti, kteří semnou nebudou souhlasit, toto je jen můj osobní názor). Co se týče nájezdu, tak nevím, ale 4-5 let starý diesel prostě kolem těch 150-200tis najeto mít bude, většinou jsou to firemní auta a ty prostě jezdí (málo kdo si bude kupovat nové 1.6/2.0 TDI na to aby s tím ročně najel 25tis a po 4-5 letech to prodával). Upřímně nevím jaký máš nájezd, ale do Prahy a okolí bych se díval po 1.2 TSI 77/81kW (stejně jako 1.6 TDI slabší, ale má 6q převodovku) nebo 1.4 TSI (ideální), jednak nebudou mít tolik najeto a na město a okolí je to ideální.
-
Pokud vím tak ne, stejně tak nebyla možnost výběru výbavy Ambition nebo Style.
-
Pokud nemají kryt, tak nejspíše ano.
-
Jde to při výměně oleje. Obávám se že první výměnu si budeš ale muset pohlídat.
-
Na zobrazení které kolo je podhuštěné je asi opravdu třeba Bolero/Swing nebo Amundsen nebo MaxiDot, zde se mi povedlo najít videa jak to vypadá a funguje (na OIII to funguje stejně jako u FIII):
-
Nevím jestli to platí ještě, ale na tyto úkon mají normohodiny, takže pokud ŠA řekne že instalace trvá 2h, zákazník zaplatí dvě hodiny, ať už to zvládne servis za 15minut, nebo to budou dělat celý den protože mají někde problém. Aspoň tak to bývalo u nás a myslím že se nic nezměnilo.
-
1.2 TSI 81kW - Eco, celkem 423km s výslednou spotřebou 4,56l/100km
-
Ono opravdu ještě někoho překvapuje, při rozvoru Rapidu 2590 mm a Fabie III 2 470 mm (rozdíl 120mm), že je ve Fábii méně místa vzadu? Prostě Fábie III Combi je tak pro dva a spousta místa v kufru, Rapid SB je o poznání více místa vzadu, takže i 4 dospělí tam v pořádku odcestují, ale zase je o něco menší kufr, jednoduše je to o prioritách.
-
To červené je nějaká vize Rapida, ale stačí se podívat na zadní dveře, kde okno je až dozadu, ale spára dveří je v půlce toho zadního okna. Nehledě na to že většina z té vizualizace je jen současný Fabia. To že RS bude je docela zajímavá zpráva, otázka je jaký do toho dají motor, pokud 2.0 TSI z Pola, tak to bude pěkné svezení :)
-
Tak ono je docela rozdíl, jetsli je to problém toho, že je to tříválec, nebo toho, že je v návrhu něco poddimenzované a špatně navržené (a nemusíme chodit daleko, viz třeba HTP nebo 2.0 TDI PD/2.5, oba doplatily na chyby v návrhu a i přes naprosto odlišnou konstrukci měli problémy). Tím nechci 1.0 TSI nějak obhajovat, jeho spolehlivost ukáže až čas, ale hodnotit ji na základě nějakého motoru od Fordu?
-
4idlo je v budících, stačí na ně zasvítit a jde tam vidět "kolečko". Na automatické světla jsou dva senzory, buď Easy Light - to co má Fábia ve Stylu, to má senzor spolu s klimatizací v palubce. Potom je Light a Tunel Light asist a ten používá senzor za zpětným zrcátkem spolu s dešťovým senzorem. Pokud máš auto a Automatickou klimatizací, je nejjednodušší cesta asi vyměnit ovladač a dát čidlo k zrcátku spolu s dešťovým. Pokud máš manuální klimatizaci, tak: http://wirer.sk/easy_light/
-
Adaptivní tempomat dodatečně aktivovat nejde, popřípadě pokud by se ti povedlo sehnat někoho kdo to umí, prosím kontaktuj mne :)
-
Pohledej v sekci Fabia III myslím téma Anti thef. Edit: https://forum.skodahome.cz/topic/143978-anti-theft-system-system-ochrany-pri-kr%C3%A1de%C5%BEi
-
Alarm by neměl být podmínkou.
-
Nejspíš ano, ale rozhodující je datum výroby (zjistíš to třeba v aplikaci MyŠkoda po přihlášení a zadání VIN).
-
U starších ročníků to automaticky nebylo, pokud má auto jen zadní parkovací senzory, tak to tam není ani teď u MR18/19 (pokud jsme nepřehlídnul).
-
Že to ukazuje i dráhu kudy auto pojede při současném rejdu:
-
Pokud jsem pochopil správně, tak podmínkou jsou parkovací senzory vpředu, pouze se senzory vzadu to nefunguje, je tak?
-
Nová modifikovaná spojka je montováva v prvovýrobě od 17. února 2018, takže očividně to až tak "ojedinělý" případ nebude. A že pískají senzory, tak to ještě neznamená že je kopec nějak prudký, na firemní OIII při nájezdu ke garážím senzory pravidelně piští (je to mírný kopec), ale auto to vyjede bez problémů na volnoběh (1.2 TSI 81kW). Pokračování článku potom zde: http://www.auto.cz/dlouhodoby-test-na-100-000-km-skody-rapid-spaceback-1-0-tsi-podruhe-s-karavanem-opakovani-ceremonialu-124863
