Martab

Pokud svítila kontrolka, měla by být zapsaná závada v paměti, takže asi nechat někde vyčíst na diagnostice co tomu je.

A jaký máš ten dojezd? Resp reálnou spotřebu dle tankování?

Padlo to již několikrát, zašel bych do prvního ŠA, nebo AAA a nějakého Rapida projet (ideálně se stejným rozměrem kol a MR jako máš ty) a uvidíš, zda se to bude chovat stejně ve stejných místech, nebo to bude o poznání lepší.

Bohužel v Praze neznám, ale snad se zde najde někdo kdo ví :)

600-800km na nádrž. EDIT: Dálnice, město okrsky tak nějak stejně, vše jízda v limitech ale zase to neznamená že jedu za kamionem 85 :) .

Na to je rada jediná, změnit servis. Pokud je něco vylitého v tlačítku, není nic jednoduššího než ho rozebrat a podívat se.

Možná to u SIII pude stejně: https://wirer.sk/ledlowbeam/

Rapid MR2017 má stejnou elektroniku jako FIII před FL (pro ni je platný ten návod), jak je kompatibilní s FIII FL netuším.

Tak je to 1.2 TSI, to je minimálně rok staré auto. A ano, spotřebu nemá moc cenu řešit, ale zase aby měl někdo s 1.2 TSi EA211 problém stlačit spotřebu na okrsce při normální jízdě s jedním člověkem pod 7l/100, to už je docela extrém a opravdu bych hledal kde je problém, jestli v noze (což může být, ale když předtím jezdil s 1.2 TSI 63kW které bylo hodně náchylné na styl jízdy oproti EA211 do 6,5l/100...), nebo je problém v autě. Samozřejmě předpokládám zajeté auto

Otázka je, zda sedí to co říká PP s realitou, když tankuješ (od plné do plné) sedí počet litrů se spotřebou kterou hlásí auto od dotankování? Minulou zimu jsem jezdil trasu 4km po městě s převýšením 60m nahoru a i v mrazech co minulý rok panovaly jsem nebyl nad 10l/100 (když jsem to jel v opačném směru z kopce dolů), dostal jsem se bez problémů k 6,5-6l/100). V obou případech se za tu dobu motor ani neohřál. Přes 30l tam nemám ani když vyjedu a zobrazí se spotřeba (hned ta první).

Tam bude někde chyba. Já jezdím denně 30-70km (x2), z toho 50% po dálnici, pak přivaděč (90km/h) a konec město (někdy ucpané, někdy volno) a s dlouhodobou spotřebou se k tvým číslům ani zdaleka nepřibližuji.

A jaké jezdíš trasy? A zkusil bych na to trochu víc šlapat, ono pomalé rozjíždění v nízkých otáčkách je na spotřebu asi to nejhorší. Lepší je na to trochu "šlápnout" a třeba přeskočit jeden převod v převodovce.

Díky, takže se znovu potvrdilo to co jsme psali výše, rekreace se v zimě vypne.

Největší problém jsou ty "sliby". To že má auto něco přelakovaného ještě samo o sobě noc neznamená (na firemní OIII je lakovany nárazník na garanci protoze to zase ve fabrice nějak po* a lak se začal loupat). Takže řádově autu nic není, ale záznam je. Jak se k tomu postavit? Je to bourané, nebo ne? Snižuje to nějak "stav" toho auta? Bohužel když chtějí lidi kupovat auta staré 10 let s nájezdem do 100tis a ideálně po německém důchodci, tak kde je poptávka, vytvoří se nabídka. Z mého laického pohledu není problém nájezd přes 200tis a nějaké nové díly, ale musí to prodeje říct a musí být k tomu adekvátní cena.

Opravdu? Mne rekuperace prakticky neběží při teplotách pod nulou: když je tepleji, tak auto rekuperuje co mu baterka stačí Stejně se to chová i na OIII.

Scala je postavená na MQB A1 (nebo jak to značí), tzn na modulární platformě. Scala má rozchod 1531/1516, nové Polo 1499/1484 mm. Pro porovnání Golf 1543/1514mm. Takže bych to neviděl jako žádnou tragédii z tohoto pohledu.

Mám stejný cca rok (pokud nezměnili dodavatele) a funguje.

V podstatě máš několik možností, B-sloupek, velký TP, a nebo se podívat pod auto jestli tam ten filtr je. Ale 8. měsíc by měl být ještě bez filtru (předpokládám že se bavíme o 1.0 TSI). Co se týče dalších věcí, tak šroub mi v ŠA myslím neměnili (aspoň na faktuře nebyl). Ale měnit olej a nechat starý filtr, to už tam rovnou můžeš nechat ten starý olej a máš to bez práce a výsledek bude podobný... EDIT: Specifikace oleje je uvedena v manálu, v tvém autě bude nejspíše už 508.00 - 0w20. Ale co ti tam nalije servis při další výměně, to záleží na tom co zrovna mají, není to tak, že by do aut která měla 0w20 z výroby dávali striktně jen 0w20. Prostě tam nalejou to co zrovna mají a spňuje specifikaci pro daný motor.

Tak jsem to včera ještě zkoušel a u OIII (MR14) a ani u Passata (MR17) k potlačení rekuperace zrcátka nestačili :/

Spotřeba je to krásná, ale bez informací o trase je trochu k ničemu.

Tak potom se to u Fábie chová jinak. Odpoledne jak bude teplo zkusím OIII a možná Passata.

Toto mi dělají ty zrcátka, tedy potlačí soudní limit tak, aby auto dobíjelo stále, to že to sem tam vyskočí výše neberu jako nevýhodu.

Tak to nevím, ale ráno jsem jel bez zaplého vyhřívání a rekuperace fungovala (napětí skákalo nahoru dolů), navečer jsem jel zpět (cca 35min) a zapl výhřev zrcátek a celou dobu to drželo cca 14V.

Tak jsem dnes měřil a vypadá to, že rekuperaci "odpojí" i vyhřívání zrcátek. Takže není třeba vyhřívat sedačku, ani odpojovat kabel, jen přepnout ovladač zrcátek do správné polohy :)

Ne, Fábie III má dvě zpátečnové světla