Rosta1.8

Je fajn, že Ti to tak dobře dopadlo.

Ahoj chlapi, zkouším nahrát ten článek ze Škoda Revue. No tak se to snad podařilo. SR1.pdf SR2.pdf SR3.pdf SR4.pdf

Ahoj chlapi, ve čtvrtek vám ty články naskenuji a dám sem do této rubriky.Zítra jsem na služebce a doma skener nemám.Jo, ale praktická otázka když naskenuji 4 stránky na 300 dpi, půjde to sem vůbec vložit?Bohužel nejsem takový expert na PC.

Ahoj kluci, kdo máte možnost přečtěte si nové číslo Škoda Revue 5/2007 je tam hezký test obou 1.6 MPI a FSI na spotřebu.Porovnávali se dva benzíny: BA95N a BA100 V Power Racing oba Shell. BA95N je jen obyčejný benzín bez aditiv.Z testu vyplynulo, že kupodivu MPI zase není o tolik horší než FSI u kterého jsem si myslel, že na 100 VPR pojede výrazněji lépe. Je tam taky test té mojí 1.8TSI a dokázali s ní jet i za 17 litříků, takže test rozhodně nepojali nijak úzkoprse.

Ahoj Luku, s těmi daněmi máš rozhodně pravdu. Koneckoncům i těmi benzíny-tady především záleží jak jednotlivé společnosti pěčují o své podzemní tanky,jak často a jak pečlivě odkalují. Jenže to je obtížné poznat.Já jsem svou špatnou zkušenost udělal před 10 lety kdy se mi Felda 1.6 žačala najednou baštit 12l místo 7l a na ventilech a v hlavě jsem měl bílý povlak. Tenkrát verdikt zněl dlouhodobě užívaný benzín s obsahem vody, oprava mě přišla na 20 000,-.Čepoval jsem benzín všudemožně.Od té doby čepuji jen u značkových benzínek a mám pokoj.

Ahoj Tome, nějak Ti nikdo neporadil, tak to zkusím já.Dílenské příručky na OII nalezneš nezakódované na www.elektronika.opatnet.cz/schemata/auta. Rozklikni si DP OII a tam najdeš co potřebuješ v DP karoserie-montážní práce.DP je sice jen základní vydání z r. 2004 ale na běžnou orientaci to stačí zvláště práce na karosérii. Ahoj Rosta

Ahoj Jirko, já si myslím, že tu převodovku neseženou-to by bylo fakt štěstí.Převážná většina OII běhá sice v naftě ale jsou to hlavně firemní 1.9. OII 2.0 TDI má pár podnikatelů a něco je v soukromých rukách ale to je typ lidí co nebourá, tak nevím nevím.Ale na druhou stranu kdyby se to podařilo bylo by to zajímavé.

Máš plně pravdu.

Ahoj, souhlasím s tvým názorem na úpravu TDI 103 kW, myslím ,že Tvoje řešení je jak po technické tak i po finanční stránce to nejlepší co se dalo udělat.

Ahoj, referenční vozidlo ve velkých firmách nebo show roomech je vůz, který mají k dispozici technici firmy pro služební cesty.Tedy je to vozidlo na kterém se střídá nekolik řidičů a používají ho i na dlouhé cesty.Nejedná se o předváděcí vůz v show roomu,ten je na tom lépe protože se se zákazníkovi přeci jen předvádí velice rozumná jízda na krátké vzdálenosti, kdežto na referenčním vozidle si každý řidič vyzkouší co to vlastně umí.Samozřejmě každý řidič ukojí svou zvědavost a jezdí pak víceméně normálně ale v každém případě referenční vůz občas dostane pořádně zabrat.Útěchou Ti může být ujištění, že RS rozhodně nepatří k běžným referenčním vozům toto se týká hlavně 1.9TDI, 1.6 MPI a omezeně 2.0TDI a 2.0FSI.Já docelá rád navštěvuji bazary jen tak pokoukat se a odpočinout si tam a RS bez ohledu na motorizaci je tam velice vzácný vůz-zatím jsem viděl asi 3 ks 2.0TSI ( ve velmi pěkném stavu) ale žádný 2.0 TDI. Ahoj.Rosta

Ahoj,kupodivu jsi na svou otázku dostal málo odpovědí.Myslím však,že přeměna motoru BKD 2.0 TDI 103kW na motor BMN 2.0 TDI 125 kW je asi nereálná. Ve Tvém motoru je vstřikovací systém PD Bosch EDC 16 a v BMN je Siemens Simos PPD - to jsou piezoelektrické vstřikovací elementy, což znamená výměnu vstřikovací soustavy včetně ŘJ nevím zda-li je stejné uchycení vstřiků v hlavě, možná se musí vyměnit i ta.Čili v žádném případě nelze nahrát SW z RSa do tvého vozu protože je to úplně jiný HW i SW.Cenově by ta přestava včetně turba byla přes 150 000 jen za nové díly, bez práce, a to se mi celé zdá být ekonomicky neúnosné. I kdyby byl motor BMN úspornější o 0,8l tak peníze za přestavbu se Ti nikdy nevrátí.Samozřemě je to ale Tvoje rozhodnutí zda-li ano či ne. Rosta

Už jsem to tu někde psal, oficiální stanovisko přímo ze Škodovky je, že N95 může být do 2.0 TFSI bez obav dlouhodobě tankován, nemá to na motor žádný negativní vliv. Souhlasím, jen je dobré brát 95 jen u značkových benzínek Shell, Esso,ÖMV, Agip.Rozhodně nebrat u ostatních.Občas bys ale 98/100 koupit přeci jen měl.Stačí třeba každá 5 nádrž.Pokud se budeš chtít svézt, tak ti to nakonec stejně nedá a koupíš lepší benzín. Mě docela štvě, že Shell nedělá 98 oktanů, ale 100, což za 34,50 tankovat nehodlám Ahoj s cenou benzínu nic nenaděláš.N98 stojí jen o 2,oo Kč míň.Já mám Shellku nejblíže takže na něj jezdím.Na druhou stranu je mi divné, že dáš 0,9 Mio za auto a pak si děláš starosti s cenou kvalitního benzínu.100V Power Racing už stál i 37,- za litr a taky jsem na něj jezdil, drahý auto stojí i provozně větší peníze tak to halt je bez ohledu na značku.

Máš pravdu, plně s tebou souhlasím, docela mě to odradilo, ale taky si myslím, že převodovka to zvládne, když to bude asi na 350Nm, chci si ji určitě vylepšit, ale chipem to začíná skoro vždycky.. Ahoj Stepo já se na Tebe nezlobím, v mnohém máš pravdu.Je fakt, že mě zmátl požadavek úpravy na plný výkon-tomu já rozumím úpravy co motor snese včetně úpravy převodovky,karoserie a podvozku aby se taková jízda dala ve zdraví přežít.Problém netu je,že do druhého kolegy nevidíš a tedy nikdy nevíš jak jezdí.Samozřejmě daleko lépe se taková úprava konzultuje s někým koho osobně znáš a víš jak moc to myslí vážně.Mě osobně by se jako rozumné,při větší úpravě,jevilo získat informace na Seat Leon Cupra 2.0TSFI 177 kW, kde jsou všechny úpravy továrně odzkoušeny. Měj se fajn.Rosta

Ahoj, do podběhů se Ti vejdou, schválené to samozřejmě není ale jestli jezdíš někde v podhůří kde bývá vysoká vrstva sněhové břečky je to dobrá volba.Možná hůř budeš schánět sněhové řetězy ale určitě to nevím.Já chci použít jen klasiku 195/65 R15 Pirelli WS210.

Zdarec, tyhle gumy mě taky zajímaji!! Pokud máte zkušenosti dejte vědet!!! Ahoj, TS810 jsou velmi dobré gumy, možná že jedny z nejlepším v každém případě s nimi budete spokojeni.

Ahoj chlapi, pročetl jsem celou Vaši diskusi a je mrzuté, že nedokážete mít k sobě vzájemně tolik úcty a do benzínové diskuze vstupujete s diesely.My benzíňáci nejsme tak omezení abychom nevěděli, že se spotřebou na Vaše motory nemáme ale my si pořídili své vozy protože máme trochu jinou přestavu o komfortu cestování, tichosti chodu motoru či jsme nuceni jezdit v oblasteh, kde jsou drsnější klimatické podmínky a diesel tam není vhodný.Za komfort cestování jenž nám benzínový motor nabízí si rádi připlatíme.V některých příspěvcích jsou velice zajímavé spotřeby ale jak již bylo párkrát zmíněno měli by jste upřesnit na jakých pneumatikách toho bylo dosaženo a na jakém profilu silnice převážně jezdíte.Je jasné, že na relativně pěkných a rovných silnicích v okolí Prahy, Mladé Boleslavi, Kolína či Hradce Králové lze dosáhnout velice nízkých spotřeb.Na úzkých šumavských silničkách III třídy, kde je to samá zatáčka a díra či na podhorských silničkách to již tak dobře nejde.Krátké upřesnění za jakých podmínek bylo spotřeby dosaženo přece není takový problém.Vaše diskuse o zkušenostech s 1.6MPI či 2.0 MPI však byla velice zajímavá a podnětná já Vám za ní všem děkuji.

Ahoj chlapi, v rychlosti jsem proběhl Vaši diskusi do které bych se nechtěl zapojovat ale částečně Vám mohu pomoci a to s přesným kontaktem na výhradního dovozce žárovek Philips do CR, který by Vám měl zodpovědět i otázky ohledně homologizace. Jeto firma Meteor s.r.o -viz. www.meteor.cz- je to velkoobchod ale mají i maloobchod v prostorách sídla své firmy v Horních Počernících v Areálu bývalého Xaverova.Otvírací doba je 8-16.00 hod.

Ahoj Dane, nějak se mi nedaří Ti odpovědět na Tvou zprávu-systémová chyba-jak si ohnul tu řídící tyč, chytils díru?Až budeš mit čas ozvi se.Ahoj Rosta

Ahoj to je OK,někdy není snadné hned zjistit jak to funguje a musím přiznat, že když jsem če tl ten příspěvek, znejistěl jsem natolik, že jsem vzal baterku a šel si ty mlhovky pořádně prohlédnout ale je tam skutečně jen 1 žárovka.

Přesně..černou bych volil jako základ a to případně lakovat, protože černá sama o sobě může být jako doplněk finální. Takhle je to všechno stříbrný a to se nehodí snad k ničemu, takže všechno stříkat..no logika jak fík To samé ty vnitřní lišty..v Clasiku i Ambiente jsou stříbrné, tak to má logiku, že ty přelepy jsou to samý . Kdyby aspoň dezén carbon,černé lesklé nebo cokoliv jiného Ahoj,já bych bral ty vnitřní lišty černé, mám iterier černo-béžový a ta stříbrná se tam vůbec nehodí.Časem s tím musím něco udělat.

Ahoj, kupovat tam nové auto není asi tak výhodné,ale jejich krytý bazar v nejvyšším podlaží je pěkný a občas jsou tam k vidění opravdu pěkné vozy.Na požádání vůz celkem ochotně zvednou na zvedáku a zase tak nepříjemní nejsou.Mají i své webové stránky,kde si lze bazarová auta prohlédnout.Dost často tam nabízí odprodej referenčních vozů, které mají naběháno do cca 35 000 km.Je však pravda,že s těmito vozy se nikdo nemazlí a jejich počáteční život mohl být dost krušný.Na druhé straně jen opravdu vyjímečný talent dokáže vážně znehodnotit OII s tak málo naběhanými kilometry.Některé ty referenčky jsou opravdu za dobrou cenu, hlavně benzín.2.0TDI jsou samozřejmě dražší.

Ahoj, já tu funkci na své OII mám a zatím s tím mám dobré zkušenosti.Jenom na vysvětlenou funguje to jen když je otočný vypínač světel natočen až v posledí poloze, kdy jdou přepínat dálky.Na poloze denního svícení a v prostřední poloze pro parkovačky to nefunguje.Je to dobré při manévrování na neosvětleném parkovišti či při pomalé jízdě tmavými ulicemi či po lese atd.Mě se to moc osvědčilo protože xenony neosvětlují cestu přímo před vozem ale svítí až dál dopředu takže přímo před autem je tma.Bohužel je škoda, že to nefunguje i při trochu vyšších rychlostech někdy by se to hodilo.Trošičku jste mě zarazili s těma dvěma žárovkama, tak to není, je tam normální H8 a zapínání řídí ŘJ dle signálu snímače od volantu.Rozhodně se to nevyrovná natáčení celých světel jako to má např. Citroen C5, ale je to dobrá funkce.

Ahoj,největší problém budeš mít se sehnáním té převodovky,jako náhradní stojí vysoce přes 200 000,takže zbývá spíše vrakoviště a to jen teoreticky protože rozbitých OII určitě není moc.Ta převodovka je v origu v 2.0TDI.Ve svém motoru máš spojku o průměru 228 mm a pro převodovku 02Q je spojka průměr 240 mm a měla by se místo stávající vejít.Poloosy budeš muset mít také zřejmě jiné.Všechny ostatní úpravy jsou ale prkotina proti sehnání té převodovky, to bys musel mít opravdu štěstí.

Ahoj, na té diagnostice ti přeci museli říci jaké jsou možnosti opravy, zda-li lze čidlo vyčistit nebo je nutné vyměnit za nové.Mechanickou závadu neodstraníš zásahy do SW.

Ahoj, elektrický ohřev hlavy motoru ve své 1.9 máš, bohužel to ale funguje jen za jízdy pro rychlejší ohřev chladicí kapaliny a hlavy motoru.Tvoje představa připnout auto do zásuvky a mít v okruhu topnou spirálu a takto vytápět chladicí kapalinu před odjezdem to jsem ještě neslyšel a to ani ve Švésku kde jsem měl přátele.Svoje Volvo ohřívali normálně origo vestavěným benzínovým bufíkem, který měl dálkové ovládání.Zkus se zeptat v servisech Saabu či Volva zda-li něco takového existuje.Jsem zvědavý jestli někdo z kolegů tady na netu má nějaku takovou zkušenost.