Škoda SUPERB
Model SUPERB je vlajkovou lodí značky ŠKODA, proto vás zahrne luxusem, jako žádný jiný vůz. Udělejte si pohodlí ve velkoryse prostorném interiéru s jedním z největších zavazadlových prostorů ve své třídě, vychutnejte si uklidňující ticho, do kterého se po zavření dveří ponoříte, užijte si pohodlnou jízdu s podporou všech dostupných jízdních asistentů a umocněte ji komfortními prvky výbavy. Pokud si potrpíte na skutečně exkluzivní věci, model SUPERB je k dispozici také ve vrcholné variantě LAURIN & KLEMENT.
Fora
-
- 34.4k
- příspěvků
-
- 28.9k
- příspěvků
-
- 37k
- příspěvků
-
- 904
- příspěvků
-
- 333
- příspěvků
-
- 9.7k
- příspěvků
-
Aktuální příspěvky
-
Oni po mě v servise na ty dvě předchozí hlášení nic nechtěli. Poznačili si to a tím to končilo. Nyní budu trvat ať to zapíší do ofiko reklamace a mám se čím ohánět. Já jim dám 🙂 Ano budu otravovat ať řeší. já výroba asi 02/2024. Svolávkačky si ověřím. -
Ahoj, už pár týdnů pozoruji na jednotce motoru chybu, která se vrací i po smazání. Motor CJXA 206kW, nájezd ~230tkm. 1 Fault Found: 20664 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0132 00 [01100000] - Signal too High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 225942 km Date: 2024.12.23 Time: 11:05:22 Engine RPM: 822.00 /min Normed load value: 27.1 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 55 °C Intake air temperature: 15 °C Ambient air pressure: 910 mbar Voltage terminal 30: 11.679 V Unlearning counter according OBD: 5 Engine: operating status: IS STATE_LS_SAE[1]: OL_CDN T_AST_SAE: 0 s MAP_MES_SAE: 44 kPa Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 1.997 V TTIP_MES_LS_UP[1]: -2048.0000 °C TEG_DYN_LS_UP[1]: 46.2875 °C Readiness: 0000 0000 Po čem jít? Jestli chápu správně, tak si lambda myslí že směs je bohatší než by měla být. Podle času se chyba zalogovala vždy někdy do pár minut od startu, nehledě jestli auto několik dnů stálo nebo půl hodiny předtím jelo. Jindy je zase pár dnů v řadě kdy se s autem jezdí jednotka motoru bez chyby. Zkusit vyměnit rovnou lambdu? Je to díl za 2000, to mi přijde celkem dost na metodu pokus omyl Údajně by mohly obohacovat směs taky páry z AKF systému, nádobka s aktivním uhlím. Ohledem toho jsem zkoušel vyndat ventil N80 a zkusil pusou profouknout, ale zdá se těsný. -
1.9 TDI, 77kw, BJB, najeto 300 tisíc kilometrů, rok výroby 2005. Ahoj, chci se zeptat zdali někdo z vás nepozná zvuk, který přidávám v hlasové nahrávce. Je to takové lehké cvakání, které se při šlápnutí na plyn zrychlí a při puštění plynu se pomalu zpátky zpomalí, avšak nikdy to cinkání nepřestane. Nevím absolutně odkud ten zvuk jde, slyším ho nejvíc když sedím na sedadle řidiče s otevřenýma dveřma. Pokud sešlápnu spojku nic se nezmění. Zvuk byl nahráván při zaparkovaném autě, v neutrálu. Za jízdy ten zvuk v kabině nejde slyšet. U auta jsem jinak žádné další problémy nespozoroval, z výfuku se nekouří, otáčky jsou stálé, táhne jak má, do nouzáku nepadá. Předem díky za všechny odpovědi. Nový záznam 2.m4a -
Omlouvám se, že jsem neodepsal. Auto jsem po chvilce nakonec prodal. Myslel jsem, že jsem to tu psal, ale asi ne. Problém jsem nevyřešil nakonec, jelikož jsem byl za mechanikem a ten se po pohledu na auto usmál a řekl, že mám jezdit dokud jezdí a necpat do toho ani korunu.
-
Chtěl bych provést stejnou úpravu jako Stanson tady se zpětným ventilem. Hrozně mě vytáčí že člověk drží ostřikovač a dvě sekundy se nic neděje a stěrače dělají akorát rýhy do skla na sucho. Neví někdo jak je přístupná nádržka, respektive hadice u 206kW? vím že je pod pravým blatníkem, narozdíl od ostatních verzí má totiž v levém podběhu přídavný chladič. Ale nejsem si jistý jestli stačí jen pravý podběh dolů, aby se člověk dostal na ty hadice.
-
