Hlavní panel

já to vidím normálně ... nicméně mít 529 000 Kačáků, za tříkolku bych je určitě neutratil

No jo, tak to bude muset jít chudák Petrrr na Sněžku pěšky, aby si potom mohl dát u sámošky v Peci jedno pívo.....

Tlačítko SET se vždy pouštělo a pak mačkalo tlačítko pozice pro uložení....

No výborně Jirko, to jsi mě tedy potěšil ("...Octávie3 je kvalitou někde, kde dřív byla Fábie2 a Superb3 kde dřív byla Octávie2...")

Napumpoval jsem to olejem proto, abych vypláchnul zbytek srágor a vyhnal čistící kapalinu a vzduch.Ne, protože jsem si mysle že se tu musí plnit. A napínák podle mě funguje i jako tlumič a péro bych tam já osobně viděl na předpnutí kvůli startu, kdy tam není tlak.Ale netvrdím to.

Asi?,to je tak 50:50.

Tak jsem lak opravil. Jsem spokojený. Není to skoro vidět, že je to opravované.

Lanovkou jezdí stejně jenom chcípácí a zazobaní Pražáci . Na Sněžku už jsem kdysi pěšky z Pece šel.

Galviho ber s rezervou, lebo on namiesto bŕzd používa na spomalenie svojho auta odpor vzduchu. Ak sa totiž pozrieš na spritmonitor.de, a vyhľadáš si Fabie 1.2 TSI s DSG, tak zistíš že Galvi je ozajstný ekojazdec. Pred rokom bol dokonca na prvom mieste, tak si dokážeš predstaviť, že prečo asi mal problémy s brzdami. Na druhej strane tie väčšie brzdy + bubny u 77 kW verzie TSI sú naozaj super. A to nie len kvôli o dosť väčšiemu brzdnému účinku, ale aj kvôli životnosti. Ja mám najazdených viac ako 120 tisíc km, brzdy mám ešte stále pôvodné, a nevyzerá to tak, že by som ich v najbližšej dobe musel meniť. K tomu výberu auta/motorv. Určite by som zobral TSI, tj. Fabiu po facelifte. Golf je síce dobré auto, ale určite nie s 1.6-kou. Papierový výkon síce podobný ako u Fabie, ale je to ťažšie auto a ten motor nie je preplňovaný, takže ak budeš chcieť aby to išlo, budeš ho musieť točiť do vysokých otáčok. Čo sa týka porovnania s 1.4-kou Fabie a TSI, sám si zistil, že stará dobrá atmosféra nie je úplne bez problémov, a hlavne, niektoré problémy (štartovanie na 2-3. pokus) stále nemajú definitívne riešenie. Oproti tomu všetko čo bolo u TSI, je vyriešené. Najlepšie je kúpiť model vyrobený po 18.6.2011, ale aj keď kúpiš TSI so skorším dátumom výroby, stále máš možnosť vymeniť reťaz za inovovanú verziu, a budeš mať svätý pokoj. Prevádzkové náklady: Povinné servisné úkony sú rovnaké, rozdiel je iba v cene sviečok a pár korún hore/dole kvôli iným filtrom. Spotreba ale bude nižšie u TSI. Neskorší predaj: Neviem ako dlho si chceš nechať auto, ale podľa mňa po čase bude cena 1.4-ky aj TSI +/- rovnká. TSI má síce zlé meno kvôli problémom prvých ročníkov, ale typický kupujúci 7 a viac ročnej Fabie to už aj tak nebude riešiť. Dnes väčšina ľudí pozerá aj tak iba na kilometre, výbavu, kúpnu cenu. Typ, kubatúru a výkon motora riešia skôr kvôli spotrebe a výške PZP.

Na Ali mají úplně novou za stejný peníze: 1url.cz/mth91

Tak za dne...

Tak za mě konečně taky instalováno. Ještě musím pořídit fotku za dne. Patří na Passata ale dobrý.

Já už 3 týdny 1.4tsi dsg style. Skla nemám, pač v době objednání ještě nebyly. Jinak bych do nich šel. Rádio bez tlačítek i přes počáteční skepsi super. Když vidím někde to starší, tak jsem za něho rád. Jen se už začlo objevovat drnčení z palubní desky a praskání někde z boxu loketní opěrky. Jinak spokojenost, před tím golf var. VII - určitě posun vpřed.

Panorama lze zavřít na dálku. Dne další pán co si chválil, že nemusí držet tlačítko ve dveří celou dobu, aby je zavřel... + dálka zavírá ze stejné vzdálenosti co otvírá.

Na klíček jen pokud stojíš za pátými dveřmi.

Jsem v šoku! Na webu SVC Náchod jsem vyhledal partnera pro montáž tažného, autorizovaný servis AutoTukas Autoadamek Modřany a chtěl se domluvit... Pán mi po telefonu sdělil, že na S3 jedině originál, teď že ho montovali a vyšlo to na 65.000,- protože měnili chladič, saharu atd... Já si opravdu začínám myslet, že by se mělo to hulení nějak korigovat