Hlavní panel

na O3 RS som mal v TP zapisane toto: 7,5Jx19 ET51 7,5Jx18 ET51 7,5Jx17 ET51 6Jx17 ET48 6Jx17 ET45

Modrá Lava, moc hezké

No, alebo to skontrolovať ešte pred naštartovaním...

U Globusu Praha Zličín https://yauto.cz/8-2-reo-flying-cloud-jediny-ku-3021677.html?fbclid=IwAR0rkHib0KgGxwVjQDo1908riq0Vu_9sJl3m4-ohPGJ5ZdC8ZmXLkyp1a3U

Řekne to, co už většina lidí ví a ostatní to nezajímá hlavně že mají 1,5 110kw.

Aplikacia Carista OBD2 umoznuje diagnostiku a nastavenie niektorych funkcii na koncernovych vozidlach (podporuje aj dalsie znacky). Existuje verzia pre Android aj Apple. Co potrebujete: Samotnu aplikaciu - da sa kupit, alebo najst "odomknuta" verzia na webe ELM327 adapter - ja som pouzil verziu Bluetooth 1.5 Kompatibilne auto - kompletny aktualny zoznam je tu. V nasledujucom videu som diagnostikoval Skodu Rapid a aktivoval dial staging (pretocenie ruciciek). POZOR, TREBA POUZIT SPRAVNU VERZIU ADAPTERA, NA TRHU SU AJ ZLE KUSY (POTVRDENE SKUSENOSTAMI UZIVATELOV), VIAC INFO NAJDETE V SAMOSTATNEJ TEME, PROSIM CTENYCH UZIVATELOV FORA ABY SVOJE OTAZKY A SKUSENOSTI OHLADOM NAKUPU SMEROVALI DO NEJ. EDIT 16.11.2016: navod na odomykanie Caristy Carista Lucky Patcher.pdf Zamknutu Caristu v3.0 beta 19 najdete tu https://uloz.to/!ZmynF3CfszxU/carista-3-0-b19-apk Lucky Patcher v.6.3.5 tu https://uloz.to/!B4J5XD1gwtTy/luckypatchers-com-v6-3-5-apk Bohuzial neviem ci Vam to pojde na inych verziach Androidu a Caristy, treba skusat. Edit 27.07.2017: pri niektorych autach Carista nefunguje s otvorenymi dverami. Vzdy sa uistite, ze su vsetky dvere zavrete a ze mate zapnute zapalovanie. Edit 22.11.2018: Posledna odomknuta verzia 3.8 beta 10 je tu Edit 29.3.2020: POZOR, majitelia smartfonov s upravenymi romkami - je mozne ze vam nenaskoci okno Lucky Patchera pri snahe o emulaciu platby. Napr. ak mate cinske MIUI (Xiaomi, Huawei atd.), skuste postupovat podla tohto odkazu

Pokud napětí neklesá pod 13 V, tak systém patrně vyhodnotil, že baterka není dostatečně nabitá a snažil se jí dobíjet. Jen pro zajímavost popíšu jak se to taky může chovat když jsem to sledoval u svého auta: Ráno -2°C cesta do práce (cca 30 km) auto stále dobíjí 14,5 14,7 V. Zapnutá jsou světla a vyhřívání sedačky - asi prvních 8 km. Odpoledne stejná cesta z práce +9°C. Zaplá jen denní světla. Aku je po ranní cestě dostatečně dobit, takže při jízdě pod plynem 11,9 - 12,1 V, při brždění motorem okamžitě 14,9 V. Cestu domů mám převážně do konce, takže rekuperace je málo a po nějakých 17 kilometrech je aku asi dostatečně vybitá, takže napětí i při jízdě pod plynem přestává padat pod 13 V. Po dalších asi 10 km se baterka oživí a už tam zase je 11,9 - 12,1 V. Poslední kilometry tedy dojedu bez dobíjení a ráno je -5°C. Motor přesto startuje v pohodě. Jestli je tohle vhodný chování k zajištění dobré životnosti akumulátoru nechám na posouzení každého jedince. Nejhorší je dlouhá jízda po dálnici na tempomat kdy se jede jen na denní světla a bez dalších větších spotřebičů. Rekuperace prakticky neprobíhá, takže napětí kolísá mezi 12 a 13 V podle toho jestli je podle řj nabití baterky dostatečný, nebo ne. Za dostatečný při 20°C považuje řj nabití na 70%. U mého auta s odpojeným konektorem když si po jízdě otevřu kapotu (abych pak neprobudil žádnou řídící jednotku), tak druhý den naměřím na aku 12,78 V. Aku mám Varta 70 Ah AGM.

Nechci lhát a nevím jak je to dnes, ale vždy to bylo tak, že byla opěrka extra zboží.

Kamera zprovozněna. Na páčku pro L.A. kašlu. SuperII ideálně m.r. 2010 pro L.A. je myslím třeba řízení 3generace Z hlavy si to komplet názvy nepamatuji myslím že s díly se stačí orientovat na Tiguan: *jetý nebo nový držák kamery, jsou asi dva typy podle uchycení kamery * kryt zrcátka a kamery dle interiéru * Alternativně lze sehnat krytku nohy zrcátka pro Simple kameru (kameru na vlastní riziko vyjmout a propojit s main elektronikou pomocí flexy kabelu) samozřejmě s důsledky z toho plynoucí * kabeláž a konektory na prodloužení sensoru světla * lepidla a prostředky na očištění a nabarvený šablony * exCAN kabeláz a gateway na základě 530AN * Cluster nejlépe SW 6xx * pro čtení značek není třeba Navi ale řeší chybějící a ukončovací značky * Pro High beam nové páčky pokud nejsou a Highline centrální el.

Jedná se o Fabii 3 FL. U Scaly se to časem může a nemusí projevit. Psal jsem to jako reakci, že ví obecně o problému a jede se dál.

Nemusí, pokud jde o stejný typ baterie, např. EFB.

Přidávám své data z free verze pro iOS. [attachment]IMG_2320.png[/attachment] [attachment]IMG_2319.png[/attachment]

Nepomůže, sklo je vždy tvrdší, než jakákoliv ochrana. Kdo ho zkoušel leštit, ví.

Ked katalyzator ma určenu životnosťa a ked vyhodi že maly učinok tak netesnosť by som typol na takych slabych 10%. priklad: mam viac fabii tak som si zavaril nove vložky katu (kovove) pre 6V aj 12V aj 1.4 16V a pred stk/ek nahodim a krasne prejdu. Pridu že neprešli cez emisku (slaby učinok) tak im požičam kat a emiska super.

Také tam klíček nechávám, aspoň se nikam nezatoulá. Do žádných kuliček klepat nebudu :).

Keramika to nezachrání, pojistka ano. Opravdu jezdit dnes někdo s nepojištěnym sklem ? Já mám za 5 let 9té čelní sklo a škrábance neřeším.. Na jednom autě samozřejmě

Ve zkratce... oddelat koleno intercooleru, odpojit hadici od vodniho chladice, odpojit hadice pomocneho cerpadla a chladice oleje a nechat vytect. Po naliti expansky na max nastartovat, mit vypnute topeni/klimu a drzet ne dele jak 2 minuty 1500 otacek a dolevat expansku. Pak expansku zavrit a nechat bezet motor az do spusteni sahary

Ja som dostal neoficialnu info ze to NIC INE neovplyvnuje.

Pokud něco ovlivňuje a netvrdím, že ne, tak se to za skoro rok a půl neprojevilo. Dnes jsem po dlouhé době změřil baterii. Výsledek 12,68V.

Tak vyreseno. Nevim proc a jak ale bylo pry rozkodovane vstrikovani. Prehrany software a vse je zase ok.

Je to zajímavé, já jsem před měsícem vyměnil KO baterii a rovnou odpojil konektor a žádné dlouhé starty jsem od té doby nezaznamenal, startuje to parádně, tak uvidím.

Sabiza: ale jo, taky mi to dává svým způsobem smysl. Ale tady mi úplně nesedí to označení RS. Hloupý je, že jakmile se vybije baterie, tak se z Octavia RS stane klasická Oktávka s motorem 1.4, který ještě navíc musí táhnout veškerou váhu baterie, elektromotoru, atp... Takže ten symbol RS platí po dobu, co bude v bateriích šťáva. Zrychlení pak bude někde kolem 10 sekund, možná i víc. Abychom si rozuměli, tím nechci novou RS hanět, naopak se mi líbí a klidně bych o ní jako o novém autě uvažoval.

Skúste si pozrieť manuál, alebo: - Na ľavo vždy ukazuje trip, na pravo celkové km alebo na pravo pri zapnutom tempomate nastavenie rýchlosti tempomatu. - Trip sa nuluje v menu - Údaje jazdy- Trip - OK (podržíš 2-3 sek. pravý valček na volante)

:D

JJ, oni do fakt oj... co mohou. Mě se teď stalo - 2 roky vědí, že destičky mají špatné vlastnosti a furt je tam cpou. Nevím, jak obstojí běžný zákazník, který nikdy neslyšel o dokumentu TPI a nestrčil jim to pod nos jako já. Tipuji, že jim nakecávají vlastnost ....