Hlavní panel

Aktuálne Ísť do Tatier na túru a zjebať sa z pálenky, to je slovenské! Ale ísť do Tatier na túru a zjebať sa zo skaly, to je také české.

Stane s klasickou Karosou klidně dojeď. Ale kloubák nech doma. Já už nemúžu ani do tramvaje. Tuhle jsem stál hodinu na přechodu, páč jsem se bál zmáčknout to tlačítko pro chodce.[emoji12]

Uzavření škol byl první krok. Další dopad je... Ano, lidi se začnou bát jezdit sockou. Až to nastane, poustnu sem fotku, jak lidi v práci parkují na trávě :-)

Než se sejdeme, zavřou i hospody ?

U nás na vsi každý MUSÍ jezdit autem, poněvadž nic jiného mu nezbývá [emoji23]

Tak, už ho zkouším týden. Nejlepší hybrid co jsem zatím jezdil ( Mondeo, Toyoty, Lexus, XC60, xc 90). Vyvažený, reálné dojezdy. Jezdím do práce 15km z toho viceméně Prahou plnou kolon. Baterky mi vystačí na cestu tam i zpět.Vlastně nevím, kolik to žere benzínu. Ještě to asi na benzín ani nejelo. Jediná nevýhoda,není to 4x4 a když se tomu naloží, pořád to hrabe :-)

JJ, a možná i Babiše

Neboj, já přijedu sám, plný autobus nechám v Praze.

Plánuješ přijet i s rodinou [emoji44]

Nevim, dle toho, jak na tom aktualne budu s casem. Navic jsou vsechna shromazdeni nad 90osob ode dneska zakazana. [emoji23]

I 2 kg se vejde do schranky v kufru. Nedoporucuji dodelavat neorigo drzak pod sedadlo, protoze v pripade celniho narazu bude mit hasicak velkou setrvacnost, v zavislosti na zpomaleni, a muze po uvolneni velkou vahou prastit do nohou.

Asi bolest prvních kousků, mám najeto sice málo, ale s ničím co píšeš a co se týká jízdních projevů nesouhlasím. Rapid je vysoký úzký a větr s ním dost mává na dálnici, Scala má větší šířku, rozvor, menší převis a je to sakra poznat. S tím skákáním jsem se nesetkal, ale možná až budu mít letní gumy, se něco objeví, zatím spokojenost.

Mne to je jedno v dubnu ale pametajte nemože nas byt viac jako 100 :D

@vormen neviem ako Toledo, ale vo vetru je to teda Scala uplne zle. auto pomaly prefukne do druheho pruhu na dialnici pri strednom vetre. Je lahke, napriek tomu spotreba neoslni a akceleracia tiez nie. Napravy buchaju obe a zadna dokonca odskakuje pri priecnom prejazde zaplat na ceste v tiahlych zakrutach pri 90ke. ked dokoncim svoje postrehy, uploadnem podorbny opis auta po 20t km do svojej sekcie. chybaju mi este foto a ucesat to. a vady uz zmienovat ani nemusim, zajtra idem s klepajucou spojkou. uplne zle cele auto

Jelikož jsem v Toledu (Rapid) jezdil skoro 7 let, najel 120tis. a teď mám Scalu, tak můžu i po vyprchání prvotního nadšení upřímně říct, že tohle auto nemá naštěstí s Rapidem společnýho vůbec nic, vlastně možná ten rejd :) Náprava ať už filtrování nerovností, vibrace, stabilita a hlavně ve větru to je jiná třída. Zbytek nemá cenu vůbec zmiňovat, protože by to nebylo fér, je to generační rozdíl. Co se týká srovnání s OIII, tak si stačí projet obě auta a vsadím boty, že většina řidičů, pokud si nehoní ego, řeknou, že se mnohem líp jezdí ve Scale a rozdíl oproti OIII rozdíl nevidí. Takhle je to teď, ale až čas ukáže, co se vyklube z technicky dobře nášlápnutýho modelu.

Je to zde o humoru, nikdy bych to nenapsal na vážno. Že se nad to nedokáže povznést je jen jeho problém a více to rozhodně hrotit nebudu. Je mi toho pána spíše líto.

Dnes som lištu vymenil aj ja.

Tak pridavam tie zamlzene svetla dufam ze to mate aj vy ostatny co mate skaly . A na poslednom je ta vnutorna prasklina ono to nie je moc vidno ale je tam Este pripisem ze tie svetla sa normalne zarosuju skoro do polovicky a hmlovky cele len som si to neskoro vsimol a preto len take kusky

Dnes jsem viděl OIV poprvé naživo. První klíčová věc jsou kola. Jakmile se jedná o ta "skládaná" nebo to nejsou 18ky, tak mně přijde Octavia vzhledově divná, zvlášť v bílé barvě. Místa mně vzadu a celkově na šířku pocitově o něco míň (možná dané mohutnějšími sedadly a výplněmi). Největší překvapení je v interieru. Látka na přístrojové desce ok, hezké výdechy. Sedadla mně přijdou u OIII (tedy ta velká) lepší, tady mně vadily ty výstupky tlačící do ramen. Jak jsem byl namlsaný ze Scaly, tak poměrně velké zklamání z materiálů a vzhledu. Na loketní opěrce koženka, blééé. Výplně dveří u Scaly látka, tady materiál podobný výplni u OIII. Vzhled potahů taky divný. Přístrojová deska u Scaly s barevnou lištou, tady takové fádní. Začátek kacířské myšlenky Pokud by existoval liftback Scaly, ta dostala elektrickou ruční brzdu, není podle statické prohlídky nad čím přemýšlet. A možná by to nemusel být ani lifbtack. Konec kacířské myšlenky

Ve zkratce... oddelat koleno intercooleru, odpojit hadici od vodniho chladice, odpojit hadice pomocneho cerpadla a chladice oleje a nechat vytect. Po naliti expansky na max nastartovat, mit vypnute topeni/klimu a drzet ne dele jak 2 minuty 1500 otacek a dolevat expansku. Pak expansku zavrit a nechat bezet motor az do spusteni sahary

Z hlediska noveho slozeni obyvatel Slovenska bude nutno zmenit nazev teto zeme na MaRoKo. Madari Romove Kokoti.

Neni tomu tak. Oznacuje to auta s tzv. Greentec paketem (startstop, rekuperace). Obchodne se uz neuziva, protoze ho maji vsechna auta. Stejne jako napr. DPF, ktery driv mely jen vybrane motorizace a ted uz dlouho vsechny.

Až si přečteš vlákno od prvního příspěvku tak pak něco napiš. Jsem tak hodnej až sem blbej tak ti to shrnu: 1) V manuálu je prdlačka, píše se tam že máš kontaktovat servisního poradce a ti sami nevědí 2) po poptávce servisu jsou nabídky 0W-20 vs 5w-30 v poměru 50:50 3) asi se se mnou nechtěli dále na servisní podpoře v Porsche Praha bavit, tak mi raději napsali, že aby byli dodrženy záruční podmínky tak tam musí být 0W-20. Zde by se dalo polemizovat nad tím, že servis je odborník a pokud mi tam nalejou 5W-30, tak to dělají dle nejlepšího vědomí a svědomí. Určitě nic podepisovat nebudu, že tam chci 5W-30. V manuálu je pouze dovětek, že to může zhoršit emise. 4) s jiným olejem než 0W-20 bych byl opatrný, u Forda takto zadřeli několik ecoboost motorů, když tam nalili 5w-30 namísto nízkoviskozni 0W-20. Samozřejmě se to neprojevilo hned po prvním nastartování, ale za několik desítek tisíc km, kdy některé díly byly opotřebované více, neboť se tam hustší olej hůře dostával.

Tak na to už asi bude potřeba vysoka škola, aby si to člověk domyslel...