rkonf

Jde to. Stačí vyloupnout ten malý plast, povolit dva šrouby a posunout oko nahoru.

Spínač je součástí zámku na víku kufru. Spínače jsou tam dokonce dva. První zhasíná osvětlení kufru (již při zabouchnutí na první polohu) a ten druhý je pro kontrolku. Vypadá to, že pokud kufrem pořádně netřískneš, tak ho zavřeš jen na první polohu. Mělo by stačit posunout spodní oko (do kterého zapadá zámek víka) trochu nahoru.

Jsou 3 druhy: 6Q0 407 183 - původní, který toho mnoho nevydrží, ve škodovce už asi ani nepůjde objednat 6LL 407 183 - Cupra + 8Z0 407 183 - Audi A2 (má oproti Cupře trošku měkčí směs, ale dle diskuzí to není příliš znát) 1K0 407 183 E - inovovaný, zde nazvaný jako "Polo blok", už ho prodávají i Škoda servisy jako náhradu ze původní 6Q0, vlastnosti +- stejné jako 6Q0, životnost vyšší Takže pokud ti přijde 6LL moc tvrdý, dej 1K0 a budeš spokojen. Udělal jsem to stejně. 1K0 tam mám asi rok/20000 km a nemají sebemenší trhlinku. Cena cca 250,-/ks.

Volant se nikdy nepřestavuje. Srovnat se musí vždy při měření geometrie nastavením tyčí řízení. Pokud nechceš dělat geometrii, tak to lze udělat přenastavením tyčí o stejný počet závitů (spíš půl nebo čtvrt-závitů) na obou stranách.

Já žádné vibrace při zapnutí klimatizace nepozoruji. Zkontroluj ventilátor na chladiči. Ten se po zapnutí klimy roztáčí a pokud by byl přidřený, tak by to mohlo být v kabině znát. Pokud máš k dispozici VAG, tak jde ventilátor přes test akčních členů roztočit. Nebo ho zkus roztočit normálně rukou, samozřejmě při vypnutém motoru. Jinak pokud jde o tvé pocity se spojkou, tak to je normální. Pokud jede klima na vyšší výkon, tak je to u slabších benzínů v nižších otáčkách hodně znát.

Kolem 500 Kč. To, že se to dá opravit chápu. Ale když zvážím, že koupím vodiče, izolačku a že moje pájka je už těsně před smrtí, tak to vychází ještě docela dobře. Navíc ta průchodka bude asi citlivé místo, takže se nedá vyloučit, že to za pár měsíců budu rozdělávat znovu. Teď na to nemám i příliš čas a dát to elektrikáři by stálo určitě víc. Pak bych i čekal problém při prostrčení nového vodiče průchodkou (jde tam minimálně 7 vodičů). A jelikož nemám asi patřičný vypichovák, tak by rozebírání a odmotávání svazku zabralo neúměrně času. Edit: přikládám obrázek průchodky u sedanu.

Nakonec je u mě problém v kabelovém svazku. V průchodce mezi karoserií a víkem kufru se mi ukroutil jeden vodič. Cena za nový svazek není až tak strašná, takže dám přednost výměně celého svazku před bastlením a budu doufat, že ten nový vydrží víc...

Když jsem na to včera koukal do Etky, tak tam u indexu F (jako jediného) nebyl uvedený rozměr a byla tam poznámka, že od určitého výrobního čísla vozu byl nahrazen indexem Q - 17 mm (jestli si dobře pamatuju). Takže máš možná 17 mm, ale divné je, že na původních je F... Pokud máš poblíž Škoda servis, tak tam zajeď. Na prodeji dílů by Ti měli podle VINu najít správný díl.

Řekl bych, že si špatně vybral výrobce - Starline = Čína. Origo díl ve Škodovce by měl stát kolem 130,-/ks. Pokud je guma už opotřebená, tak má naopak už od pohledu vetší průměr než nový díl. Tyto věci se vyplatí kupovat přímo ve Škodovce.

Já zase když špatně zabouchnu kufr (na první polohu), tak mi už nejde otevřít. Musím ho domáčknout a pak už otevřít jde. Mám už objednanou horní část zámku, tak snad to bude OK. Chyba na diagnostice žádná, kontrolka otevřeného kufru funguje.

Tak inovovaný silentblok (1K0 407 183 E) už začala prodávat i Škodovka

Další pěkné video:

V posilovači se i po vypnutí motoru udrží podtlak, tak možná proto ti to přišlo stejné. Rozdíl je znát asi až po třetím šlápnutí.

A máš opravdu HTP?

Olej bych měnil taky po roce. Svíčky vyměň též. Škodovka říká 60 tkm nebo 4 roky. Edit: Tak Škodovka říká u svíček jen 60 tkm. 4 roky platí pro filtr sání motoru.

Odkaz už jsem psal viz citace.

Tak to je VW Polo blok - 1K0 407 183 E. O tom se tu už dost psalo.

A víš číslo dílu?

Já bych řekl, že je to stejný silentblok jako na VW Polo (1K0 407 183 E) a o tom tu povídání už je. Nekoukal jsem do Etky, ale mám dojem, že na O2 ten silentblok škodovka dodává už zalisovaný do hliníkového držáku: http://obchod.autokelly.cz/imageview.aspx?ImageName=SKO1227740_741.jpg&Type=Big&Title=SKO1227740_741.jpg

Možná i slabší kousek z výroby. Zatím jsem nikoho, kdo by už spojku na HTP dělal, nezaregistroval. A to jsou tady na fóru i exempláře, které se blíží k 300 tkm.

Dovolím si oživit toto starší téma. Jak jste na tom se spojkou? Mám najeto jen cca 87 tkm a moje už to má za sebou. Nevím jak je na tom lamela, ale problém je v přítlačáku - kope. Než se auto zahřeje, tak při rozjezdu (při prokluzu spojky) jsou cítit vibrace. Samotná spojka (i po zahřátí) už zabírá dost necitlivě. Vše ukazuje na opotřebený přítlačný kotouč (unavené/opotřebené pružiny). Jezdím hodně Prahu, takže spojku dost používám. Kopyto snad ale nejsem V létě když běží klima, tak už HTP dole chybí pár kW, takže se při rozjezdu prokluzu nevyhnu... Naštěstí jsou takové věci na Fabii za hubičku, takže kompletní sada už je doma a chystám se u známého na výměnu.

Pokud se vibrace projevují jen při prokluzu spojky, tak to má za sebou přítlačák.

v DP:

Dle DP by na konci měl být opravdu nějaký ventil a další má být na druhém konci u výparníku.

Někde to tu už bylo. Škodovka nabízí hlavu + katalyzátor snad za 10 000 Kč, výměnným způsobem.