Radas1

Osobně bych se pokusil mrknout na ten mechanismus původní sedačky.Moc tomu nevěřím, že by zde byl extra problém opravy.

Ještě jsem našel možné řešení problému zde http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=131&t=279168&sid=7c434cf239a5dd63aaae8dd1864c68ef&start=45

Mrkni se zde, možná Ti to bude k užitku http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=34415&hl=

Ahoj. Nějaký pokrok dopředu?

Jen nechápu proč je nedávali již ve výrobě.

Tak jsou asi špatné. Vyndej je a přeměř. Přeměř i napětí na patici

mrkni se zde

Doporučuji navštěvu servisu

Rekl bych ze to dela ventylator.U mne podobny zvuk kdyz vypnu motor a ventylator dojizdi Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Špatně jsem to podal. Regenerace probíhá ve vyšších otáčkách kdy je EGR zavřen. Regenerace probíhá u motoru s CR i na volnoběh s zavřeným EGR. Pokud je vadný EGR a je pootevřen tak to má za následek špatné starty vlivem přísunu spalin a také nemožnost provedení regenerace. Je nutné vyměnit nebo kdo je zručný tak může opravit(pokud to možnosti dovolí)

EGR nemá na regeneraci vliv. Regenerace probíhá ve vyšších otáčkách kdy je EGR zavřen EGR je pouze další kurvítko v autě S příchodem EU6 to bude ještě větší nátěr

Jistě, že je EGR dobrý na ohřev, ale pokud má někdo v motoru předehřev(Webasto) tak tuto záležitost nemusí řešit a je lepší vyřadit Samozřejmě je to věc názoru a rozhodnutí každého . Jen se pokouším zjistit kdy se projevuje regenerace a jak ji předvídat. V zimním počasi je to malinko horší.Jediné vodítko je otáčky, ale to je pro mě málo a věřím, že i pro spoustu ostatních. Kalit se mi na to nechce-rád mám přehled Snad v letním počasí se bude dát lépe rozeznat

EGR pokud to jde tak je dobré jej odstranit.Je to jedna z věcí která přes DPF žene dvojnásobek sra..ek v nízkých otáčkach Zaslepení, úprava mapy a je klid Ve finále se docílí i prodloužení životnosti filtru

Jaky humbuk Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Zdravím Vás po delší době. Vzhledem k tomu, že zde na fóru se řeší DPF tak bych chtěl přispět malinko zkušeností a samozřejmě budu rád i za rady. O2 FL s motorem CFHC,CR/ DPF,jsem se zatím nepotkal s kontrolkou DPF,ale? Dnes jsem zastavil na křižovatce a otáčky motoru stály na cca 998.Řekl jsem si asi regenerace tak jsem to jel projed. Při příjezdu po cca 7 km na 5tý kvalt 90 km/h ,2100 otáček se po zastavení vozu otáčky ustálili na 700. Přikládám i foto výfuku a jeho znečištění. Pohledově je začernalý, ale na dotek, na prstu nezůstane nic. Minulý týden jsem byl na kontrolu zapopelení a byl jsem k údivu překvapen když mi bylo sděleno, že proběhla regenerace o které ani nevím. Je opravdu nutné u motoru CR zastavit a překontrolovat otáčky na volnoběh.V případě otáček 1000 je třeba auto projed na vypálení. Prostě připadá mi to o ničem. Velká chyba informovanosti o regeneraci a množství zapopelení. https://www.youtube.com/watch?v=xYEj1Hdop9o

Mám v PC instalovaný VAG COM a ktomu používám OBD2 kabel-V programu si najdu přístrojovou desku a zde nastavení členů.

Ano pokud odpojíš budíky a změníš podsvícení tak je klidně můžeš dát zpět-zůstanou Ti celkové km ,ale doporučuji nastavit ručičky přes vag com jinak Ti to bude ukazovat špatně-při aktivaci je třeba dát ručičky takto:rychloměr na 100 km/h-otáčkoměr na 3000 ot.-palivoměr a ukazatel teploty na střed

Jak uvádíš beru taky cca 46l a hlavně neustále používám tempomat jezdím denně těch 50 km z toho 10% město a sem tam tomu i trochu šlápnu-jezdím město 50 km/h mimo 90 km/h žadné takové brzda plyn z toho jsem už vyrostl a spotřeba se ti projeví

Také se malinko přidám-jen je zajímavé,že když tankuji na Shellce tak najedu 920 a víc ani prd,ale když beru na Benzině tak s přehledem 1000 a to mám ještě před rezervou viz foto

A dával ty plastové někdo na předfacelift kde jsou ještě skleněné?

Měl jsem doma dvě dig. posuvky tak jsem jednu využil na výrobu měrky hloubky dezénu -na netu je sice k dostání přímo na tento účel,ale poněvadž je asi o cca 200 kč dražší než posuvka tak jsem neváhal si ji sám malinko poupravit .Zde tedy přikládám par fotek finálního výrobku

může to být třeba i ložisko ne?

Dnes jsem kouknul na servo kap. a mám jí cca 2mm pod min. tak jsem kouknul jestli někde neteče a nikde jsem nenašel známky uniku.Jinak v nádobce jde vidět taková mřížka co to je?Řízení zatím funguje

Dnes koupená nová Váha a filtr a vše šlape jako dříve

Dnes ráno jedu do práce a auto jede nějak divně v nízkých otáčkách slabě táhne a na 4 a 5 jede do 2100 ot.a pak takové jakoby bez turba ujel jsem tak 50km.Když jsem jel z práce tak hrůza při sešlápnutí jede jak snopel vůbec nejde roztáhnout.Dojel jsem do garáže otevřel kapotu nastartoval a ventil N75 cvaká jak strhaný-nevím jestli to tak má být nikdy jsem si toho nevšiml-jinak jsem tu četl prostříknout váhu čističem na brzdy a co se týče turba nemám naklápěcí klapky je možnost,že šlo papa?