bojler

Tohle trva uz delsi dobu, je vyrabeno jenom male mnozstvi strech. Obcas se jednoduse neco podela a nevidim na tom nic vyjimecneho.

Vzhledem k tomu, že eletrika FI, FII, R i P je prakticky totožná, tak hádej. Už sem psal, že po FL standardní funkce.

kombinace vyhřívaného čelního skla a nezávislého topení je sice oklikou, ale možná. kombinace AP s 4x4 bude u OII, Y i SII s 2.0TDI/103kW

Fabia to taky nemá, teď po FL FII/R/P standardní funkce aut s dálkovým zamykáním.

Popravdě su hodně na vážkách a nevim, jestli si dělá srandu nebo ne.

Tak sem videl fl - poklice sou mnohem lepsi nez Hermes, chromu je v interieru decentne, mne se libi ale vic silver paket u predfl. Velke zlepseni jsou ovladace Climaticu. Horni dil palubni desky pod sklem, kterej byl skoro lesklej je ted podobnyho vzhledu jako "mekcena" palubka. Jestli ma nekdo pristup do aktualni etky, tak bych byl rad za cenu, asi bych to vymenil, vypada to dobre.

Nevím to na 100%, ale stejně to nedává smysl. Ve Sportu I. jsou duplicitní kola, ve Sportu II. zase rádio. Když si vezmeš Sport I. a II., tak ti stejně z Plusu chybí jenom zadní pípátko a sítě. Já bych vzal Atractive a byl by pokoj. Amundsen by pak nebyl navíc za plnou cenu.

A co takle běhat pěšky? Neplatil bys za benzin. Fakt logika jak noha..

A měl pravdu! Samozřejmě, že není možný rozhazovat jenom tak. Mimochodem, tankuju teď potřetí N98, rozdíl je cca padesátník. Rozdíl na spotřebě nemůžu kvůli výkyvům posoudit, vyšší ale rozhodně není. Trochu mně přijde, jako kdyby si motor na ten benzin zvykal.

Tak je v tom i moznost sportpaketu za nula.

Docela stylové rozloučení: Octavia Tour Trumf s novými akčními pakety a širší nabídkou motorizací Akční model Octavia Tour Trumf můžete za velmi výhodnou cenu objednat nyní také s motorizací 1.8T/110kW. Karosářskou verzi liftback můžete mít již za 351 900Kč, oblíbenou verzi Combi získáte již od 371 900Kč. Ke stávajícím paketům Sport a Plus je nově nabízen také výhodný paket Magic, který lze kombinovat se všemi nabízenými motorizacemi modelu Octvia Tour Trumf a Octavia Combi Tour Trumf. Tour Plus Akční paket Tour Plus obsahuje centrální zamykání, klimatizaci s mechanickou regulací, elektrické ovládání oken vpředu a elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Vnější zrcátka a také kliky dveří jsou lakovány v barvě vozu. Cena paketu je 10 100Kč. Magic Novinkou v nabídce je akční paket Magic, který obohacuje paket Tour Plus. Prvky komfortní výbavy rozšiřuje dálkové ovládání centrálního zamykání, na bezpečnost dohlíží boční airbagy a stabilizace podvozku ESP. Příjemné prostředí zajišťuje automatická klimatizace Climatronic, velký bodový displej Maxi-DOT a rádio Symhony s přehrávačem CD a MP3 včetně osmi reproduktorů. Pohodlí si uděláte díky výškově nastavitelným předním sedadlům s nastavitelnými bederními opěrami. Cena paketu je 20 200Kč a zákaznická výhoda tedy činí 46 300Kč! Sportovní paket Sportovní paket dodá vašemu vozu dynamický a dravý vzhled. Obsahuje kola Spider z lehké slitiny 16", spoiler na 5. dveřích, tónovaná skla vnějších zpětných zrcátek, přední nárazník s integr. spoilerem nebo dekorativní koncovku výfuku (pro model 1.8T 110 kW). Interiér dotváří kožený paket (tříramenný sportovní volant v kůži, madlo ruční brzdy v kůži, kožená hlavice řadící páky, kožená manžeta řadící páky), sportovní sedadla vpředu a vkládané tkané koberce. O pohodu se u verze Combi stará také zatmavení skel od B sloupku SunSet. Paket je zdarma k dispozici s motorizací 1.8T/110kW, pro ostatní motorizace jej pořídíte za 20 200Kč. Nabídka je platná do 30.9.2010

Zcela otevřeně - konfigurátor je sračka, ve které je milion nesmyslů. Stále si neopravili pakety u Roomstera, spousta výbav nezašedne při konfliktu atd. Asi největší pitomosti jsou u tzv. kombinačních cen, kdy nákupem např. paketu Plus člověk získá možnost "upgradovat" nějaký jeho prvek na rozsáhlejší výbavu. Například el. okna, která jsou v paketu Tour Plus obsažená přední a konfigurátor se tváří, jako kdyby nešlo doobjednat za 5100Kč i zadní. Ukazuje plnou cenu. Stejná situace s dálkovým ovládáním zamykání, climatronicem atd.

Podle odborářské žumpy by měla výroba Touru od května běžet v polovičním množství a v listopadu úplný konec. Teď se dělá něco pod 200ks denně.

Ani prd, to vieš blbě. Některé motory mají kotouče vzadu vždy (1.6 77kW, 1.9TDI 77kW), některé v případě dovybavení ESP (1.4 63kW, 1.4TDI 59kW) a některé nikdy (1.2 44kW a 51kW, 1.4TDI/51kW).

Tak je otazka, jak to bude vypadat na celym aute, no.

Hm, jenže když je během víkendu třikrát vystřídám mezi sebou navzájem, tak se toho pocitu při prázdnym autě v městským provozu fakt nemůžu zbavit. Jasně, že když se na to dupne, jede 1.6 oproti ostatním jedna báseň a srovnat se to nedá. Jenže dupeme normálně na plyn?

Trochu mně to přijde, jako kdyby udělali skautíka z Loganu

Viděl sem to nedávno několikrát kolem bydliště a ostuda to vyloženě nebyla, ale oproti třeba spiderům mně to přišlo poloviční.

Nic se neškrtalo, síťový program byl pro výbavu Style pouze v rámci paketu Plus a taky u akčního modelu Emotion/Duo. Pro Style je momentálně za 1300Kč, součástí paketu Plus a nebo standardně u výbav Scout a Atractive.

Problem je, ze v tech otackach sou oba zmineny motory chciplejsi nez HTP

Tak o ničení motoru mně osobně ani tak nejde. Spíš zaujal ten blábol o "motorech koncernu, které táhnou odspoda". 1800 ot by si měl ten idiot píšící článek zkusit jak s 1.4, tak s 1.6... Jinak já sem se spotřebou experimentoval poměrně dost a s mnoha výroky souhlasit nemůžu. Naopak rychlejší rozjezd a následné udržování rychlosti má mnohem lepší výsledky než zdlouhavá pomalá akcelerace.

a) ano nemůžu posoudit, já v R problém nemám c) za sebe climatronic určitě ano, v spojení s paketem Plus je za 12000Kč a ne za konfigurátorových 47 000Kč. v Touru je ještě tupá mechanická klimatizace a ne Climatic, který je takovým polohybridem mezi manuálem a plným automatem. d) sedačky ze sport paketu určitě ano, Tour má obecně dneska už podprůměrný sedadla, problém by to mohlo dělat jenom tlusťochům e) starý 66 a 81kW motory měly menší výkyvy spotřeby

Atrie na Tour imo vůbec nesedí :/

Já rozdíly chápu, proto říkám, že pohotovostní rozhodně u 1.4 není "víc jak 1200kg". V mojem případě má 1.6 oficiální pohotovostní 1175kg a provozní (tj. včetně 75kg normovaného řidiče 1250kg). Ale to není předmětem tématu. K tomu pojištění. Celkově za jedno platíme 2618Kč a za druhý 2416Kč. Když to očistím od trochu větší slevy na 1.6, tak by byl rozdíl 2618Kč vs. 2289Kč. Což je nic. Fabia 1.2 je za 1622Kč

OII oslnuje hodne i originalni, spousta pitomcu si to navic dava vejs. docela jdou bastleny HIDy poznat i podle barvy svetla, orginalni xenony maji hezkou, HID casto poznam i v projektoru.