stk

Jako základ určiě joo,pak tlustej řetěz hluboko do betonu a pevně svařit ke kastli a dobrou pojistku...

A co takhle pohnilej svazek,to tahle fobie dělaly,to ten špatnej starter tam naseká tolik chyb do řj???

Jenže pokud to nemáš v econ (manuál nebo auto to nerozhoduje) tak řj motoru navyšuje otáčky podle zatížení kompresoru a právě ta nepodstatná chyba klima by s tím klidně mohla být spojená...

a taky klouby poloos...

Immo,rozdělovač,trafo,kabely,svíčky,co víc dodat,zkontrolovat vše...

Ne ne altík je VW ale líší se vzájemě dle rv,není to tak že pošlu altík z 98 do 2001 atd. nikdo z nás neví co tam má namontovaný žádný číslo altíku nic jak to kdo zapojoval atd prostě nic nevíme...

No nevím co tam montoval ale už mě to potrápilo,dělá to bordel i když ho dáš klasicky přes žárovku na tvrdo,tak taky chce přidat plyn aby zhasla,byť stejný altíky ale nejdou zaměnit,pak ještě rozdíl ve štekru hranatej a pulkulatej a tam je prohozený buzení a ještě jestli to má dotaženej kabel na řízení jednotkou,ono to vypadá snadný ale z triviální záležitosti je hned průser... Takže nemyslím že je problém v otáčkách jak si asi chtěl nastínit,ani rozdíl diesel benzín alt při zachování výkonu alt a ani v budíkách jestli dioda nebo žárovka,jen to prostě je altík ze starýho krámu kde se sem tam tenhle jev vyskytuje a neřeším to pokud to dobíjí,co si kdo přiveze tak namontuju,každý má tu možnost si to nechat zrepásnout

Vyměň tohle 1K0959263A

Je to tím altíkem z gala,má jiné vnitřní zapojení a musí se prohodit piny aby vůbec dobíjel,což asi udělali,jen to potom takhle zlobí že sám při volnoběhu nenabudí a je potřeba zvednout otáčky nad 1000 a pak to normálně dobíjí,jen to je otravný a ne uplně slušivý když se to chová jako stará š1000 s dynamem

Snímač polohy vačkového hřídele nesmyslný signál,buď špatnej snímač nebo kabeláž a nebo špatně nastavený rozvody,samosebou to může ovlivnit start a někdy dokonce nemusí ani nastartovat.... A to mám vis 1.5,tam píšou úplně všecko v tom visu

Je to tak je to ten nastavovač vačky,je to pecka asi za 10 ale je od toho klid,nevím jestli to je výrobní vada ale trpí na to dost auťáků nejen koncern,třebas i renault atd... V zásadě to nic moc neudělá ale po startu to rachtá než se naplní olejem,jen se může zhoršit startování bo se mění vzájemná poloha vaček a časování ventilů... Vyzkošeno,prověřeno na několika autech vyměněno a pohoda

Existuje na to opravná sada na závity,myslím že tam je M10x1,25,nicméně to neřeší to množství naohýbaných ventilů......

A za běhu motoru ti poblikává podsvícení budíků a ovládacích prvků???

Při econ se nic nezápíná...

Ano,líp se to dělá...

Bude ti to hlásit špatnej průtok na EGRu,když to zaslepíš... Čerpadlo tam je na vhánění čerstvého vzduchu než se chytnou sondy a začnou to regulovat,běží cca minutu po startu v závislosti na teplotě motoru,všechny tydle blbosti tam jsou navěšený kvuli EU4 a hlavně při sebemenší chybyčce to rozsvěcí tu wotravnou kontrolku check

Tady to zas tak jednoduchý nebude,tam je egr se snímačem dráhy a jakákoliv nekázeň svítí kontrolka a chyby v diag....

Ty víš já bych to raději svěřil někomu kdo do toho trochu vidí,bo tam je toho asi víc a taky zřejmě se někdo hrabal v kodování gateway a kdoví čeho ještě!!! Vůbec to nemusí být tím kroužkem,vypadá to na absolutní nesmysl v kodování ŘJ v autě,pakliže máš jen abs,tak nemáš G85,ten je jen u ESP,za další jednu z mála 4WD sem zahlíd jen ve WRC a možná pár Boleslavských ale v prodeji nebyli,takže komunikace s haldex je taky kravina,no a nakonec to napajecí napětí,to si stačí chvílku hrát s rádiem a je to tam pokles napětí na AKB nebo už se s tebou loučí... Nicméně jsem ti nabízel své služby a myslím že za 1. návštěvu zjevnou kontrolu auta a drobet toho kodování nebo upřesnění toho co ve skutečnosti potřebuješ koupit abys neutrácel za hlouposti mi postačí čokoláda,teda nějaká větší jo,věř budeš spokojenej

KN bych tam určo dal,vono to pak líp baští ten bordel z cesty a dělá to dobře hlavně sací části turbíny

Tak tak Všechno co lítá zákonitě i padá a je naprosto jedno kde je chyba... Proto nepiju redbull,ale slivovici Rexus neboj,tu Hondu doladíme k absolutní spokojenosti ,doufám že to někdo lockne že japonci sem nepatřej byť maj koncernovej motor,viz.http://forum.skodaho...__fromsearch__1 aktivista Hoď sem foto Honda 1.9TDiSE (pro neznalé tzv odlehčená verze) co má pod kapotou jestli to poznají zdejší experti... Nicméně dík za reklamu

Šance je stejná jako trefit všech šest ve sportce,na to kolik jezdí rotaček po republice a okolí tak jsem měníl čerpadlo jednou a to jen z důvodu špatný elektroniky a jednou vydřený,zřejmě kwalitní naftou,jinak to jsou držáky,alespoň víš na koho s obrátit až ti odejde opravdu

Věř Wojnarovi! Tu hlavu mu vyměň až opravdu odejde joo,teď mu proletuj 109ku nebo přehoď za inovovanou a řekni si o 200 za to že si věděl

Jasně a přišel si na to docela hned,v tom plastovým boxu se sráží vlhkost a zamrzá to,ale jen v extrémních mrazech což teď je a pak to hází olej měrkou...

A ty adaptace si mazal,nebo si dělal jen zákl nastavení,tydle potvory zloběj,musí být ohřátý na 90,a někdy se to povede až na podruhý ale ADP smáznout jinak je celé nastavování k prdu!

V poho nic se neděje,nemá,má to jen senzor tlaku v sacím potrubí,ale v jeho případě tipuju zasranou klapku a tyhle motory na ně dost trpěly,stačí postup vyz výše a myslím bude OK,pak je možnost bastl řj a navýšit o 100 otáček malým bypasem,ale nejdřív ať zkusí to nastavení,rozdělovače tam taky kapaly ale většinou to dělalo brajgl v zátěži,cukání apod. a k Zdeněk999 i posunutá clonka na aftermarketu se dá seřídit tak aby to makalo