Petrik

Ferdo25: já bych se zase tak moc nezlobil. Osobně si moc vážím tvých příspěvků tady. Sám jsem si koupil kabel (originál) a zatím jsem měl odvahu na novém autě "dokódovat" jen palivo k dočerpání na maxidotu. Vše si zapisuji, zálohuji, ale vím, že kdybych udělal něco chybně, tak mi ve Strakonicích snad pomůžou... A i když by se našli a najdou takoví blázni, co si bez hlubších znalostí přenastaví řídící jednotky motoru nebo šáhnou do brzd či tempomatu, tak beztak většina z nich skončí u Tebe nebo podobného odborníka, aby jim nazpět zpojízdnil auto. O těch s čínským kabelem nemá smysl diskutovat.

No už jsem do tohoto vlákna nechtěl psát, když si to Pawouk nepřeje, ale nedá mi to: XJOHNYX: Omlouvám se, vyjádřil jsem se příliš zjednodušeně. V běžném provozu jsou dozadu přenášena cca 4% výkonu a při zatížení "naplno" 95%. Principiálně je z mého pohledu jedno jestli se bavíme o fyzickém rozpojení (ke kterému samozřejmě nedochází) nebo o přenosu zbytkového hydraulického výkonu vs. plné zatížení haldexu. Jak dlouho vydrží haldex své plné zatížení? To není ani v jeho vlákně a ptám se na to od začátku. Kdy ho odpálí tepelná pojistka? Co všechno se začne přehřívat a za jak dlouho? Jakou to má vliv na životnost komponent, když je haldex v plném chodu víc jak X minut - no na svém autě to zkoušet nebudu a proto mi přijde nerozumné dát řetězy jen dozadu... Napalm: Stejný systém Haldex 5 nebo stejnou spojku Haldex 5? Opravdu jsou zcela identické? Pak by teoreticky jediným důvodem zákazu mohlo být nevyzpytatelné chování ESP a jiné nastavení podmínek pro přenos výkonu. Pochybuji, že se ŠA k tomuto zákazníkovi vyjádří, ale já jsem od přírody pesimista... Pawouk: Omlouvám se, vím že je to vlákno o řetězích, ale nedalo mi to. Elektronika se snaží odhadnout dopředu, že ke ztrátě trakce dojde a reaguje rychleji než 4, ale pořád je to o tom, že usoudí prokluz předních kol. Využívat haldex až na úroveň sepnutí tepelné pojistky někde vysoko v kopcích může být nejen o haldex, ale i o život. A už končím, než dostanu ban.

Uff - já položil jen jednoduchou otázku a taková smršť. No dovolím si to tedy trochu rozvést (omlouvám se za dlouhý příspěvek): Když jedeš s OIII, máš vždy lepší trakci na přední nápravě, protože je zatížená motorem. Elektronika s tím počítá a haldex sepne až v okamžiku ztráty trakce a je sepnutý jen po tuto dobu, takže hrubým odhadem (pokud nejedeš po úplném ledě) si dovolím laicky odhadnout /odborníci opravte mě!/ , že minimálně 80% času je haldex rozepnutý. Sepne na pár sekund v zatáčce, když jedeš jak prase a na pár sekund při jízdě do kopce, na několik desetinek po najetí do kolejí s ledem. Neustále ESP vyhodnocuje, zda je výkon dozadu potřeba, neustále spíná a rozpíná, odlehčuje a zabraňuje přehřívání a rozhodně se nepřepne a nechová se jako pevné 4x4. Když dáš dopředu řetězy, nic se neděje - místo aby na 1km byl haldex v činnosti 20 metrů, tak je v činnosti třeba jen 10. Když má Yeti povolené řetězy na obě nápravy (podotýkám, že jen pro některé rozměry kol) zase se toho tolik neděje, protože za normálních okolností je lepší trakce pod přední nápravou a haldex dělá zase jen svoji práci. Co se stane, když dáš řetězy jen dozadu? Dle mého názoru elektronika vyhodnotí, že přední kola jsou trvale "na ledě" a po celou dobu přehodí výkon dozadu. Jak se zachová ESP, které s něčím takovým nepočítá? Kolik se toho dá takto ujet, než se to haldexu přestane líbit? Nevím. Tipl bych si, že nedojedu zrovna moc daleko. Prostě návod hovoří stručně a jasně. Ano dá se s tímto silničním autem jezdit na hraně nebo za hranou, ale nečekej, že Ti to někdo v tomto poradí. Nechci se rozhodně hádat, ale až tady za půl roku, za rok nebo za dva budeš zakládat vlákno s názvem "vysypal se mi haldex" nebo "haldex hučí už po 40tis. km", tak doufám, že to vlákno Pawouk přesměruje na tyto tvé příspěvky...

Otázka zní: Kolik set metrů se dá ujet s řetězy na zadních, než se ti uvaří haldex?

Hlasové ovládání je asi o vkusu každého. Já se zase naučil docela rychle vyslovovat těch pár pokynů, co potřebuji a jsem moc rád, že si nemusím "ošmatávat" displej. Navíc za 500,- jej lze považovat v ceně vozu jako zadarmo.

Spíš to bude záviset ještě na nějakých okolnostech... Včera jsem to schválně sledoval a vždy se pohnuly 2x do stran a dnes ráno bych dal ruku do ohně za to, že se pohnuly jen 1x. Ale budu to ještě sledovat...

Chtělo by to zeptat se těch, co se jim na střeše zahrádka s koly posunula, jakou zrovna smažili rychlostí... Občas, když se kolem mě na dálnici mihne auto s koly na střeše, tak mám sto chutí zavolat své učitelce fyziky (jestli ještě žije), že pěkně kecala, že jsou nějaké fyzikální zákony...

co si představuješ pod pojmem "interní paměť"? Každé rádio má paměť i budík má interní paměť, aby věděl, v kolik má pípat... Jestli myslíš interní SSD disk na hudbu, fotky a video, tak ten má až Columbus.

Tak jsem dnes ukončil svoji čekací dobu. Objednáno: 3.7.2014 Vyrobeno: 22.12.2014 Dodáno: 9.1.2015

a jaké má zkušenosti? Je to dobré nebo cetka k ničemu? Vidí na zadní sedadla dostatečně?

http://www.auto-doplnky.com/vnitrni-detske-sfericke-zrcatko-skoda-octavia-iii-2013-original-cerne-000072549b9b9-p32941

ale zjevně jim to moc po té změně nefunguje...

Dix1: Hm hezká teorie, jak z nějakého PR článku nebo divokého snu vrcholového manažera. Trocha reality: 1. Klient si objedná nový vůz Škoda a zaplatí zálohu (začátek července 2014) 2. Obchodník zadá po zaplacení zálohy objednávku do systému a vyhledá aktuální dobu dodání pro příslušnou modelovou skupinu a sdělí ji klientovi (konec října/začátek listopadu) 3,4. Že platí nějaká doba dodání jsem si taky myslel, dokud nezačal obchodník koncem října vzdychat, že vlastně nejsou žádná auta a že vůbec neví, kdy moje bude, že ho v systému vůbec nevidí, že tam nevidí téměř žádné OIII combi, že na něj jsou všichni nepříjemní neboť prodali své vozy a chtěli jet na dovolené v nových... 5. Těsně před vánoci se člověk dozví, že auto bude snad těsně po novém roce tj. leden 2015 (3 týdny předem, z toho 2 týdny naprosto nepoužitelné na prodej stávajícího vozu , výběr zimních gum nebo cokoliv rozumného, navíc jsem v klidu neboť takové sdělení termínu není v ničem závazné) 6,7 bez komentáře A auto snad opravdu budu už mít i když dokud ho neuvidím na vlastní oči, tak tomu neuvěřím... Doba dodání 5 až 7 týdnů a upřesnění termínu výroby 5 až 7 týdnů dopředu No otázkou je, jestli je nás pár "černých ovcí" nebo to považují za normální a běžné ...

Nevím, mě jsou kvóty jednotlivých zemí poměrně ukradené. Když jsem kupoval OII, tak jsem byl složením zálohy zařazen do pořadníku na vůz (v rámci kvóty ČR) a vědělo se, kdy bude +- vyrobený (Chápu potřebu optimalizace barev a výbav - nicméně v rámci dní nebo týdne). U OIII je režim objednejte a čekejte. Až budeme chtít, auto vyrobíme a s trochou štěstí a snahy vám to 14 dní před výrobou oznámíme. Takže rozdílní lidé (i z ČR) s téměř identickými výbavami čekají naprosto neprůhledně rozdílně dlouho. Komunikace 0: čekal bych třeba po 3 měsících zprávu typu "váš vůz nemůžeme nyní vyrobit, mate ve výbavě to a to, prodloužení termínu je tolik a tolik. Nic. Prostě si zákazníku čekej mi na tebe ... a to hooodně z vysoka. To není CRM, ani plánování výroby, to je maximálně systematické a řízené kálení na (naštěstí jen některé) zákazníky. Chápu, že fyzické osoby nejsou pro ŠA a OIII cílovou skupinou, ale aby jim jednoho krásného dne, kdy se korporátní zákazníci v rámci tvrdé konkurence obrátí jinam, nechyběli...

Claw: Vítej v klubu věčných čekatelů

Tahat z vozu s papírovou maximálkou kolem 190 tyto rychlosti nebo dokonce z Fabky... Adrenalin se dá vyplavit třeba i lezením po skalách nebo skákáním na gumě z mostu, tam je výrazně menší pravděpodobnost, že kromě sebe zabiješ i někoho okolo, kdo s tím nemá nic společného a rád by ještě někdy viděl svoji rodinu. Ale každý má jiný názor, nehodlám tady rozjíždět nějakou bezpředmětnou diskuzi o rychlé jízdě a nutnosti být někde o 20 minut dřív než ostatní nebo mě pawouk sežere...

Na 1,6 TDI 216km/h??? Tak Tebe bych na silnici potkat nechtěl....

Protože tam žádný "normální" není.

Tak ten letištní radar Ti fakt moc nezávidím, nicméně pokud ho schvaloval nějaký alespoň trochu rozumný člověk, tak je koncipován tak, aby jeho paprsky v žádném případě nezasáhly zem, natož obytný dům. Já osobně doufám, že většina toho, co malý radárek v autě vyzáří, se do něj i odrazí zpět. Akorát jsem chtěl podotknout, že dávat na nárazník každého auta trvale puštěnou otevřenou mikrovlnku nemusí být zase až tak super, a 160km/h je, pokud ne pro většinu, tak alespoň pro mě, dostatečná rezerva, kterou možná využiji 1-2 za celou životnost vozu.

200km/h, to je 55 metrů každou sekundou. Jak daleko před sebe musí takový radar "vidět", aby stihl včas reagovat (vyhodnotit, zda se objekt pohybuje nebo jde o svodidlo, natlakovat brzdový systém a pustit tlak až k brzdám a zpomalit)? No stát dlouho před takovým zářičem nebude vrchol zdravého chování... Nedivil bych se, kdyby to snížení rychlosti bylo dáno legislativou, ale nevím. Pokud si někteří závodníci myslí, že by bylo mít fajn adaptivní tempomat na maximální rychlost auta, tak ať si prosím uvědomí, že i v těch autech před nimi sedí lidé. Už tak toho lítá kolem nás dost.

Mě prodejce preventivně psal, že má celé svátky dovolenou... Konri, co sakra máme v té výbavě tak extra, že to nemůžou vyrobit? Motor máme jiný, převodovku jinou, 4x4 se už na fóru taky nějaké objevily, fakt nevím...

Kdy jsem objednával?!?!? 3.7.2014 v 15:00

Asi tady všichni chcete, aby mě kleplo...

OK, blbě čtu. z hrůzou v očích jsem myslel, že myslíš schránku u spolujezdce. Schránka na telefon má být sice taky zavřená, ale u ní je to jen alibismus autorů návodu....