Ondrero

U mě to je jen pohledová záležitost. A řešit co se stane když do mě někdo nabourá? No to bych ani na motorce nemohl jezdit,když bych přemýšlel co by se asi stalo se mnou při nehodě... A co možná ty výztuhy skutečně pomáhají...ale rozhodně né u sériového auta. Až při úpravách podvozku to bude mít smysl.

Tak tady posílám nějaké fotky.Co se mi nezdá je ta hrozně zanesená hadička.Možná tou se mi dostává do sání olej. Na fotce kde je klapka čistá(nečistil jsem jí) to je směr od turba. Ta zanesená část je od svodů....I ty svody vevnitř jsou děsně zanesené. Takže to od turba asi nebude... Tak kde může být zrada? Ono celkově mám ten motor dost špinavej,protože jsem sundával nedávno víko ventilů a nedal nové těsnění.Teď už to samozřejmě udělám.Je totiž už na pár místech zatvrdlé a netěsní. http://ondrero.rajce...cz/Motor-udrzba Jak se do té hadičky co jen odvětrává může dostat tolik oleje? A hlavně odkud.Jestli zespodu od chladiče oleje,nebo z víka ventilů? EDIT: A ještě by mě zajímalo jakou funkci má tento díl. Foukám a násávám hubou v obou směrech a nic to nedělá,je volně profouknutelnej...Nezavírá... Tak jakou to má funkci? Není to příčina,proč jsou ty odvětrávací hadičky tak zanesené? Mám totiž dost mastnou zevnitř a sací hadici co vede z Airboxu a olej se tam, dostává určitě přes tenhle díl... S výkonem problém nebyl...Vše to rozebírám jen z prevence a vůbec se mi to teda nelíbí. Mohlo by být něco v háji jěště v tom chlazení oleje?To koleno co je přes sponku seplé právě k tomu chlazení je zasraný nejvíc...Pochybuju,že by to bylo odvětráním na víku...

Jan75:No však taky ale pokud máš auto v cajku nikdo tě nebude dál pucovat. Zatímco já si připlatím za pokuty a blbé kecy od polišů atd..Takže to vyjde vlastně nastejno. Ale nebudu to dál řešit... Je jasný ,že jestli je pro někoho auto(spotřební věc) stejná jako pro mě třeba pračka,tak nemůže chápat co to dělám a proč. Taky bych nechápal proč někdo tuní pračku :-)

No s těma 2-3 tisícema km co najedu s Octávkou zase tolik přírodu nedevastuju. ,,Vočipované dízláky " nadělají více smradu a kouře :-) A k čemu jsou úpravy dobré?K ničemu.Je to koníček.... To se mužu ptát taky k čemu je dobré kouření,nebo chlastání....No k ničemu to není a kolik lidí to dělá...:-) Jééé j a kolik lidí čumí doma do počítače,na bednu....A k čemu je to vlastně dobré? Tak se mě tu neptejte proč něco dělám na autě a jestli to náhodou není zbytečné,drahé,k ničemu atd...:-) Samej moralista všude....

Tak vidíš..na co ještě čekáš...:-) Pak dej vědět jak se zadařilo...Teď před zimou to určitě koukej udělat.

A tohle mě taky zajímá... Já budu dávat novou downpipe: http://www.highperformanceparts.cz/downpipe-prvni-dil-vyfuku-63mm-k03-18t-150180ps.2834 a místo středu taky jen nerez rouru až ke koncovému laděnému tlumiči: http://tuning.autodoplnky.cz/vyfuky-inoxcar-single/inoxcar-celonerezovy-koncovy-dil-vyfuku-skoda-octa-s2988995 Sem zvědavej jak to bude šlapat. A co na to lambda....mám naštěstí jen 1 (Agu motor)

Alternátoru se nemusíš bát ...Povolit napínací kladku.Stáhnout řemen a pak už jen 2 šrouby,konektor a kabel...To musíš zvládnout jako prd :-) Už jen to ,že si sundal kryt motoru a ten plíšek co drží měrku oleje,je přeci důkaz třeba i minimální zručnosti....Takže altík zvládneš taky :-)

Tak když ti překáží kabel k altíku,proč ho neodpojíš?Já ho taky musel odpojit a dát stranou.... A co zkusit imbus co má na konci kuličku.Tam by nemuselo vadit ,že jde zešikma...Mám takovej pocit,že jsem to povolil imbusem...Ale už si nejsem jistej...Možná imbus na ráčně? Fakt nevim,ale prostě jsem to povolil,ikdyž to bylo pěkně zakousnuté za ty roky. Nic jiného ti nezbude.A je pravda,že po výměně to bylo jak nebe a dudy.Ukazatel po ohřátí pěkně na 90 a víc-míň ani ťuk a daleko ostřejší topení :-)

Nejdou,protože nemáš vhodný nářadí nebo už je máš tak ožvejkaný? Teď si nevzpomínám jestli tam jsou šrouby se 6 hranou hlavou ,nebo imbusáky,ale každopádně jsem měl hodně zajímavě poskládanou ráčnu z ruzných nástavců :-)

Když tady už to je hlavně o klidné povaze....Mám kámoše co bych jim mohl 100vky hodin říkat a ukazovat jak to mají udělat a prostě by ten plast s těsněním nenasadili :-) Mimochodem mě překážel i kabel k Alternátoru.A povolení těch 2 šroubů je to nejmenší...Potom ta zpětná montáž je labůžo :-)...

Tak tak ,všechno je dole...Hrozně těžko se to vysvětluje.Radši udělám nějaké foto...Prostě klapka(to co se natáčí) je ze strany od cooleru úplně čistá a z druhé strany úplně černá od mastnoty.To samé ty sací rohy.Zevnitř špinavé.A přitom hadice mezi coolerem a klapkou čistá.Takže od turba to bejt nemůže...A zase že by podfukoval ventil?To by se mi musel olej dostávat do spalovacího prostoru.A motor olej nežere a z výfuku se nečoudí. A tahá taky pěkně.Za 3 roky co ho mám a s nejetýma 190 tis,zatím bez jediné závady....Takže opravdu netušim a dost by mě to zajímalo...

Abych řekl pravdu,tak jen tak ze zvědavosti... Kvůli kontrole všech hadiček atd co jsou pod tím sáním a když už to mám dole,tak kvůli čištění. Baví mě se v tom autě hrabat...:-) Vracim se do mládí,kdy jsem se poprvé hrabal v pincku...Holt mě to ještě nepřešlo... Nehledě na to,že ten hnusnej povrch,co je na těch svodech budu v práci rozbrušovat do hladkého povrchu. A chci vyměnit Alternátor 90A za 140A kvůli muzice...

Zdravím,rozebírám svojí 1.8T a předvapila mě jedna věc. Hadice od Intercooleru až po klapku je uvnitř čistá. Škrtící klapka je vevnitř ze strany od cooleru taky krásně čistá.Tudíž turbo srágory nepouští. Ale klapka z druhé strany a celá dutina svodů je hrozně mastná a od karbonu. Moje domněnka byla,že mi třeba podfukuje nějaký ventil,ale to jsem taky vyloučil,protože když jsem svody sundal,tak jsou všechny ventily krásně čisté.I dutiny kde jsou ventily vidět jsou minimálně zanesené.... Takže kudy by se do těch svodů dostávala mastnota? Když to je sání? A nebo to tam skutečně jde od ventilů a vstřiky je ostřikem benzínu udržují čisté? Mám 25 let starou motorku a celej sací trakt je dokonale čistej.... Fakt netušim.Pokud to máte taky,tak to pouze pořádně vyčistím a nebudu to řešit :-)

Nerovnoměrně navrtaný? Na přidělání vzpěry není potřeba nic vrtat.Stačí vyndat šroub m6 co drží bladník.A taky pořádnou podložku kvůli prohejbání plechu. A že by to měla škodovka blbě se mi nezdá Asi si narazil na nějakýho zmetka... Jinak jak jsi předtím psal o tom,že jsou ty vzpěry tuhé na zmáčknutí.Zkus si to udělat i se zadníma. Taky budeš překvapenej jak jdou ztuha.

Určitě to bude tím,že je máš ještě moc dlouhé. Klidně je ještě o pár mm zkrať. Na funkci to nebude mít vliv.Akorát čím bys je dělal kratší,tím méně by potom byla otevřená kapota.Ale to bys musel zrátit opravdu hodně :-)

Tak tady opět další pokračování. Rám má i s držákama a šroubama asi 4 kila. Žádná velká váha a je snadno rozebíratelný,když budu chtít dát něco většího do kufru. Sada igelitek s nákupem se vejde v pohodě

Sice to trvalo,ale dávat jedné firmě 2600,když jiná to zvládne stejně dobře za 900 by bala hloupost :-) Už se těšim až to v kufru vyzkoušim... Už jen sklo a nějaké pěkné zápustné šroubky

No já budu dávat nerezovou downpipe s rezonátorem,pak dál jen rovnou nerez trubku k nerezovénu koncovému tlumiči Časem nahodim info jak to šlape....nebo nešlape

Ahoj,máte někdo zkušenost s touhle věcičkou? http://www.sqsracing.com/produkt/4:4:sqs-sequent-shifter-vw-audi-seat-skoda Viděl a zkoušel to někdo osobně? Nemám v plánu to za ty hrozný peníze kupovat. Spíš bych si to chtěl zkonstruovat a vyrobit sám... Jde mi o to,jestli to vůbec kloudně funguje už od výrobce. S autem nehodlám závodit... Jen si mi to líbí a jako zábava na noční proč ne :-)

A ikdyž jsem krajně nezodpovědný a mám možná trošku více nahuštěné pneu...2,5 bar (a to si hlídám intenzivně),pořád je to lepší než podhuštěné. A těch 2,5 baru jsem měl na 15tkách... Teď ale pořádně nevím na kolik nafoukat 18. Na 18 je o bar a něco vyšší max,než na 15...Na tolik ale zase hustit nechci.

S mým nájezdem km mi ta guma spíš zpuchří,něž že bych jí nepravidelně sjel.. Radši mám nafoukáno víc,než míň. Ale jinak samozřejmě máš pravdu.

Mě zase cvaká 1.8T pouze na volnoběh.Ať je motor studenej ,nebo zahřátej. Staří přidat plyn a od 2 tis to cvakání ustane. Určitě to je hydroštel...Klepe to očividně pod víkem.Výfukový a na pravé straně.... Při 190 tis asi na to má už právo

A kolik by jste nahustili do 18tek? Já osobně dávám vždycky o něco málo méně než je napsané na pneu.Pokud má guma 3 bary,tak natlakuju na 2,8. Dělám to tak na motorce,kole i autě i nikdy nebyl problém...Tlakuju kolik mi guma dovolí... ikdyž to nemusí být správně,tak mi ale stačí jen kouknout na gumu a hned vím a nemusím si pamatovat hodnoty z tabulek výrobce...

No těžko posoudit jestli jede dobře,když se vozím v 1.8T Byl jsem na 3 vrakáčích v okolí a nikde ani prd... A když by náhodou jo,tak za 1200. To si radši koupim novou čínu za 800. Pokud ty pojezdy pořádně promáznu a nebudou se moc okýnka trápit v mrazu,určitě to nějaký pátek vydrží.

Tak kucí a Fábka je od soboty doma....Zatím dastala nové zímní obutí a Tabacco voňavku Opravené závady: Špatně fungující otevírání víčka nádrže-Vyskočené lanko. Pružina vyskočená z horního uložení-nevim jak se to mohlo stát,ale pouze rozebráno,složeno a už týden ok... Semtam nesedící plast-slícováno... A už mě čeká jen oprava stahovačky-rozlomil se jeden pojezd a tím se zničilo i navíjecí kolečko s lankama. Koupíme za 700 peněz čínu a uvidíme. Potom pořídit vzpěry na 5té dveře. Utěsnit plechem díru ve středovém tlumiči výfuku. Sportovně to prdí a rezonuje pod prdelí A ještě před zimou opravy laku. Ta díra v prahu je skutečně po neodborné předchozí opravě... Jinak parádní autíčko...sice to nejede jako má 1.8T Octávka,ale zato se mi daleko lépe řídí.. Takovej parádně obratnej prcek do města. Jen mě děsí spotřeba.Okolo 8 litrů.Jestli za to může ten výfuk nevim,ale každopádně to žere jako Octávka. Jinak za 30tis auto parádní.Do 3 tis se vejdem s opravama a bude OK. A ještě mě dostal pohled na motor. Sundám plastovej dekl a vykoukne na mě víko z Fáčka lišta na svíčky co má Felda Hezká nostalgie