Ondrero

Tak tak ,všechno je dole...Hrozně těžko se to vysvětluje.Radši udělám nějaké foto...Prostě klapka(to co se natáčí) je ze strany od cooleru úplně čistá a z druhé strany úplně černá od mastnoty.To samé ty sací rohy.Zevnitř špinavé.A přitom hadice mezi coolerem a klapkou čistá.Takže od turba to bejt nemůže...A zase že by podfukoval ventil?To by se mi musel olej dostávat do spalovacího prostoru.A motor olej nežere a z výfuku se nečoudí. A tahá taky pěkně.Za 3 roky co ho mám a s nejetýma 190 tis,zatím bez jediné závady....Takže opravdu netušim a dost by mě to zajímalo...

Abych řekl pravdu,tak jen tak ze zvědavosti... Kvůli kontrole všech hadiček atd co jsou pod tím sáním a když už to mám dole,tak kvůli čištění. Baví mě se v tom autě hrabat...:-) Vracim se do mládí,kdy jsem se poprvé hrabal v pincku...Holt mě to ještě nepřešlo... Nehledě na to,že ten hnusnej povrch,co je na těch svodech budu v práci rozbrušovat do hladkého povrchu. A chci vyměnit Alternátor 90A za 140A kvůli muzice...

Zdravím,rozebírám svojí 1.8T a předvapila mě jedna věc. Hadice od Intercooleru až po klapku je uvnitř čistá. Škrtící klapka je vevnitř ze strany od cooleru taky krásně čistá.Tudíž turbo srágory nepouští. Ale klapka z druhé strany a celá dutina svodů je hrozně mastná a od karbonu. Moje domněnka byla,že mi třeba podfukuje nějaký ventil,ale to jsem taky vyloučil,protože když jsem svody sundal,tak jsou všechny ventily krásně čisté.I dutiny kde jsou ventily vidět jsou minimálně zanesené.... Takže kudy by se do těch svodů dostávala mastnota? Když to je sání? A nebo to tam skutečně jde od ventilů a vstřiky je ostřikem benzínu udržují čisté? Mám 25 let starou motorku a celej sací trakt je dokonale čistej.... Fakt netušim.Pokud to máte taky,tak to pouze pořádně vyčistím a nebudu to řešit :-)

Nerovnoměrně navrtaný? Na přidělání vzpěry není potřeba nic vrtat.Stačí vyndat šroub m6 co drží bladník.A taky pořádnou podložku kvůli prohejbání plechu. A že by to měla škodovka blbě se mi nezdá Asi si narazil na nějakýho zmetka... Jinak jak jsi předtím psal o tom,že jsou ty vzpěry tuhé na zmáčknutí.Zkus si to udělat i se zadníma. Taky budeš překvapenej jak jdou ztuha.

Určitě to bude tím,že je máš ještě moc dlouhé. Klidně je ještě o pár mm zkrať. Na funkci to nebude mít vliv.Akorát čím bys je dělal kratší,tím méně by potom byla otevřená kapota.Ale to bys musel zrátit opravdu hodně :-)

Tak tady opět další pokračování. Rám má i s držákama a šroubama asi 4 kila. Žádná velká váha a je snadno rozebíratelný,když budu chtít dát něco většího do kufru. Sada igelitek s nákupem se vejde v pohodě

Sice to trvalo,ale dávat jedné firmě 2600,když jiná to zvládne stejně dobře za 900 by bala hloupost :-) Už se těšim až to v kufru vyzkoušim... Už jen sklo a nějaké pěkné zápustné šroubky

No já budu dávat nerezovou downpipe s rezonátorem,pak dál jen rovnou nerez trubku k nerezovénu koncovému tlumiči Časem nahodim info jak to šlape....nebo nešlape

Ahoj,máte někdo zkušenost s touhle věcičkou? http://www.sqsracing.com/produkt/4:4:sqs-sequent-shifter-vw-audi-seat-skoda Viděl a zkoušel to někdo osobně? Nemám v plánu to za ty hrozný peníze kupovat. Spíš bych si to chtěl zkonstruovat a vyrobit sám... Jde mi o to,jestli to vůbec kloudně funguje už od výrobce. S autem nehodlám závodit... Jen si mi to líbí a jako zábava na noční proč ne :-)

A ikdyž jsem krajně nezodpovědný a mám možná trošku více nahuštěné pneu...2,5 bar (a to si hlídám intenzivně),pořád je to lepší než podhuštěné. A těch 2,5 baru jsem měl na 15tkách... Teď ale pořádně nevím na kolik nafoukat 18. Na 18 je o bar a něco vyšší max,než na 15...Na tolik ale zase hustit nechci.

S mým nájezdem km mi ta guma spíš zpuchří,něž že bych jí nepravidelně sjel.. Radši mám nafoukáno víc,než míň. Ale jinak samozřejmě máš pravdu.

Mě zase cvaká 1.8T pouze na volnoběh.Ať je motor studenej ,nebo zahřátej. Staří přidat plyn a od 2 tis to cvakání ustane. Určitě to je hydroštel...Klepe to očividně pod víkem.Výfukový a na pravé straně.... Při 190 tis asi na to má už právo

A kolik by jste nahustili do 18tek? Já osobně dávám vždycky o něco málo méně než je napsané na pneu.Pokud má guma 3 bary,tak natlakuju na 2,8. Dělám to tak na motorce,kole i autě i nikdy nebyl problém...Tlakuju kolik mi guma dovolí... ikdyž to nemusí být správně,tak mi ale stačí jen kouknout na gumu a hned vím a nemusím si pamatovat hodnoty z tabulek výrobce...

No těžko posoudit jestli jede dobře,když se vozím v 1.8T Byl jsem na 3 vrakáčích v okolí a nikde ani prd... A když by náhodou jo,tak za 1200. To si radši koupim novou čínu za 800. Pokud ty pojezdy pořádně promáznu a nebudou se moc okýnka trápit v mrazu,určitě to nějaký pátek vydrží.

Tak kucí a Fábka je od soboty doma....Zatím dastala nové zímní obutí a Tabacco voňavku Opravené závady: Špatně fungující otevírání víčka nádrže-Vyskočené lanko. Pružina vyskočená z horního uložení-nevim jak se to mohlo stát,ale pouze rozebráno,složeno a už týden ok... Semtam nesedící plast-slícováno... A už mě čeká jen oprava stahovačky-rozlomil se jeden pojezd a tím se zničilo i navíjecí kolečko s lankama. Koupíme za 700 peněz čínu a uvidíme. Potom pořídit vzpěry na 5té dveře. Utěsnit plechem díru ve středovém tlumiči výfuku. Sportovně to prdí a rezonuje pod prdelí A ještě před zimou opravy laku. Ta díra v prahu je skutečně po neodborné předchozí opravě... Jinak parádní autíčko...sice to nejede jako má 1.8T Octávka,ale zato se mi daleko lépe řídí.. Takovej parádně obratnej prcek do města. Jen mě děsí spotřeba.Okolo 8 litrů.Jestli za to může ten výfuk nevim,ale každopádně to žere jako Octávka. Jinak za 30tis auto parádní.Do 3 tis se vejdem s opravama a bude OK. A ještě mě dostal pohled na motor. Sundám plastovej dekl a vykoukne na mě víko z Fáčka lišta na svíčky co má Felda Hezká nostalgie

Zdravím když už se tu řeší 1.8T,tak bych měl dotaz na zvýšení výkonu. Auto mám částečně hotové podle s vých představ...audio..vzhled. Už mi zbývá jen poladit výkon a jízdní vlastnosti. Jízdní vlastosti budu řešit tuhle zimu(tlumiče,pružiny,silenbloky atd) A příští léto plánuji motor a výfukovou soustavu.... Motor mám 1.8Turbo AGU a zatím jen sériových 150 koní. A moje představa by byla něco okolo 200 koníků. Nechci zasahovat do vaček,pístů,kliky atd... Z velkého rozebírání bych řešil maximálně lepší spojku. Zatím mám jen vložku od Greenu http://www.tuning-centrum.cz/product/22727-sportovni-filtr-green-skoda-octavia-18l-i-20v-turbo-vykon-110kw-150-hp-rok-vyroby-00 A koncovku výfuku od Inoxcar http://skoda.autodoplnky.cz/skoda-octavia/inoxcar-celonerezovy-koncovy-dil-vyfuku-skoda-octa-s2988999 Moje vize je pořídit svody http://www.highperformanceparts.cz/vyfukove-svody-18t-k03-k03s-k04001.6002 Downpipe http://www.highperformanceparts.cz/downpipe-prvni-dil-vyfuku-63mm-k03-18t.2834 Od downpipe potom táhnout nerezovou trubku(místo středového už zrezlého tlumiče) až ke koncovce výfuku... Lepší Intercooler http://www.highperformanceparts.cz/intercooler-kit-vw-golf-4-18t-150-180-ps-9804.4132 A nakonec nechat udělat chip ve firmě kde mají brzdu.Kde mi motor doladí s těmito díly... Samozřejmě tomu rozumím jen pomálu a toto je jen pár věcí co bych si představoval... Pokud by měl někdo levnější a variantu,tak se rád přiučím. Obzvlášť ten Cooler je teda pěkně drahej... Pokud by nebyl potřeba,budu jen rád :-) Nebo seženu nějaký starší a hadice s trubkama zvlášť. Nechci s tím pak někde závodit.Jezdím na pohodu a auto si šetřím :-) Jde o ten pocit.....

To s tim 20 letým cápkem není můj názor Mě je 24 a lítám v mamky fáčku....Takže já se netydim za to v čem jezdim Ikdyž je pravda,že mě hřeje u srdce naleštěná Octávka v garáži Na opravy se těším... Je to můj koníček a opravuju vlastně všechny vozidla v rodině.Octávka,fáčko,felda,getz,2X bandit,2X babetta...A k tomu novinka Fabie.Na tý se asi vyřádim hodně Tak pak nahodim info až jí pořádně prolezu.

Hlavni pointa je v tom,že ho ta Fabie už pěkně štvala. Něco v tom smyslu ,,To je hroznej krám už abych se ho zbavil atd... A to asi dělá tu cenu.Je na opravy levej a nechce dávat peníze za servis. Pravda že s nefunkčním okýnkem je to naprd. Navíc 22letej cápek a Fabie?To nee Bodejď by sí jí vážil když jí dostal s mladou od pantáty Když by si na ní musel vydělat,mluvil by jinak... Jo a ještě jedna věc. Když jsem se s ní byl projet,tak po rovince jsem měl 3jku a jel asi na 2000 tis. otáček. Při prudkém šlápnutí na plyn je cítit od 3500 tis.ot. jakási rezonance. Né rezonance že bych ten motor dusil podtáčením. Asi za to může dirka ve středovém tlumiči výfuku... Dobrá tak jste mě jen utvrdili v nákupu. Děkuji z odpovědi a určitě se ještě na pár věcí budu ptát... Hlavně tedy co a jak odcvakávat.Není nad to sundávat plasty,když člověk ty zámečky nezná a tahá jiným směrem dokud neprasknou

Ono to není shnilé na více frontách.Jen kolem zástěrek ve předu.Blatníky plus ta jedna díra za zástěrkou.Asi 5x3 cm díra skrz.Podle mě se tam hodně odloupla ochrana.A tím ,že to nikdo neřešil to tak prohnilo.Zbytek auta je OK.Zadní blatníky atd v pohodě. Mám za sebou rekonstrukci komplet mamky Favorita...Flexa,plechy,nejtování kytování... Takže díra v prahu nebude pro mě problém opravit. S tím okýnkem jsem si to myslel,že jen prdl držák skla.Motůrek,převodovka a vedení budou snad ok. A na tapec stačí násilí?Nikde jsem neviděl žádnej šroubek jako to má Octavie.... Žádná jiná zrada na autě 100% není. Když tak jen kosmetické maličkosti.Tu a tam ulomená páčka...

Zdravím,mám možnost koupit od kolegy z práce Fabii 1.4 50KW ve výbavě Comfort rok 2001. Poctivých 150 tis najeto. 1.Majitel 4 měsíce po stk, Nové destičky vepředu a nová prasátka vzadu. Nová baterie Auto bylo před půl rokem na servisu a kontrole motoru. Co jsem koukal na podvozek,tak vše vypadá dobře.Při jízdě nikam netáhne. Akorát: nefungují zadní vzpěry na 5té dveře... Auto je po lehkém ťukanci na předek,Tzn. nová svetla,nová maska a stále původní nic moc nárazník bez mřížek. Semtam důlek a škrábance(S autem jezdila čerstvá řidička) :-) V prahu za zástěrkou už je na místě řidiče vyhnilá díra O auto se prostě nikdo nestaral a jen jezdil a měnil spotřební díly.Koroze a škrábance se neřešily. A co mě nejvíc odrazuje je padající okénko u řidiče.Prostě to sklo nedrží ve vedení a je volné.Drží jen v rámu dveří.Stačí ťuknout a spadne až dolu.Motorek vypadá,že vrčí. A svítí kontrolka airbagu. Auto by bylo za 30 tis i se zimní sadou kol. Měl bych ho pro sestru mojí přítelkyně. Má už 3 roky papíry a od té doby nejezdila a auto by teď kvůli nové praci atd potřebovala. To znamená,že to bude opět auto jen na trénink Co myslíte je to fajne koupě? Jak by mohla být složitá oprava okénka? Přijde mi to lepší než Felda za ty peníze...

Ahoj,tady tuningu moc pšenka nekvete Tady se spíš dozvíš jak řešit opravy a obecné info. Na tohle téma ti nikdo asi neodepíše,možná že to je zbytečný a škoda peněz a že by si to na auto nedal Osobně bych neviděl problém s dílama z laminátu. Nikde jsem takové díly nenašel a výroba dá pěkně zabrat.Akorát kapotu z karbonu. http://shop.tym-motorsport.cz/cz/Carbonove-dily/Carbonove_dily_Skoda/Predni-kapota-Skoda-Octavia-I-carbon Ale lidi co laminujou tu jsou a mohli by přidat nějaký postřech....

No hlavně by ses měl připravit na to ,že ti 4 tis k nějakému valnému výsledku nebudou stačit...

Takže jestli je něco totálka,záleží na posudku chlápka z asistenční služby?Mám právo k tomu něco říct?Co když auto nebudu chtít rušit?Co když mám možnosti a chuť to dát zase do kupy? To by mě zajímalo...

Tohle je ještě v pohodě.To bych si i já jako kutil dokázal opravit sám... S vrakáčema není problém a dají se sehnat dobře i díly z bouraček. Inzerátů je hafo,rozprodávající celé auto na díly... Sehnat někoho rozumného s autem co má nabořený zadek a může se rozebírat :-)

Ooo tak to jsem se spletl No musel bych prodat motorku,abych ty tisíce na podvozek měl. Musí být nějaká levnější varianta....pro mě jako běžného uživatele. Dejme tomu,že na škoda dílech seženu sadu pružin na 1.8T za 2900. No tak já dám 4200 za sportovní pružiny a budu mít dobrej vnitřní pocit,že jsem koupil něco lepšího Ještě by mě zajímalo jestli moje 1.8 T má opravdu o 2 mm na průměru větší stabilizátor,než třeba 1.6 Na škoda dílech je stabík pro 1.8T průměr 23mm A pro Octavii bez značení motorizace průměr 21mm http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0411305b-stabilizator-21-mm-octavia.html http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0411305e-stabilizator-23-mm-octavia.html To by možná byla další věc,proč se moje Octáva naklání méně než kámošova.