herrkomisar

Chlapáci neválí se někomu doma tahle věcička co jsme o ní s meky01 debatovali v tomto tématu.Nechce se mi za draho kupovat novotu.Je to na 1,8 20v 92kw r.v.97 AGN.Obrázek je v příloze: doc1.doc

Tak jeden poznatek po výměně filtru benzínu,všiml jsem si že průměrná-okamžitá spotřeba po výměně mi ukazuje o cca 1,2L/100km.Usuzuju podle toho že každé ráno vozím mojí ženskou do práce,stejná trasa,žádná zácpa na silnici,prostě si jedu krásně v klidu,a před výměnou při dojezdu zpátky domů jsem měl na PC okamžitou spotřebu okolo-8,2 a ted mám okolo-9,5.filtr jsem dával Filtron.Přijde mi jako že starý benzínový filtr byl přiucpaný,tím propouštěl do motoru míň benzínu,tím menší spotřeba...........? Taky musím napsat že jsem zatím najezdil na nový filtr cca 80km.Je možný že by si ŘJ motoru po najetí několika stovek kilometrů upravila dávky benzínu sama?,když před výměnou teklo méně benzínu do motoru než ted po výměně?

tak třmen už na trnech chodí bezvadně,děkuji za návod. jen nevím jestli kotouč nechat stočit na soustruhu,nebo ho nechat at se sám z venkovní strany sjede sám.dal jsem nové destičky a zatím dobrý.

Romono,díky za supr návod,palivový filtr vyměněn,a párád šlo to slušně.Pak jsem na starém filtru rozřízl ten plechový obal a docela jsem se divil ta papírová vložka co je ve vnitř byla černá jako kdyby to byl spíš olejový filtr.

Já mám povinný u generali s 50% bonusem platím 3428kč + jsem si za 592kč nechal pojistit skla.Zdá se mi těch 3428kč dost vůči 50% bonusu,asi půjdu jinám. Akorát jsem před necelým měsícem zaplatil pojistku na letošek,jak to je v případě že bych třeba zítra odešel,kolik mi z toho co jsem jim zaplatil vrátí?

já to měl o něco méně viditelný jako ty ale zezadu to byla šrágora.

A ještě otázečka měnil někdo vlastnoručně benzínový filtr na 1.8 20v 92kw?poradí nějaký postup,jestli to zvládnu sám nebo raději si to nechat udělat?děkuji.

takže by stálo za to zkusit se poohlédnout po přírubě s vlnovcema a navařit jí na místo původní příruby.akorát že jsem nikde na netu nic nenašel co by bylo přímo na mojí motorizaci.co tam teda vlastně cinká?,něco jsem se kdysi dočetl o katalizátoru bosal včetně svodného potrubí a příruby a že tam cinkají přímo ve vlnovcích nějaké trubičky.ale jestli jsou i v origo katu to nevím.......?

já vyndával při výměně termostatu alternátor,taky držel u mě jako sviňa.poradím,vyndáš oba šrouby co ho drží v držáku,a pak musím pajcrem(majzlíkem)vypáčit z těch držáků ven,jinej způsob není.A přeju hodně úspěchu až ho budeš dávat zpátky,opět tam neleze zrovna nejlíp,já si decentně očistil plochy na altíku šmirglem.šlo to o něco málo líp,ale prdel byla trefit se přesně na díry pro šrouby aby ti šroub pak nešel přes závit.čas strávený usazením alternátoru přesně na díry,úctyhodných 25minut.Možná bych doporučil flexou o milimetr zbrousit ty plochy na altíku a pak by to mělo být ok,ale bacha aby jsi to nepřehnal.

tak dnes jsem provedl co jste mi radili,rozdělal trny(byl zahublý jen spodní)tak jsem ho promazal.a ted problém:samotnými trny lze posouvat(v pouzdru),ty jezdí dobře,ale jakmile je přišroubuju ke třmenu už se s nim nedá hnout.to je asi špatně že?jako by při dotahování šroubu co je zkrz třmen a je na něj uchycenej trn se o trochu vychýlita do strany a tím pádem třmenem nelze šoupat.ale to je jen moje myšlenka.z předku paken jsem měl netknutou destičku zato ta co byla zezadu u válečku je sjetá téměř až na kov.musím vyměnit.děkuji za další radu.

spíš bych řekl že je to na 2,0 85kw.jen co bude počasí podívám se na něj ze spoda pořádně,třeba najdu nějaké označení.byl ale prodáván na mojí motorizaci,ale..........

aha to jsem si myslel,díky taky slyším při běžícím sytiči takový bublání a docela celkovou hlučnost.jak se vypne sytič tak je do docela už úměrný zvuk z výfuku.

Zdarec všem. tenkrát jsem měnil střední a zadní díl výfuku.akorát že jsem dal koncový díl oválný a podle toho co jsem se dočetl tak na mojí motorizaci by měl být bańatý jako je na obrázku v levo.může v tom být nějaký problém?mám na mysli že ten v pravo je na 2.0/85kw? děkuji za postřehy.řeším totiž cinkání při rozjezdu v malých otáčkách ale jen za studena,nemůžu na nic přijít,tak si říkám jestli necinká někde nějaká utržená přepážka ve výfuku.

ted si nejsem jistej ,myslím že je to vidět když se odklopí podběh,je to hned z kraje.je to část blatníku.

Ok díky rozeberu,promažu a uvidím.

podle mě to je určitě termostatem,mám pocit že po vyměně a topením na plno v autě nemůžu vydržet.je to víc než předtím co to topilo.vyměn ho.a dej vědět.

já tam měl takový plech ten jsem musel ohnout směrem k motoru,chce to oddělat a podívat se.je to hned z kraje od kola.

tak zkus ošahat hadici ke chladiči,při nastartování jako mi tady radili jiní,at víš jak a co s termostatem....

A co tedy s tím mám provést?kotouče jsem dával nový,i desky,takže při montáži jsem někde udělal chybu,co zkusit ještě odvzdušnit levou brzdu?

taky jsem ho měnil před termostatem,čidlo mi kecalo cca o 8°C(dá se zjistit na vagu.jinak mě stálo 220kč.výměna byla sranda stejně jako výměna termostatu.samozřejmě jsem si nejdřív nechal poradit tady na foru.

Ahoj, Před zimou jsem měnil kotouče a destičky na zadní nápravě.pak nasadil plecháče,takže na kotouče jsem neviděl.ted po nasazeních litáků na kotouče vidím a zjistil jsem že,na pravé straně je kotouč vyblýskaný od destiček,ale na levé straně je dost orezlej.Jakoby při brždění desky neodírali kotouč.zkusil jsem zabrzdit na písku,ale kolo normálně brzdí(šlo do smyku) Je problém tedy na levé nebo pravé zadní straně?Co jsem slyšel tak brzdí hlavně předek a zadek dobržduje při prudkým brždění-je to tak?Tím pádem by byl problém s pravým kolem a desky moc dřeli kotouč.Proradtě prosím-?

i kdyby jsi zjistil po výměně starého termostatu že se nic nezlepšilo,trápit tě to nebude,koupil jsem ho za 150kč.

Takže po výměně termostatu jsem už najel dost kilometrů,a spotřeba je následovná. Cca ujeto 500km většina po městě.a spotřeba podle PP je 10,1. Podle lístků z pumpy 9,9L/100km Takže výměna termostatu i když ručička na palubovce chodila správně,spotřebu vylepšil.

Nikdo neporadí:?????

přeju ti aby nebylo pozdě.!