Wittmann

tak jasně, že kdo už párkrát dělal, tak si nějak pomůže. Osobně jsem měl největší problém přidržet tu ozubenou tyč řízení, aby se nekroutila při povolování tyče a to se mi na jedné straně bez demontáže nepovedlo. V tom odkaze podle mě za to musel prostě zabrat, to znamená, že to kroutil až v hřebenu.

buď rád, že ti ji vycucnul vrchem a nenabodl zespodu.

stačí vyměnit jen táhlo, nepočítám nové spony na manžetu, která musí dolu. Ale pěkně blbě se to dělá. Co si matně pamatuju, tak se tam nedá skoro dostat, takže se musí nejprve celé řízení vyndat.

příčníky z Lidlu - léty prověřená kvalita - cena kolem osmi stovek a tím pádem tak nelákají zloděje, takže se dají na autě nechat i přes noc - což je pro mě jako obyvatele velkoměsta vlastnost k nezaplacení :-) Akorát je tuším mají jen jednou do roka.

tak pokud to nemá zaslepený zámek, tak se to samozřejmě dá "odemknou" během pár vteřin - musí se to ovšem umět. Nadruhou stranu z odemykání zámků bez klíče se postupně stalo hobby a docela mě překvapilo, kolik lidí (dokonce i ženský) se tomu věnuje...

a opravdu jsi ho měl zamknutý? Zmáčknou ovladač dálky nemusí vždy stačit - někdo tě může úmyslně blokovat svým ovladačem. Asi nejjednodušší cesta, jak se dostat do VW.

to není pravda, tomu kompresoru ve většině případů nic není a klidně může jako zdroj stlačeného vzduchu sloužit dalších 20 let - lednička většinou končí kvůli úniku média, nebo poručení parotěsnosti = v plášti začne kondenzovat voda a lednička permanentně teče. V tom servu je ovšem hlavní úloha oleje nikoliv mazání, ale přenos síly. Výměnou oleje samozřejmě nic nezkazíš, ale jsou to další vyhozené peníze a ztracený čas. Takhle by jsi v autě mohl preventivně měnit kde co.... Navíc pokud už ti ze serva začal olej mizet, tak novou nápní už ho nezachráníš.

spíš otázka proč by se měl měnit. Jak často například měníte olej v ledničkovém kompresoru?

dokonalého není nic. Nicméně koho by před lety napadlo stáčet před každou STK auto? No a dnes jsou ty údaje k dispozici...Udělat trestný čin ze stáčení také moc nepomůže, nedokážu si představit, jak by se to někomu dokazovalo, to by tě museli chytit při činu...

na ty řetězy jsou občas zaspsané výjimky, zpravidla u širokých kol někdy bývá dovětek "nelze použít řetězy"

s těmi mi řetězi to podle mě není pravda. Mohou být na jakémkoliv povoleném rozměru pneumatiky, pokud není uvedeno jinak. V opačném případě bych řetězy na své O2 mohl mít jen na 17palcích a na jedničkovou Fabii bych je nedal vůbec :-)

to přece nevadí, pokud vše funguje, jak má, tak olej (výrazněji) nemizí. Teď jenom záleží, jak rychle se ztrácí. Jak psal Hubo, pravděpodobně ho najdeš v manžetách...

stanese....a teď ještě otázka jestli to mělo opravdu 360 tisíc, nebo to někdy prodělalo "omlazovací kůru"

to lanko určitě kliku dovnitř nevtahuje, až to rozebereš pochopíš.

tak se ho schválně zeptej, o co se ve své interpretaci opírá. Ve vyhláškách o tom není ani slovo. Naopaka z ní jasně vyplývá, že to možné je

no ale v zimě to není přípustné, ne?

sakra jak to že jsem Pyrův příspěvek (a vlastně tři předchozích) před tím neviděl?

policajtů se na nic neptej, jsou to taky jen lidi - to znamená, že vědí prd :-) vyhláška 341/2002 Sb. ve znění pozdějších předpisů, paragraf 21, odstavec 13: Na vozidle se nesmí, s výjimkou nouzového dojetí, současně použít pneumatiky různých rozměrů a konstrukcí, pokud při schválení technické způsobilosti není stanoveno jinak. Na téže nápravě musí být používány pouze shodné pneumatiky. Konstrukcí pneumatiky se rozumí konstrukce diagonální, radiální, smíšená (BIAS BELTED). Shodnou pneumatikou se rozumí pneumatika stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu a značky. Druhem dezénu pneumatiky se rozumí dezén letní, dezén zimní, u něhož na bočnici pneumatiky je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS a terénní.

takhle to máš se vším - v ranném středověku muselo na poli dřít 20 lidí, aby uživili nejen sebe, ale ze svých přebytků i jednoho vojáka, tedy neproduktivního člověka. Dnes k nasycení národa stačí, aby v zemědělství pracovalo 2 % lidí.... a my se tady mohli v klidu a v teple bavit o kravinách :-)

jinak zde se to dá počítat i bez kalkulačky: http://www.e-pneu.cz/rozmery_pneu.php

to je ale opravdu hlavně optické - poměr ráfek/guma

stejný nejsou, ale jsou dost podobný - rozdíl v obvodu do pěti procent.

myslím, že bez VAGu to moc nepůjde...

zvláštní, že jsi natartoval a pak teprve nafra zamrzla ve vstřicích...

to se v ničem nehrabeš, jen přečteš uložené údaje. A Cebie to u zahraničních aut zjistit neumí?